過家門而不入，廣西最特別的高鐵非南寧至防城港高鐵，不停欽州

對于高鐵線路來說，一般一條高鐵線路途經的縣市區，都會設有高鐵站停靠，不太可能高鐵開通了，高鐵一飛而起不停靠沿線市縣。但是，現在廣西現在就有這樣的高鐵線路，那就是南寧至防城港的高鐵。

南寧至防城港高鐵，會途徑欽州市欽州站，但是不停靠欽州站，南寧至防城港市一站式到達，不像南寧至北海高鐵，會中途停靠欽州東站。所以，現在欽州和防城港市，雖然兩市都已經通高鐵了，但兩市的人往來，還得乘坐汽車，沒有高鐵動車。

此前，廣西北部灣沿海的北海、欽州和防城港三市是開通了有動車，防城港和欽州之間可以乘坐動車，但因為平陸運河建設，有關跨江的鐵路橋要重建，三市之間的動車也暫停了，但是即使不暫停，每天三市之間開通的動車次也不多。

南寧至防城港高鐵不停靠欽州站，應該說，雖然欽州站原來就是一個普速列車的火車站，但是一個主要原因也是客流量的原因，現在欽州市向東發展，主要客流在欽州東站，欽州人如果去南寧或者北海，都是在欽州東站乘坐高鐵，如果開通欽州站，主要就是方便欽州和防城港兩地人往來而已，這個日常客流量確實不高，這或許也是欽州站最終關停客運業務的一個原因，客流量太低，開通一個客運站，不是簡單停靠高鐵動車而已，一個車站運轉，需要不少工作人員，成本也確實不低。而如果繞行欽州東仔到防城港，有不現實。為此，也有說，當初規劃的時候，欽州市不應該設欽州東站，而是在欽北區設欽州北站，這樣就可以完美解決兩個車站問題了。不過，設欽州東站，是欽州市發展需要，設欽州北站雖然解決了南防高鐵和南北高鐵分離問題，但是不利于欽州發展，如果設欽州北站，很多欽州人乘坐高鐵反而不方便。

從目前來看，欽州和防城港之間，或者防城港到北海之間要開通直達高鐵動車，還是需要等到目前在建的合浦至湛江高鐵能建成通車。到時，防城港就可以開行經合浦至湛江的高鐵往湛江、茂名以及珠三角的高鐵動車了，到時這個線路的客流量就會大，而且是停靠欽州東站，不是停靠欽州站，不存在增加工作人員的情況。而欽州站以后有沒有可能重新恢復客運業務，那就不好說了，不過，估計已經不可能了。