德國財長剛喊完“不要中國垃圾”，法國也盯上中國，歐盟要下手了

德國副總理兼財政部長克里斯蒂安·林德納在2025年11月的歐盟會議上甩出一句狠話：“我們不想要中國的垃圾”，直指那些低價中國商品涌入市場。

他覺得這些東西威脅了德國本土商家，本來德國靠出口掙錢，但現在電商包裹像潮水一樣來，多數來自中國平臺如Temu和Shein。

這些包裹價值低，利用150歐元免關稅規則，避開費用，讓歐洲店家沒法比。林德納想趕緊堵這個口子，保護本地市場。

2025年11月13日，歐盟初步同意取消免關稅門檻，本來定在2028年，但德國支持加速。林德納強調，德國不愿市場被低質進口品占領，2024年歐盟進口46億歐元低價值包裹，九成是中國貨。

這不光是錢的問題，還涉及就業，本土零售業關門潮來襲。他在柏林記者會上重申，這步棋對中小企業是救命稻草。

法國經濟部長布魯諾·勒梅爾帶頭施壓，推動歐盟提前動手。法國實體店交稅、付租金，人力成本高企，而中國包裹拆分成小單，輕松進門。

2025年全年，勒梅爾在歐盟游說其他國家，說再拖下去本土產業就完了。法國數據顯示，2024年低價進口打擊巴黎零售，銷售額掉兩成。

勒梅爾認為，這不公競爭得用行政手段平衡，否則歐洲消費者老選便宜貨。

在勒梅爾推動下，歐盟時間表往前挪，原計劃2028年建海關數據中心再改，現在提前到2026年7月1日。2025年12月12日，27國財長會議敲定，每低于150歐元包裹加3歐元關稅。

這針對不同商品類型，同一包裹多類就多收，堵住拆包漏洞。勒梅爾說，這能緩解本土壓力，法國海關包裹量去年漲四成，主要中國電商，這對低收入家庭影響小，但公平第一。

歐盟這招是戰略轉向，把中國從市場來源看成對手。從2025年電動車反補貼調查，到小包裹關稅，歐美想“去風險”，覺得中國制造效率高，歐洲比不過，就用壁壘拉平價格。

希望消費者轉回本地店，或用亞馬遜這樣的已納稅平臺。

但在通脹期，歐洲人買3歐元中國收納盒，不愿花10歐元買本地貨。這個關稅最終可能轉嫁給消費者，加重負擔。

現在看，政策實施在即。中國企業開始變招，有的在歐盟建倉本地發貨，避開關稅。那些靠低價野蠻生長的模式得升級，提升供應鏈和品牌。

林德納和勒梅爾的強硬雖護了本土一時，但商業規律下，需求還在，中國效率優勢沒變。這場拉鋸戰，才剛開頭。

2025年11月，林德納訪華時，還提不想德國成輸家，試圖緩和貿易緊張。但中德出口逆差拉大，德國對華出口下降一成多，他支持自由市場，卻不愿歐洲吃虧。

矛盾心理反映歐洲心態搖擺，保護主義抬頭。

法國在歐盟里推保護主義是最猛的，勒梅爾用這事凝聚共識，重振法國影響力。2025年9月，法國先提2歐元費草案，后定3歐元。他強調，歐盟需應對4億件年包裹增長，主要中國源頭。

政策雖是臨時，但到2028年會成為永久，現已經沖擊中國賣家，低價T恤落地成本上漲六成。

林德納言論雖刺耳，卻道出歐洲精英恐懼：不只是電商，全鏈條都已失守。中國制造小到手機殼大到電動車，滲透深。歐盟的“高墻小院”策略，短期護業，長期或引報復，影響出口。

勒梅爾視中國包裹為“本土打擊”。

2025年夏季，法國查獲不符合環保貨，推動調查平臺稅務。歐盟數據顯示，93%電商流已注冊增值稅，但關稅豁免仍漏洞大。這新規覆蓋這些，預計年多收億歐元稅。

2024年，歐洲店家游說政府，稱不公競爭關店潮，歐盟聽進去了，加速改革。但悖論在，保護商家卻可能推高物價，傷害消費者。尤其是德國人，能源賬單高，還得為便宜貨多付錢。

在實施前，中國企業新一輪調整啟動，那些有強供應鏈的會活下來，品牌溢價高的更穩。歐盟擋不住需求，中國效率還在，這博弈遠沒完。

參考資料：

1、好大的口氣！德國財長支持對中國小包裹下手：我們不要中國垃圾 觀察者網 2025-11-14

2、法國可勁慫恿，歐盟對中國小包裹下手 觀察者網 2025-12-13

3、美國之后，法國也宣布對中國小包裹“下手”：征收固定手續費 觀察者網 2025-04-30