2026皮卡神仙打架：3.0T柴油、插混黑馬、比亞迪終于來了

2026年已經開啟，雖然距離春節還有一段時間，但很多企業早就規劃好了春節后的全年規劃，包括企業的方向以及新品推出時間等等。現在我們就直入主題，為大家介紹一下今年預計都有哪些皮卡新車值得期待，有沒有你關注的那一款。

江西五十鈴

3.0T D-MAX

如果說今年最受關注的皮卡產品，莫過于即將推出的江西五十鈴3.0T D-MAX了。這臺車將會搭載萬眾矚目的代號為4JJ3的全新柴油機，在之前的工信部申報中顯示，這臺發動機的最大凈功率為152kW，對應油耗申報值為8.6L/100km。相比海外同款的140kW最大功率，國內版功率更高，預計最大扭矩也有所提升，據傳將會調到560N·m左右。

這臺車在我們去年的皮卡年度車型評測中已經有過亮相，短暫的體驗過程中，它的動力前段并沒有像混動或者純電車型那樣生猛，但在后段的動力儲備會非常充沛，行進過程中的加速效果非常不錯。如果您對大排量柴油機非常向往，可以關注一下這臺全新的皮卡產品。另外，3.0T D-MAX的外觀依舊延續現款造型，內飾會有比較大的變化，能夠達到主流家用皮卡水準，進步非常明顯。

江鈴

全新江鈴大道（參數丨圖片）

江鈴皮卡會在今年推出大道車型的全系改款產品，在之前的工信部申報過程中基本已經曝光。最亮眼的就是將會全系換裝藍焰2.5T柴油發動機，相比現款的2.3T PUMA發動機，不僅是排量升級，動力參數相比寶典域虎上的同款發動機也有提升，由此前的130kW提升到了157kW，有著超過20%的性能提升。

其中的敢探者這款車型在去年我們的評選現場也出現過，越野配置一如既往的優秀，通過性和脫困性能非常拔尖。除此以外，江鈴全新大道的內飾也會有整體升級，在科技感和豪華感方面有著明顯迭代的意味。

鄭州日產

柴油納瓦拉

鄭州日產納瓦拉這臺車在國內上市后，多年沒有推出全新車型，一直是很多日產皮卡車迷的遺憾。不過在今年將會迎來好消息，搭載柴油動力的納瓦拉會在今年上市。同樣，這臺車在之前的工信部已經申報。據消息顯示，外觀方面將會采用海外在售的最新造型，預計內部也會有一些變化。

動力方面是它的亮點，將會搭載代號為M9T的2.3T柴油發動機，最大功率122kW。底盤方面也會有更新，除了傳統的鋼板彈簧后懸架之外還將增加螺旋彈簧多連桿懸架的結構，定位更加細化。結合前面的D-MAX動力升級，合資皮卡市場將會在今年迎來更多有價值的選擇。

鄭州日產

金銳騏

除了高端市場之外，鄭州日產同樣會在工具市場繼續發力，即將推出的金銳騏便是行動之一。這臺車可以看做是現款銳騏的換代車型，采用了納瓦拉同平臺打造，外形方面，金銳騏采用了與銳騏6相似的設計，最亮眼的就是中網和品牌標志采用了金色裝飾，非常獨特。

車身結構方面，該車有標軸和長軸可選，貨箱長度最大可達1890mm，內部還采用了平底貨箱的結構，超能裝。動力方面，新車的柴油版本將會換裝搭載代號為M9T-380的2.3T柴油發動機，最大功率108kW，匹配8AT自動變速箱。據官方消息顯示，該車綜合油耗低至6.8L。而工信部申報信息顯示該車還將有汽油版本，會繼續沿用目前最大功率為116kW的2TZH 2.4L自然吸氣發動機。底盤方面，新車會采用高強度板簧結構，最大承載可達2噸。

威麟

P3X

在去年的成都車展上，威麟發布了旗下定位于“全球柴混智能皮卡創領者”的威麟P3X，這臺車也會在今年與大家見面。由于當時是概念車的階段，而且官方透露的信息非常有限，我們也只能根據企業宣傳和概念車做出猜測。

從概念車來看，該車預計會采用傳統的帶大梁結構、前部座艙與貨箱分體式設計的樣式。整體造型比較方正，前臉造型有一些向福特越野車致敬的意味，不過確實非常好看。據官方宣傳，威麟P3X將承載起威麟全球戰略的核心使命，也將是未來在全球市場和福特、豐田皮卡競爭的核心車型。動力方面預計會依托超級柴混平臺打造，與福田48V柴油輕混不同，預計將是一款柴油重混且為插電混動的皮卡產品。

威麟

R08 EV

除了上面的全新柴油混動皮卡，威麟R08 EV也將在今年推出。新車早在成都車展中就已經亮相，根據目前官方發布的消息，該車將會推出單電機后驅與雙電機四驅版本車型，其中四驅版本車型總功率可達540Nm，百公里加速處于5秒級，同時還將搭載88kWh電池組，官方純電續航里程為505—510km。

作為一款純電皮卡，威麟R08EV在整體外形設計上與已經上市的燃油版本車型基本保持一致，新車除了在車尾部分加入了“EV”標識外，并沒有任何明顯的新能源元素，看起來的觀感十分低調。在車身尺寸部分，通過之前的申報信息來看，新車將會推出標軸與長軸距版車型。

福田

火星插混皮卡

剛才也提到了福田的48V柴油輕混技術，目前使用在火星皮卡之上。而在不久前的工信部申報中，福田還申請了一款汽油插電混動的火星皮卡，預計也將在今年亮相。根據曝光信息來看，火星9 PHEV申報油耗僅為1.4L/100km，搭載2.0T汽油動力+電機組成的插混動力系統。

根據曝光申報圖來看，新車外觀與目前在售火星9 48V柴油輕混或火星9 汽油動力版本并沒有顯著差異。數據顯示，新車搭載“2.0L汽油發動機+驅動電機”的插混系統，核心參數相較火星9傳統輕混版實現全面躍升。發動機采用哈爾濱東安智悅發動機有限公司的DAN20TDE型號，排量1999ml，最大凈功率140kW。驅動電機采用博格華納品牌電機，型號為TZ220XY104，電機額定額定功率74kW，峰值功率為156kW。公示信息當中，油耗顯示僅為1.4L/100km，對比火星9柴油輕混版6.8L/100km的綜合油耗，插混動力對于降低油耗非常顯著。

北京汽車制造廠

212皮卡

在結束不久的2025廣州車展上，北汽制造也展示了一臺212皮卡新車。這臺車也將會在今年與卡友見面。

外形方面保留了212 T01的標志性的一拱、二圓、三橫、四縱的設計語言，前部幾乎和SUV版本一模一樣。后部增加了貨箱，并且前后是整體式設計，貨箱與座艙并無斷開。根據工信部信息顯示，該車擁有42°接近角、26°離去角。除此以外，新消息顯示該車還會擁有254mm的最小離地間隙以及850mm原廠涉水深度。之前工信部申報的2.3T柴油版本參數為140kW/500N·m；混動版將會是插電混動的形式，并且與燃油版一致，都會匹配采埃孚8AT變速箱。該車原廠還具備3噸拖掛資質，尾箱配備錨點導軌系統和220V電源接口，搭配80L大油箱，續航里程將會非常不錯。

中國重汽

先鋒官F16

中國重汽近幾年也在皮卡市場動作頻繁，而其中一款皮卡可以說是被“雪藏”了多年，它就是先鋒官F16。這臺車最初在2023年就已經進行了工信部申報，而之后在中國重汽2024年合作伙伴大會上也進行了展示，隨后還被拍到在漠河進行冬季試驗。所以這臺車應該具備上市的標準，推出只是時間問題。

先鋒官F16的前臉部分采用豎直排列的前大燈，為中網區域留出更大的空間，同時也能讓整車看上去更加寬大。中網內部使用雙橫幅鍍鉻樣式，前杠部分比較厚重，右前方為拖車鉤位置。車身尺寸為5380x1998x1940mm，軸距為3200mm。動力方面也有透露，將會搭載濰柴動力專為皮卡車型打造的2.0T發動機，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，標配重汽8AT變速器，采用適時四驅系統。底盤部分會采用前麥弗遜/后多連桿螺旋彈簧獨立懸架，同時還會使用高強度承載式一體化車身設計，在皮卡市場中比較少見。

比亞迪

Shark 6

比亞迪皮卡SHARK 6已經在海外多國上市，而在去年10月份左右，比亞迪品牌及公關總經理李云飛回應網友提問其皮卡產品何時在國內推出時說道：規劃中，遲早會上市的。再海外打拼多年的這款產品，今年也有可能在國內上市。

比亞迪SHARK于2024年5月在墨西哥首發，起售價969800墨西哥比索（約41.6萬元人民幣），目前已登陸泰國、南非、澳大利亞等多個海外市場上市，唯獨少了國內市場。這臺車與方程豹豹5共同基于DMO插混平臺打造，動力上采用1.5T發動機+前后雙電機的動力形式。前電機最大功率170kW，最大扭矩310Nm；后電機最大功率150kW，最大扭矩340Nm，系統綜合功率將超430馬力，0-100km/h加速僅5.7秒，NEDC工況下綜合續航840km。

總結：

從這些匯總來說，今年的皮卡市場新品很多，尤其是在合資皮卡市場以及高端市場中都會有一番血雨腥風的拼殺。而這樣的好處無疑是會給消費者帶來更多選擇，同時也能讓皮卡產品的整體品質再上新高，讓中國皮卡在全球的競爭力更強。如果您對哪款皮卡最期待，也歡迎與我們討論。