30多萬中大型MPV 嵐圖夢想家對比騰勢D9誰是更優選？

每年年底，往往都是購車旺季，不過與以往不同的是，國內市場對于MPV的需求量增多，尤其是新能源MPV逐漸成為家庭及商務出行的首選。在中大型MPV中，除了GL8等合資車型外，自主品牌近幾年在MPV市場也迎來了快速發展，比如騰勢（參數丨圖片）D9、小鵬X9、魏牌高山、嵐圖夢想家等車型陸續推出。

在這些車型中，比亞迪夏以及小鵬X9在市場中并沒有獲得太多的關注度，而大部分消費者還是在騰勢D9與嵐圖夢想家之間徘徊。今天我們就來對比這兩款車型，看誰才是更優的選擇。

我們對比兩款售價相近的車型，分別為指導價35.98萬元的騰勢D9 2025款智駕版四驅尊享型以及指導價35.99萬元的嵐圖夢想家2026款鯤鵬Max。

外觀方面雖然是見仁見智，但對于消費者來說，嵐圖夢想家的整體設計感要比騰勢D9更具優勢。其前臉依然采用大尺寸直瀑式格柵，并且格柵采用鍍鉻設計，為前臉提升了不少氣勢。騰勢D9則是大尺寸進氣格柵，內部以鍍鉻矩陣元素進行點綴，整體設計有些臃腫，缺少豪華感與精致感。

尺寸方面，嵐圖夢想家長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距達到3200mm，整體車身更為修長；騰勢D9尺寸為5250/1960/1900mm，軸距3110mm，雖同樣主打大空間，但數據上略遜一籌，不過整體的體驗感不會出現明顯的差距。兩款車型均是7座布局，第三排均具備前后調節以及靠背調節。

內飾部分，嵐圖夢想家在今年9月份更新后新增了內飾顏色，其整個中控設計依然是簡潔的風格，采用大尺寸的懸浮中控屏幕，并配備了副駕駛娛樂屏，提升了車內的科技氛圍。傳統的擋把區域也變為手機無線充電區域，而換擋方式變成了當下流行的懷擋換擋，整體沒有對中控區域過多的修飾。同時，嵐圖與華為深度合作，搭載了華為鴻蒙座艙5，交互方面流暢，語音識別與多設備互聯體驗出色。

騰勢D9的內飾設計同樣如此，采用了大尺寸的懸浮式中控屏幕，與夢想家不同的是，其儀表采用了內嵌式設計，并且保留了傳統的擋把換擋方式。智能座艙搭載了基于DiLink 150平臺的5G智能網聯系統，在交互方面與華為鴻蒙座艙5相比在功能上沒有明顯差距，對比車型中功能差距在于騰勢D9支持六區域的語音識別，而嵐圖夢想家支持四音區，不過嵐圖夢想家可以支持面部識別、多指飛屏操控，同時為后排配備了17.3英寸娛樂屏，進一步提升了后排乘客的交互體驗。

從中控設計表現來看，嵐圖夢想家給到了副駕駛娛樂屏幕以及后排娛樂屏，形成前后排聯動的多屏交互體驗，在購車時對于消費者的吸引力足夠大，用幾乎相同的價格買到的中控科技氛圍顯然更具競爭力。再加上當下熱度較高的鴻蒙座艙加持，吸引力自然要比騰勢D9高一些。

在輔助駕駛方面，這個價位的嵐圖夢想家并沒有給到華為的乾崑智駕，而是搭載了鯤鵬智駕，在功能上與搭載DiPilot300的騰勢D9相比，輔助泊車入位、并線輔助、遙控泊車、記憶泊車、高速路段的輔助駕駛等兩款車型均能夠實現，不同的是，騰勢D9在這個價位給到了激光雷達，可以實現城市路段的輔助駕駛。

舒適性配置部分，騰勢D9多出了懸架軟硬調節、轉向輔助燈、ETC裝置、車載空氣凈化器，而嵐圖夢想家則提供了整體主動轉向系統、感應后備箱、輔助駕駛燈、后排電動遮陽簾、主動降噪、HUD、副駕駛高低調節以及副駕駛的座椅記憶。

動力方面，兩款車型均是插電式混動，嵐圖夢想家采用了1.5T發動機，最大功率150馬力，電機綜合功率可達517馬力，WLTC純電續航里程為300公里，零百加速時間5.9秒；騰勢D9同樣搭載1.5T發動機與電機組合，發動機最大功率156馬力，電機綜合功率333馬力，WLTC純電續航145公里，零百加速時間7.3秒。相較而言，嵐圖夢想家在動力性能和純電續航方面均占據明顯優勢。

綜合來看，嵐圖夢想家在35萬這個價位更具競爭優勢，無論是外觀設計還是智能座艙的交互體驗，亦或是動力性能與續航表現，都展現出更高的配置誠意。而在市場銷量也說明了一切，2025年11月銷量數據顯示，嵐圖夢想家單月銷量達到8704輛，騰勢D9為3856輛，前者近乎后者的兩倍。從目前的銷量趨勢來看，嵐圖夢想家的銷量逐步提升，而騰勢D9則在走下坡路。這一市場表現的背后，同樣反映出兩者競爭力存在差距。