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兄弟們接著吃瓜,但我這里的瓜相對比較靠譜,屬于邊緣人士無差別爆料。今年升仕在摩托車市場還會有重大動作,它所投放的輕量化踏板車150X只是開胃小菜,后續除了同等排量的系列車型,以及已經曝光的552H,還會有500cc的全新跨騎款。
552H年中上市
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在最新一次的網絡直播中,陶老板明確了運動大綿羊552H的上市時間,以及一些性能參數。據悉,該車將會在2026年年中上市,其車重有望保持在175kg以下,GPS極速會在185km/h以上。
從早期信息來看,升仕552H運動化外觀非常在線,不管是車身的戰斗姿態還是前臉的科幻色彩,都能達到一個相對比較高的水準。
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該車型所搭載的是一款實際排量為531cc的雙缸引擎,其最大功率38KW,最大扭矩56N·m,百公里油耗4.31升,配套有博世電噴系統、另外也會有電子油門、二級傳動等相對比較高級的設定。
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與此同時,這款車的結構設計也會有所突破,其中輕量化只是一個點,還會體現為緊湊車身、低座高、全新懸掛。
該車的軸距為1445mm,座椅高度760mm,配套有前后15寸輪轂,將采用后獨立減震器等。所以這款車只要調校到位含金量還是比較高的。
500cc新車
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這款車聽說要硬剛MT-07和某MT,由此可見它并非單一車型,而會像703那樣形成矩陣產品,也就是說既會有街車也會有ADV,甚至于還會有仿賽,畢竟一機多用、同平臺衍生是圈子里的共性。
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這讓我突然想起了升仕在2023年亮相的500大單缸ADV,但兩者未必有聯系,因為以升仕現有的技術儲備和造車理念,這款極為神秘的車型,很可能是一款三缸或者雙缸摩托,這樣才符合它“硬剛和吊打”的調性。
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要知道MT-07的最大馬力能夠達到73.4匹,最大扭矩會在68N·m,而升仕早期所曝光的大單缸最大功率只有38KW,最大扭矩也不過50N·m,所以在數據上是沒辦法對抗的,因此它多缸機的可能性會更大。
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假定,如果升仕在500級別也搞出一款三缸發動機就好玩了,即便在這個段位,已經有不少的四缸引擎,但兩者完全不一樣的動力特性,還是能夠引發潛在用戶的好感和追隨,再加之升仕向來比較科幻的外觀和前衛的設計元素,以及豐富的配置設定,該系列又將會是現象級車型。
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總而言之,升仕在撬動市場這一塊還是很有想法的,總能出其不意的給用戶帶來驚喜,所以不管是年終上市的雙缸大綿羊552H,還是深度構思的ADV踏板150G,亦或者是神秘到連PPT都沒有的全新500系列,都將會是小伙伴們未來一年茶余飯后的談資和期待的車型。
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