深夜十一點,寫字樓的燈光漸次熄滅。
他按下鑰匙,那雙天使眼在昏暗的地庫悠然亮起,像一個貼身侍衛開始覺醒。
坐進駕駛位,門關上的瞬間,城市的喧囂被隔絕開,啟動引擎之后,他開始享受一天中為數不多的放松時刻,這臺寶馬3系(參數丨圖片)是他用幾年積蓄換來的,對于他來說,這從來不只是四個輪子的代步工具...
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說實話,現在是寶馬3系的第二次中期改款之后,明年新世代車款就要來了,而且現在國內同價位可選產品非常多,在這個節骨眼,寶馬3系還能有月均1萬多的銷量,說明它還是有點東西的。
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朋友們,還在對著滿大街的“電車臉”和“平板中控”審美疲勞嗎?當幾乎所有車都在比誰屏幕多、誰續航長的時候,不如來看看這款“老舊燃油車”吧!這一代寶馬3系到現在已經7~8年了,可能不再是很多人的夢想之車,因為目前的優惠幅度很大,疊加上各種補貼之后,330車型變成了主銷款,指導價36.99萬的330Li M運動曜夜套裝,現在全款落地價27萬左右(以當地實際情況為準),還要啥自行車啊?
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標志性的雙腎格柵沒有巨大,也沒變成“電視墻”,而是用上了辨識度更強的環形光耀格柵,和日行燈相結合之后儀式感拉滿。無論是標軸還是長軸,車身線條都不是那種傻硬的肌肉感,而是像練過普拉提的緊致與流暢,這是那種停好車都忍不住回頭看3分鐘的帥。
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當然了,它也有一些小編我個人不太喜歡的地方,比如這款平底式的方向盤和小撥片換擋,前者純純是因為看著不順眼,后者是因為不如雞腿檔把用起來更快更順手;順便提一嘴屏幕,反光另說,但灰塵在陽光下是真顯眼,我得隨車帶著抹布。當然這都是我個人的觀點哈~
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而它的動態特性還是同級拔尖的,這也是很多人喜歡寶馬、喜歡3系的重要原因之一。說真的,踩電門加速是挺爽,但總感覺少了點什么。B48 2.0T和8AT變速箱的調校簡直爐火純青,動力不是傻快,是跟腳,絲滑得就像德芙廣告。
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最考驗造車功底的還是底盤和轉向,寶馬的工程師在舒適和運動中找到了絕妙平衡。過個坑,底盤“咚咚”兩下,干凈利落;劈個彎,車身的跟隨性也很棒。你會感覺它是和你并肩作戰的兄弟,而不是個莫得感情的交通工具。
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大部分寶馬都已經用上了一大塊液晶屏幕,空調出風口和氛圍燈也有所變化,帶來了一些新鮮感,但咱實話實說,有一些配置的缺席還是比較遺憾的。就比如寶馬在座椅配置上一貫小氣,這個價位的國產車座椅加熱通風甚至按摩都會有。
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這臺車是標軸330i,是很多人喜歡3系、也想要極致駕控的朋友所想要的,很明顯它犧牲的是后排空間,這個也沒辦法。
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如果你還年輕,還對駕駛抱有熱情,還相信車不僅是工具更是伙伴,那么在你的換車清單里,一定要給這臺依舊充滿樂趣的燃油車留個位置。找個周末去試駕一次,你才會真正明白:有些快樂,真的只有后驅、燃油和一顆追求駕駛的心才能共同譜寫。
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