寶馬31款車官降，為何指導價降了30萬，但是終端售價不變？

寶馬31款車官方降價，最高降幅超30萬元，新年剛開始，寶馬要率先開啟價格戰了嗎？如果定了車的能不能享受新價格？實際上寶馬這次降價是救4S店的，跟消費者關系不大，你買車的價格跟這個指導價變化關系不大，為什么這么說？我給大家總結了這次官方指導價變化的三個細節，看完你就明白了

首先為什么說寶馬這次降價是救經銷商的，消費者享受不到呢？

我們以寶馬7系（參數丨圖片）735Li來舉例，消費者之前買到的裸車價格大概是57萬左右，這次官方指導價降到了80.8萬，相比之前降了11.1萬，但是你買車的時候能從57萬的基礎上再便宜11萬嗎？我問了一下是沒有變化的，

包括寶馬X1，2.0T的兩驅指導價降了6萬左右，但是裸車價還是17萬左右，

為什么終端價格沒有變，因為寶馬4S店目前除了寶馬X5可能還有一些盈利之外，其他絕大部分車型都是虧損在賣的，所以即使官方指導價變了，對于寶馬4S店來說只是進貨價發生變化，在沒有盈利的情況下，終端售價也不會有太大變化。

其次，這次官方指導價下調，大部分都是非主流車型，像寶馬3系、5系、X3、X5這些銷量大戶指導價還是維持不變，對大部分定過車的消費者也不涉及，其中三分之一的車型是M高性能車型，所以對整個賣M的經銷商4S店來說是利好的，而能賣寶馬M的經銷商，基本屬于寶馬的核心經銷商。

第三，對于4S店來說，這次官方指導價下調雖然盈利變化可能不大，可能大多數車還是虧損，但是對于進貨需要的資金影響非常大，如果一家4S店把降價的這31款車都進一臺，每次能少用300多萬，而一個4S店，多的時候一個月要進一兩百臺車，少的店也得三五十臺，相當于進貨的資金能少幾百上千萬，你說這是不是救4S店呢？

總之現在豪華燃油車下行，資金鏈一斷，店就離跑路差不多了，所以寶馬廠家其實還在想法幫助經銷商，避免出現大面積閉店跑路，2026年4S店的挑戰依舊很大，買完車跑路的情況依舊會有，大家買車一定擦亮雙眼，找大集團，一個集團有多家店那種更靠譜，關注趙老師，每天看點汽車干貨！