高技能人才培養新觀察｜高技能人才培養，讓產業前沿與教育課堂“握手”

編者按

產業變革，時代潮涌。

當前，全球制造業競爭格局深刻重塑，新能源汽車、先進軌道交通裝備、高端數控機床與機器人等先進制造業，已成為衡量國家工業實力和科技競爭力的關鍵標尺。

鍛造大國重器，必先鑄就大國工匠。黨的二十屆四中全會強調，要“培養造就更多大國工匠、高技能人才等各類人才”。如何精準對接國家戰略、產業創新、教育改革？如何讓更多技能人才在先進制造的廣闊天地中脫穎而出？光明日報今日起開設“高技能人才培養新觀察”欄目，和讀者一起持續探究。

倉頡編程語言還在內測階段，開發指南、標準庫API就已向教材編寫組開放；大飛機裝配的關鍵工藝，從車間直接“飛入”交互式仿真課件；智慧農場農機維護的現實難題，以“虛擬仿真+實操視頻”形式直觀呈現在學生眼前……一場職業教育的深層變革，正在打破橫亙在產業與教育之間的那堵“墻”：校企合作合而不深，學生學到的技能與行業產業脫節。

記者日前從教育部獲悉，圍繞新能源汽車、先進軌道交通裝備、航空航天裝備等6個先進制造業重點領域，“高技能人才集群培養計劃”啟動實施。這一計劃匯聚150家龍頭企業、67所高水平學校與15家行業組織，努力用一場“系統重構”，為我國產業升級與發展夯實人才根基。

“破壁”之因

產業鼓點急，教育咋回應

近年來，我國制造業加速邁向高端化、智能化和綠色化。新能源汽車產銷量多年全球領跑，C919大飛機翱翔藍天，高鐵裝備銷往世界……“產業的蓬勃發展，對高技能人才的需求呈現出‘規模爆發式增長’與‘能力迭代式升級’的雙重特征。”教育部職業教育與成人教育司相關負責人說。

然而，傳統的職業教育培養模式，卻時常顯得“慢半拍”。中國工程院院士、中國中車首席科學家劉友梅指出了車輛制造領域職業院校教學中的一個難題：“在軌道車輛整車調試技術課程中，傳統教學難以講清楚分配閥響應延遲的相關原理。”也有相關專業教師告訴記者，抽象的氣流與橡膠膜板的博弈過程，僅靠文字和二維圖紙，學生確實很難建立直觀認知。

企業端的感受更直接。“產業數字化轉型的核心痛點，在于設備、數據與人才的‘三重孤島’。”深圳模得寶科技有限公司CEO成亞飛如是說，許多前沿技術停留在企業生產現場，難以轉化為教學場景，導致學生“看得見、進不去、難掌握”。

“我們需要的，是懂流程、會操作、能解決復雜試驗問題的‘即插即用’型人才。產業在爆發式增長，人才培養不能‘慢半拍’。”中國汽車工程學會副理事長侯福深坦言，在新能源汽車這樣的前沿領域，傳統教材的更新周期遠遠追不上技術迭代的速度；課堂上傳授的靜態原理，難以應對產線上動態復雜的真實挑戰。

“智慧農場等現代農業新興領域快速發展，能否緊跟產業轉型升級步伐培養高技能人才，對職業教育很有挑戰性。”中國工程院院士羅錫文深有感觸。

一頭是產業升級的鼓點越敲越急，一頭是教育供給的精準性、前瞻性面臨挑戰。“技能人才培養的系統性、聯動性‘破壁革新’，已是勢在必行。高技能人才集群培養計劃，正是在此背景下被賦予重任，成為教育強國建設綜合改革試點的首批重點項目。”這位負責人說。

“破壁”之基

機制聚合力，企業注活水

記者了解到，與以往職業學校“單兵作戰”不同，此次改革由教育部直接組織實施，從一開始就設計了一整套“集群攻堅”的創新機制，旨在匯聚多方力量，實現深度協同。

機制創新的核心，是“三組長”領銜。在每個重點領域，都由一位頭部企業代表、一位高水平學校校長、一位行業權威專家共同擔任組長，對改革“總設計、總把關、總負責”。

“三組長既要‘掛帥’，還要‘出征’。”相關負責人介紹，如在農機裝備領域，羅錫文院士多次赴江蘇農林職業技術學院、成都農業科技職業學院等，從頂層設計到細節落實全程指導。

中國教育科學研究院副研究員聶偉參與了這一項目的推進，他表示，6個領域集結了1500余名技術骨干、專業教師和行業專家。僅新能源汽車領域，參與改革的23家企業市場份額占比就超過90%，“覆蓋了主要產業集聚區”。

機制搭建了舞臺，企業的深度參與則為改革注入了活水。聶偉介紹，此次改革中，參與企業展現出前所未有的開放姿態，實現了關鍵的“三開放”。

一是開放技術標準。《復興號動車組制動系統試驗工藝規程》等500余份行業標準、700余份企業標準，從產業一線直接轉化為學校教學的“金標準”。

二是開放技術資源。華為公司相關項目負責人透露：“2024年初倉頡還處于內測階段，我們就對教材編寫組開放了倉頡編程語言開發指南、標準庫API、工具使用指南等整套技術資料，并且組建技術團隊加入其中。這種在技術萌芽期即向教育端開放核心資源的做法，前所未有。”

三是開放生產場景。企業開放產業鏈全場景，供師生跟崗挖掘。深藍汽車科技有限公司首席技能大師唐躍輝回憶，《新能源汽車試驗技術》教材開發時，公司向學校開放了相關實驗室場景，提供了脫密技術資料和現場跟崗學習機會。“教師團隊將其轉化、凝練為教材內容，這既支撐了學校人才培養，也為企業沉淀了寶貴的知識資產，意義重大。”

“破壁”之核

五要素聯動，重構教學基因

成都航空職業技術大學教學名師何龍告訴記者，當產業前沿的“活水”源源不斷涌入，一場對職業教育教學底層邏輯的“重構”便水到渠成。改革緊扣專業、課程、教材、教師、實習實訓五大關鍵要素，實施聯動革新。

專業設置緊隨產業脈搏，升級改造25個老專業，增設“航空復合材料結構維修技術”“信創系統技術應用”等13個填補空白的新專業。中國機床工具工業協會會長毛予鋒認為，高檔數控機床領域新增的“機床智能化應用技術”專業，及時響應了高端數控機床大規模國產化替代對高技能人才的迫切需求。

課程與教材徹底跳出學科體系，轉向“項目+任務”驅動。“傳統的教材以學科體系為框架，以知識點為脈絡，‘離現場太遠’。”聶偉表示，新教材徹底跳出學科體系框架，從跟崗挖掘現場和一線材料開始，以企業真實項目為主線，將復雜工藝拆解為可模擬、可訓練的任務單元。學生沉浸式體驗從部件定位到產線管控的全流程操作，真正實現了“跟著教材練項目”。

“教師能力則被細化為可衡量的清單，僅70門課程就梳理出246項實踐教學能力。”湖南汽車工程職業大學教學團隊認為，清單使“雙師型”教師培養與評價更具針對性，也為國培、省培計劃的精準實施提供了基準。而實訓基地建設也按下快進鍵，廣鐵集團提供了價值1.2億元的動車組實訓裝備，與湖南鐵道職業技術學院共建開放基地；農機裝備領域則在黑龍江、新疆、山東等地布局黑土地耕作保護、棉花全程機械化等特色實訓基地。

“破壁”之效

教材“活”，培養質效更高

“改革的成果，最終要體現在學生手中的教材、面對的課堂和未來的能力上。首批正式出版的7本數字教材，成為觀察這場變革的最佳窗口。”何龍說。

教材，從“讀本”變成了“學具”和“虛擬車間”。

“這本數字教材的‘云’架構，不是一次性的知識交付，而是一個持續更新的知識服務平臺。這才是面向未來的教材應有形態，它確保了人才培養永遠站在技術最前沿。”深圳市無人機行業協會創始會長楊金才很認可《農用無人駕駛航空器應用》教材的革新。

《智能車間集成與應用》教材，把重點放在引導學生“走進”虛擬智能車間，操作數字孿生設備上。成亞飛認為：“此舉把工業互聯網、數字孿生這些前沿技術從企業生產現場直接搬到了教學場景中，不僅加速了人才培養，更從根源上縮短了技術轉化為生產力的周期。”

課堂形態被重構，“項目+任務”成為主線。

重慶工業職業技術大學教授趙計平肯定了《新能源汽車試驗技術》“接收任務—實施任務—反饋任務”的編寫模式，認為其能很好地支撐課堂教學。中航工業首席技能專家劉時勇也高度評價《大飛機數智化裝配》教材：“它研制出‘項目—任務—流程—能力點—知識點’五級能力圖譜，實現了能力導向開發，能幫助學習者模擬技能訓練過程、沉浸式學習。”

學習效果可追蹤，人才培養更精準。

每本數字教材都內置“AI助教”，可實時采集學生操作數據，生成能力畫像并靶向推送訓練任務。重慶三峽職業學院教師閆建對比后發現：“過去我們很難及時、全面地了解每個學生的真實學習狀況。現在可以直觀、快速地將學生學習情況展示出來，教學不再僅憑經驗，而是基于實實在在的數據，顯著提升了教學效率和質量。”

中車長春軌道客車公司首席技能專家羅昭強反饋：“借助教材的智能化訓練，AI能根據學生操作習慣找出薄弱項，精準推送學習內容，學習效率顯著提升。”

“改革的溢出效應正在擴大。”相關負責人介紹，這7本原本為高職院校編寫的教材，已被中南大學、中國民用航空飛行學院等13所普通高校的實踐課程試用。華為、中國中車、中航工業等12家龍頭企業也將其用于員工培訓。

“就像把技能大師‘請’進了教材，學生卡殼時不再無人可問。”唐躍輝的比喻，生動描繪了這場“破壁”帶來的改變——它縮短了從課堂到崗位的距離，讓人才培養與產業需求實現了同頻共振。

“目前，僅首批7本數字教材就覆蓋28個專業，惠及1100余所職業院校、150余萬名學生，并已通過國家智慧教育平臺向全社會免費開放。我們將加快組織編寫更多優質數字教材。屆時將形成覆蓋6大重點領域的數字教材集群，為高技能人才集群培養提供‘中國方案’。”相關負責人強調。

（光明日報記者 晉浩天）

來源：光明日報