它是領(lǐng)克品牌的“開山之作”,更是自主豪華里少有的、能把運動與家用平衡得恰到好處的車型。沃爾沃技術(shù)背書、賽道基因,如今2025款煥新版更是借著政策東風(fēng),成為不少家庭年底換車的理性之選。廢話不多說,每天一輛車,今天我們就來聊一聊——領(lǐng)克01
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2025款領(lǐng)克01目前在售三款車型,分別是2.0TD兩驅(qū)煥新版、兩驅(qū)煥新Pro版、四驅(qū)煥新Pro版,官方指導(dǎo)價從14.98萬到18.18萬,現(xiàn)階段還有超給力的限時權(quán)益,14000元購置稅補貼+5000元保險補貼+1000元加油禮,再加上10000元煥新補貼,疊加國家報廢補貼后,實際落地價能再降不少,入門版甚至能做到12萬左右起步,性價比直接拉滿。
它全系標(biāo)配沃爾沃同源Drive-E 2.0TD T5發(fā)動機,最大馬力254Ps,峰值扭矩350N·m,匹配愛信8AT變速箱,基于沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)打造,73.2%的高強度鋼車身,抗扭剛度達到29000N·m/deg,這個底子直接決定了它的操控和安全上限。
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接下來,咱們重點說亮點,這些優(yōu)點不是堆配置那么簡單,每一個都能落到實際用車體驗里,甚至能碾壓同價位合資車型。
亮點一
動力總成的成熟度
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2.0T+愛信8AT的組合不是新配方,但調(diào)校功底真的見功力。日常城市通勤,低速跟車時變速箱換擋幾乎無頓挫,動力輸出線性,不會出現(xiàn)猛躥或遲滯的情況;高速上超車,深踩油門后動力響應(yīng)迅速,轉(zhuǎn)速攀升平順,時速120km/h再加速仍有底氣,這種持續(xù)的動力儲備在同級別里很少見。
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亮點二
操控與安全的雙重buff
基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)打造,領(lǐng)克01的底盤調(diào)校完全是歐系風(fēng)格,前麥弗遜+后多連桿懸掛組合,過彎時側(cè)傾抑制出色,方向盤虛位小,指向精準(zhǔn),開起來不像一臺緊湊型SUV。
安全配置上更是誠意滿滿,車身采用熱成型鋼和高強度鋼組合的籠式結(jié)構(gòu),拿下過C-NCAP和E-NCAP雙五星認證,中保研碰撞測試全優(yōu);全系標(biāo)配的Lynk Co-Pilot駕駛輔助系統(tǒng),依托12個超聲波雷達和5個毫米波雷達,0-150km/h全速域跟車、車道居中都很穩(wěn)定,高速長途能大幅減輕疲勞。
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亮點三
健康座艙與細節(jié)質(zhì)感
內(nèi)飾超過95%的材料符合“三0”環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),這對有孩子的家庭太重要了;再加上第二代CN95空調(diào)濾芯和主動座艙清潔系統(tǒng),能從源頭減少車內(nèi)污染。
煥新Pro版的麂感包覆內(nèi)飾搭配雙色縫線,觸感細膩,15.4英寸懸浮大屏搭配高通8155芯片,系統(tǒng)操作流暢,界面布局清晰,左右分欄和卡片拖拽設(shè)計上手無難度,比老款車機體驗提升不止一個檔次。
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槽點總結(jié)
以下幾點要注意
首先就是噪音控制不佳,高速行駛時體驗打折扣。這主要是因為輪胎規(guī)格和隔音材料的取舍,全系標(biāo)配的235/55 R18輪胎抓地力不錯,但胎噪控制一般,再加上車身底部隔音處理不夠極致,導(dǎo)致高速噪音偏大。
其次就是油耗偏高,長期使用成本不低。實測市區(qū)擁堵路況下油耗約10.2L/100km,高速油耗能降到7.5L左右,綜合油耗在9.5L上下,這個數(shù)據(jù)在緊湊型SUV里屬于中等偏上水平。之所以油耗偏高,一方面是2.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)排量擺在這,另一方面是車身整備質(zhì)量較大,再加上偏向運動的調(diào)校,油耗自然比1.5T車型高。
還有就是車機與儲物空間的小遺憾。雖然新款換裝了8155芯片,但車機App種類依然偏少,而且老款車型的車機卡頓問題,即使通過OTA升級Flyme Auto Go系統(tǒng),也因為硬件芯片的限制,體驗不如新款流暢。儲物空間方面,前排手套箱空間偏小,檔把附近幾乎沒有實用的儲物區(qū)域,手機、鑰匙等小物件只能放在杯架里,日常使用不夠方便。
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總結(jié)
總的來說,領(lǐng)克01就像自主豪華里的“技術(shù)宅”,它不刻意討好所有人,卻把賽道基因、安全品質(zhì)做到了同價位頂尖。它不是一臺全能型家用SUV,而是為追求操控、注重安全、喜歡獨特設(shè)計的消費者量身打造的車型。在新能源浪潮下,這樣堅持機械質(zhì)感的燃油SUV越來越少,你們覺得這臺15萬級的“沃爾沃平替”,值得入手嗎?評論區(qū)告訴我你的看法,咱們下期再見!
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