中國中鐵踐行“三個轉變”，實現高質量發展（新時代畫卷）

來源：人民日報

LZD900型纜載起重機，額定起重量為900噸。

崔永興攝

運行在世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線上的“興國號”列車，設計時速80公里，可無人自動駕駛。

潘萬齊攝

混凝土整平機器人，可實現毫米級高精度整平作業。

王天水攝

運維巡檢機器人，具備火險、水情等自主巡檢功能。

羅 金攝

全球首臺千噸級新能源架橋機“應龍號”，首次將新能源技術應用在架橋機上，燃油消耗可節省40%。

朱 廣攝

腕臂智能化安裝車，能夠使腕臂安裝機械臂自動找正腕臂安裝位置。

苗 達攝

恒張力放線車，打破國外壟斷，架設的接觸線每米平直度精度誤差整體控制在0.05毫米以內。

任富陽攝

智能重載拼裝機器人，已在多條地鐵線路應用。

賈 鵬攝

梁端智能噴涂機器人，單片箱梁預制可節約噴涂時間1.5小時。

王 昊攝

平潭海峽公鐵大橋橫跨世界三大風口之一的平潭海峽，是我國首座跨海公鐵兩用橋，也是世界最長跨海公鐵兩用橋。

徐瑞伸攝

秦嶺站填補了我國在南極羅斯海區域的考察空白，是我國現有考察站中面積最大的單體建筑，可容納度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。

鄭 迪攝

黃茅海跨海通道2024年底通車后，廣東珠海至江門的陸路通行時間縮短至30分鐘左右。黃茅海大橋建成時是世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

馮珠仔攝

拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，90%以上線路在海拔3000米以上。

新華社記者 晉美多吉攝

我國出口海外最大直徑盾構機“帕蒂加朗號”，開挖直徑達15.7米，將應用于澳大利亞西部港灣項目建設。

楊 格攝

烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道于2016年建成通車，隧道全長19.2公里，解決了烏茲別克斯坦1/3人口的出行問題。

張永超攝

中馬友誼大橋，連接馬爾代夫首都馬累、機場島和胡魯馬累島，于2018年建成通車。這是馬爾代夫首座現代化橋梁，也是印度洋上的第一座跨海大橋和首座在珊瑚礁巖體上建造的大型跨海大橋。

中國中鐵供圖

納爾遜·曼德拉體育場，位于阿爾及利亞首都阿爾及爾郊區，是該國首座能滿足包括世界杯在內的國際足聯全部賽事標準的國家級體育場。

張宏亮攝

一橋飛架，常泰長江大橋創造6個世界之最；鏗鏘突進，崇太長江隧道成功穿越長江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……

習近平總書記在中鐵工程裝備集團有限公司考察時強調：“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。”

牢記殷殷囑托、踐行“三個轉變”，中國中鐵成為全球基礎設施建設領域規模最大、實力最強的多功能綜合型建設產業集團之一，位列世界500強企業第四十三位。

逐“新”而行，實現中國創造

盾構機，被譽為“地下蛟龍”。從國內首臺能爬陡坡的硬巖掘進機，到世界最大直徑豎井掘進機，再到全球首臺原位可變徑盾構機……堅持創新引領，中國中鐵盾構機產銷量連續8年位居世界第一。

不止盾構機，從世界首創的掘爆機，到焊接機器人、噴涂機器人，再到“應龍號”“越海號”等架橋機，中國中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國創造”助力“穿山越海”。

以“質”致遠，鑄就中國質量

平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站，可抵御零下60攝氏度超低溫……一項項標志性工程，不斷刷新“中國建造”質量標桿。

參與建設全國2/3的鐵路里程，1/2的高速鐵路，3/5的城市軌道交通，在“逢山開路、遇水架橋”的歷練中，中國中鐵榮獲132項國家科學技術獎、253項中國建設工程魯班獎。

向“高”而攀，擦亮中國品牌

從全球招標中勝出，用900天打通中亞地區最長隧道——烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道，成就火車900秒穿行大山的奇跡。

歷時8年，攻克“在豆腐上插鋼筋”建設難題，建成孟加拉國帕德瑪大橋，被當地民眾稱為“夢想之橋”，將原本七八個小時的過河時間縮短至10分鐘。

中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、亞吉鐵路……中國中鐵持續用中國技術、中國標準、中國方案擦亮“中國建造”金名片。（記者 李心萍）

《人民日報》（2026年01月06日08版）