復盤奇瑞的2025：用協同效應，撬動全球化的未來

2025年，是怎樣的一年？

如果用五個字來總結，我愿意把這一年歸納為“奮斗與破圈”。從《哪吒2》屢破紀錄到“蘇超”出圈，2025年承載著奮斗者們的希望與圓滿。

回到汽車行業(yè)的2025，“奮斗與破圈”仍然是主題。

譬如在這一年里，奇瑞集團全年銷售汽車高達2,806,393輛，以同比7.8%的增長率創(chuàng)下歷史新高；同時，這家中國車企更以1,344,020輛的海外銷量和連續(xù)23年中品牌乘用車出口第一的姿態(tài)，進入全球汽車產業(yè)快車道。

奇瑞集團取得這樣的成績，并不是陡然的發(fā)力與加速，而是在汽車行業(yè)的馬拉松比賽上，跑出了自己的節(jié)奏。接下來，我們將再次回望：奇瑞的2025，究竟發(fā)生了什么？做對了什么？

奇瑞港股上市，用資本打開全球大門

2025年2月底，奇瑞汽車向港交所遞交招股書；7個月后，奇瑞汽車正式在香港聯合交易所主板掛牌上市。在上市后，奇瑞開盤價每股34.2港元，較發(fā)行價上漲11.22%。與此同時，奇瑞汽車的市值一度突破2000億港元，是目前全球汽車行業(yè)最具分量的IPO之一。

奇瑞汽車于2025年在港股上市，其實充滿了野心。

在港股上市后，不僅標志著奇瑞汽車的企業(yè)治理進入到現代化新階段，同時上市后募集到的充足資金，也將主要用于技術創(chuàng)新與深化全球布局，為奇瑞的技術研發(fā)與全球擴張注入持續(xù)動力。

這一步，可以看作是奇瑞在2025年的發(fā)展基盤。

畢竟，資本市場的認可，不僅僅為奇瑞帶來了充足的資金支持，同時也有效提升了品牌的國際影響力。在全球汽車市場，更受資本認可的奇瑞，也加快了走出去的步伐。

所以在2025年，奇瑞最亮眼的表現莫過于海外市場。在創(chuàng)下全年出海超134萬輛、海外單月銷量突破14萬輛的佳績后，奇瑞已經成為全球汽車市場中的重要力量。在巴西，奇瑞的市場占有率達到8.7%；在俄羅斯，每賣出4輛車就有1輛來自奇瑞。

在資本杠桿撬動全球市場之際，奇瑞更在以資本謀劃未來。

在港股上市后，奇瑞將以35%的資金用于產品研發(fā)、25%的資金用于下一代技術的研發(fā)。不難看出，奇瑞在智能駕駛、固態(tài)電池、具身智能體等等領域的研發(fā)將持續(xù)加大，快速實現下一代出行模式的落地。

多品牌戰(zhàn)略展奇效，奇瑞金字塔已成

如果說資本市場的創(chuàng)變，是為產品與技術做好準備，那么在2025年，奇瑞不僅有堅實的底座，更實現了旗下各品牌與產品的站位提升。

首先從銷量來看，奇瑞集團在2025年的新能源銷量高達903,847輛，同比增幅達到了驚人的54.9%。不難看出，奇瑞已經進入到中國新能源的主流市場。在穩(wěn)基盤、促新盤的同時，奇瑞旗下各個品牌也展現出勢大力沉的協同效應。

首先，奇瑞品牌作為集團的絕對主力，在2025年獲得了超170萬輛的銷售成績。瑞虎家族的高品質燃油車，在國內外都有良好的口碑。尤其是第五代瑞虎8（參數丨圖片）的落地，通過更先進的燃油動力技術、更完善的智能化配置，實現了燃油車的進階。

而在奇瑞風云序列中，風云T11、風云A9L等車型，則進一步實現了豪華新能源的平權，順利進入到主流市場。

當然，在奇瑞品牌之外，奇瑞旗下的多個自主品牌也迎來了快速發(fā)展。譬如全年銷量超62萬輛的捷途，它以“旅行+”戰(zhàn)略，在SUV市場打出了名號。從捷途旅行者家族到捷途縱橫G700，捷途既能以產品拿下旅行越野愛好者的青睞，也能通過川藏線補給站、自駕路線規(guī)劃等服務建設，實現旅行越野生態(tài)的擴容。

值得一提的是，作為“奇瑞金字塔”的塔尖，星途、iCAR、智界三大新能源品牌在2025年也有著不錯的表現。星途憑借著星紀元序列和星途ET5等車型，在2025年銷量突破12萬輛，創(chuàng)下品牌銷量歷史新高；而iCAR與智界品牌，也實現了年度銷量超9萬輛的水平，在個性化、高端化市場，打出了奇瑞的多元特色。

這樣的金字塔銷量結構，幫助奇瑞在2025年的車市競爭中穩(wěn)住了自己的銷量與利潤，同時也見證了多品牌戰(zhàn)略的成功。對于奇瑞而言，多品牌戰(zhàn)略并不是盲目擴張，而是在用不同的槍打不同的靶，為奇瑞帶來了多元化的市場格局。那么在多元化市場格局背后，奇瑞最核心的內生動力，則是技術的持續(xù)突破。

手握核心技術的奇瑞，用奮斗姿態(tài)跑出加速度

在成長為行業(yè)巨頭后，奇瑞并沒有忘記29年前創(chuàng)業(yè)時的艱辛，而是用“有骨氣，敢擔當”的精神一路踐行長期主義。在產品與銷量大繁榮的背后，是奇瑞用一項項技術支撐起的護城河。

如今，鯤鵬動力、火星架構，早已成為了奇瑞最為硬核的技術基盤。在這一基盤上，奇瑞所做的就是把技術做精、做細。比如在2025年，奇瑞基于E0X平臺，推出了首款帶有大梁的硬派SUV——縱橫G700。

在奇瑞技術體系的加持下，縱橫G700具有長時間水面續(xù)航、高原氧艙向車內供氧的能力。技術優(yōu)勢帶來的產品力差異化優(yōu)勢，也助力縱橫G700與市面上常規(guī)的新能源越野車拉開了差距，成為一臺真正不可被替代的車型。

除了汽車產品本體的技術優(yōu)化外，奇瑞更在人工智能領域和飛行器技術方面發(fā)力。在2025年，奇瑞打造的墨甲機器人“墨茵”成功通過歐盟CE機械安全、無線電設備與網絡安全三項核心認證，成為全球首個軟硬件均符合歐盟標準的人形機器人。

而在澳門回歸祖國26周年之際，奇瑞墨甲機器人“墨茵”還以“AI運營官”的身份，亮相第三屆華僑華人助力“一帶一路”高質量發(fā)展大會。會議期間，“墨茵”完成了從識別、迎賓到用多語言交流引導等工作，成功完成了奇瑞機器人的場景驗證。

毫無疑問，從汽車技術的進階再到人工智能技術的突破，奇瑞也在完善技術體系的加持下，完成了中國車企從產品出海向技術出海的轉變。當中國車企開始定義全球技術之后，也釋放出中國車企進一步投身全球化競爭的積極信號。

在2025年，奇瑞用踏實奮斗的姿態(tài)，將快速與穩(wěn)定的發(fā)展局面收入囊中。銷量的成績，也是對奇瑞29年來堅定投入技術自研、打造中國車出海生態(tài)的正向回應。而這樣的奮斗姿態(tài)，也成為了奇瑞面向未來的傍身資本。在2026年，奇瑞這艘巨輪仍然會穩(wěn)定且快速地發(fā)展。我們也相信，在這樣的奮斗步伐之下，奇瑞終有一日能成為真正的跨國出行巨頭，能在全球市場展現中國企業(yè)實力與驕傲。