批量生產速度翻倍！官方證實殲-35在2026年爆發，將要追上F-35？

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2026年初的軍工領域，因一則來自官方的發展藍圖而掀起巨大波瀾。

沈陽航空航天城規劃面積達79.2平方千米，“2026年實現正式量產”“總體產能翻番”的表述，字里行間彰顯出強大的工業底氣。

歷經十余年技術沉淀的殲-35隱身戰斗機，終于步入規?；a的爆發期，這一進展也促使全球重新評估中美第五代戰機的實力對比格局。

沈陽航空航天城撐起量產骨架

殲-35邁向大規模列裝，首要支撐來自于沈陽航空航天城所提供的完整產業鏈體系。

這片占地接近百個標準足球場總和的產業園區，整體布局均圍繞殲-35的制造需求展開設計與建設。

核心部件總裝車間已完成主體建設，目前正處于高強度裝配作業階段。遼寧衛視此前公開的畫面顯示，廠房內已有數架銀灰色涂裝的殲-35處于不同組裝環節。

配套試飛跑道工程已進入最后收尾，未來新機下線后無需轉運即可完成初始飛行測試，顯著壓縮交付周期。

更為重要的是，該區域的基礎配套系統已全面成型。

“四橫二縱”交通主干網及水、電、氣、熱等基礎設施管線全部貫通，復合材料、鈦合金加工、航空裝備保障三大專業產業園均已投入運行。

殲-35所需的機身蒙皮、結構框架等關鍵組件，本地化供應比例由原先的50%躍升至80%，徹底擺脫了跨區域協調資源的被動局面。

沈飛在此部署了對標美國洛克希德·馬丁公司的脈動式智能化總裝流水線，采用“工位流轉、定點操作”的先進模式，使殲-35達到平均每72小時交付一架的高效產出節奏，為產能翻倍目標奠定堅實基礎。

殲-35之所以能承擔如此重任，其自身性能早已通過多重實戰化驗證。

實力過硬經住檢驗

2025年11月，福建艦正式服役后的首次遠海實兵演練中，殲-35與殲-15T、空警-600共同完成了多批次電磁彈射起飛和攔阻著艦任務。

參與此次訓練的飛行員事后反饋，殲-35在電磁彈射模式下的滑跑距離明顯短于預估值，著艦過程中的姿態控制穩定性甚至優于模擬測算結果。

早在同年9月，這三型艦載航空器就已成功完成在福建艦上的首次全流程彈射起降，標志著我國首艘電磁彈射航母初步具備全甲板聯合作業能力。

從研發軌跡來看，殲-35的成長路徑極為穩健。

項目始于2009年，由沈飛自主啟動，初期命名為FC-35，曾作為面向國際市場的出口型號推進。

2012年端午節期間，原型機被網友拍攝曝光，因其外形特征獲得“粽子機”的民間綽號。

隨著海軍對第五代艦載戰斗機的戰略需求提升，該項目轉入深度迭代階段，持續優化十余年。

2021年正式定型為殲-35，成為未來航母艦載航空兵的核心作戰平臺。

現役殲-35采用單座雙發、外傾雙垂尾氣動構型，雷達反射截面小于成人手掌面積，最大起飛重量可達30.8噸，在攜帶8噸武器載荷時作戰半徑超過1300公里，配備基于氮化鎵T/R模塊的有源相控陣雷達系統，可在250公里外精準鎖定高速機動目標。

相比之下，作為五代機標桿的F-35近年來問題頻發。

2025年1月29日，一架F-35在阿拉斯加艾爾森空軍基地執行訓練任務時著陸失敗墜毀，飛行員雖成功逃生，但整機完全損毀。

根據美國政府問責辦公室發布的報告，F-35機隊的任務可用率僅為51.5%，遠未達到65%的基本要求，2024年度近半時間處于無法升空狀態。

維修瓶頸是根本原因——由于核心技術產權掌握在洛馬公司手中，美軍缺乏自主維護權限，備件供應緊張導致大量飛機長期停飛，平均一次大修耗時長達180天，超出原計劃兩個月之久。

F-35的困境仍在持續擴大。

美軍已在2026財年削減24架采購訂單，未來十年還將進一步放緩引進節奏。

成本失控更是加劇危機，全生命周期開支預計將突破2萬億美元大關，單機采購價格較最初預算翻了一倍以上。

部分盟友開始動搖合作意向，西班牙宣布退出引進計劃，瑞士與加拿大正考慮取消訂單，轉而關注歐洲主導研制的下一代戰機方案。

更嚴峻的是，F-35的TR3升級計劃因鎵類稀有原材料短缺多次推遲，自2024年7月起交付的200余架新機僅限用于飛行員訓練，不具備實戰部署能力。

多重因素倒逼量產加速

殲-35在2026年進入量產快車道，背后是?？哲婋p重戰略需求的強力推動。

當前美國海軍在東亞海域部署的兩艘核動力航母和一艘兩棲攻擊艦均搭載F-35作戰單元，我軍航母編隊向遠洋拓展，亟需同等級別的隱身艦載機形成制衡力量。

空軍方面，盡管殲-20具備頂尖空戰性能，但高昂造價限制了大規模列裝速度；殲-35A作為中型隱身機型，可與殲-20構成高低搭配體系，有效擴大隱身機群的整體規模。

與此同時，本世紀初服役的一批殲-7、殲-8改進型戰機已接近退役年限，急需新型戰機填補作戰序列空缺。

六代機發展進程同樣促使殲-35加快生產步伐。

2024年末亮相的殲-50作為第六代中型戰斗機雛形，未來將逐步接替殲-35的戰術角色。

由于殲-35列裝時間較晚，預計其主力發展周期僅有七八年，遠短于殲-10長達十五年的量產窗口。

因此必須在短期內完成大批量換裝，為后續殲-50的全面列裝騰出編制與保障空間。

從產能潛力看，沈飛新建的28萬平方米現代化廠房已接近完工，隨著殲-16生產線逐步收尾，四條成熟產線將轉向支持殲-35生產，未來年產量有望逼近100架關口。

2026年無疑是殲-35邁向規?；醒b的關鍵一年，完善的產業配套體系與扎實的實戰驗證成果為其提供了堅實支撐。

在美國F-35陷入交付延遲與戰備低迷的窗口期，殲-35的大批量服役將有效彌補我國隱身戰斗機數量短板，顯著增強航母戰斗群的遠程打擊與防空攔截能力。

這款國產第五代戰機的崛起，不僅提升了我國空中力量的戰略投送能力，也在國際空天博弈中增強了戰略主動地位。