破局！WS-21曝光，殲-35沖破動力枷鎖，隱身開啟戰略新格局

WS-21發動機，兩個英文字母是漢語中的渦扇，這款發動機的前身也就是渦扇-13。還在2022年的時候，隨著殲-35隱形戰斗機的持續亮相，外界也越發關注WS-21發動機的情況。尤其像“戰區”這樣的外國軍事網站，隔三差五就要配發圖片或者是進行分析報道。

這款發動機適配的就是隱形戰斗機。是在渦扇-13基礎上的改進型版本。嚴格意義上來說，隨著新型戰機的不斷批量化生產，我們不僅僅擺脫了動力枷鎖，也在最大程度上推動了軍用發動機的進一步發展。

量身定制的隱形版發動機

為什么說這款發動機是為殲-35量身定制的？正是由于它的存在，讓這款飛機的戰斗力完善，提前三年得以實現。因為是隱形戰斗機上使用，所以發動機本身也得有更高的技術。

發動機的噴口處雷達反射波的減少幅度在70% 以上。此外還包括紅外線信號，如果能減少50%，同樣在執行任務的過程中，就不會被對手所發現的。

隱身性能不是基礎，但一定是關鍵部分。畢竟這款發動機就是為殲-35量身打造的，要符合后者的整體需求，不能“越界”。

事實上，從這款發動機的研發到最終批量生產，自始至終解決的一個問題就是適配和不越界。想象一下，為什么要進行技術的革新和改變？因為最早的時候，這款發動機的前身實際上跟俄制的發動機還有某些淵源。

因為這款發動機在最早研發的時候，一度曾經要購買俄制的發動機，不過最終沒有成型，因為俄方試圖還想捆綁銷售戰機。如果繼續使用俄方的型號，哪怕是改進型號，每次維修保養的時候，我們卻拿不到技術底層權限，只能“麻煩”他們。

所以還在十幾年前，我們就意識到了一個問題。如果我們最終要生產新型號的戰機，尤其是隱形戰機，發動機的適配問題絕對很關鍵。哪怕最初的動力不能夠達到最優的性能，也得保證發動機所具備的隱身特性和機身整體相適配。

因為不適配的話，我們從一開始就沒有必要研發隱形戰斗機。這在技術層面不能改變，正是由于堅持，這才有了后來的一切。

所以說，WS-21不光讓我們看到了技術發展的希望，更讓我們在某種程度上擺脫了受人制約的困局，這種情況隨著發動機的量產也變得更加明顯。

從發動機量產，再到體系化的完善

時間來到2024年，彼時的珠海航展上，頻頻亮相的殲-35，正是在用著WS-21進行各種各樣的表演。雙方可謂相輔相成，這亮相的背后已經是發動機在批量化生產了，整個體系的構筑也已經完成。

到了今年福建艦正式下水服役，殲-35的產量規模雖然還不是太大，但完全足夠在新的航母上進行常態化的訓練。同樣是在一遍又一遍的起飛過程中，發動機的轟鳴聲里，也是整個產業體系完善的回音。

如果沒有這個基礎的話，我國發動機的量產就不能夠穩步推進下去。而且相比于此前的俄制發動機，我國研制的發動機的故障率低于六成。

情況發生了翻天覆地的變化。隨著故障率被嚴格控制在極低的狀態，殲-35無論是訓練還是執行別的任務，同樣也有了最完美的表現。不得不說，從飛機本身再到發動機，這是一個相互成就的過程，誰也離不開誰。

值得一提的是，制造發動機的一切原料供應，包括體系，可以做到100% 的國產化。這一點至關重要。多說一句，就連美國在制造發動機的時候，包括原料的使用，也不一定能夠做到100%。因為美國制造發動機的時候，所需的稀土原料，包括稀土磁鐵在內等產品，完全得依賴我國的供應。

我國一步一步突破了這種限制，從原料再到半制成品，從體系再到生產線，全都是國產化的。原料自己采挖，設備自己打造，生產線也是自己構筑。有了這完整的體系，我們就可以在各種情況下生產自己的發動機產品。

所以這背后的真正邏輯實際上是體系化的持續完善。如果沒有這種體系化，我們就不可能完成生產。沒有生產的話，理論上再好也不可能變成實際。

而且除了生產體系外，全部的配備是國產化。不管從哪個角度看，主動權都掌握在自己手里。

不再有壟斷，只有節省

如果戰機的發動機依然采用進口模式，艦載機的使用周期成本將會多出100多億元。所以，研制自己的發動機，本身就是在擺脫對外部的依賴。

自己有了，意味著技術是全套的，用節省開支的方式去撬動杠桿，反倒會讓別的國家加快追趕速度。

沒能力研制的國家，為了規避風險，主要是戰機的隱身性能以及超音速飛行，在最大程度上干擾了對手發現它的可能。也因此，向周邊的國家，不管是日本還是澳大利亞，又得采購更多的裝備，以避免中國的隱形戰斗機突然出現在他們各自的任何角落。

所以還是那句話，只要技術到位，只要技術出現在應該出現的地方，就一定能夠撬動全球戰略力量格局轉變的杠桿。這便是WS-21的終極意義。它的存在不僅僅是技術的勝利，更是我們的力量在外延過程中的順利。

了解了這一點，我們就能夠意識到未來技術的再次升級，不會再有更多的難點，因為前面已經有跡可循。