零下30℃雪地爆胎 吉利高管竟敢挑戰(zhàn)致命測試？

在-30℃黑河高寒試驗基地的冰雪彎道上，吉利汽車總經(jīng)理范峻毅以非專業(yè)車手身份，駕駛未開啟雪地模式的銀河 M9，成功挑戰(zhàn) 80km/h 雪地彎道爆胎這一致命測試，爆胎后車身穩(wěn)控循跡、從容停靠，這不僅是一次技術(shù)實力的展示，更是中國品牌對汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的重新定義。

安全自信源于 “真刀真槍”

在汽車行業(yè)，“安全宣傳” 往往依賴實驗室數(shù)據(jù)與模擬測試，但吉利銀河 M9 選擇用最 “硬核” 的方式直面市場檢驗。此次雪地彎道爆胎測試并非孤例，早在 8 月重慶測試場地，范峻毅就已完成 85km/h 彎道爆胎挑戰(zhàn)，而此次冬測將場景升級至–30℃冰雪低附著力環(huán)境，難度呈幾何級增長。

肯定有人要問，為何高管要親自下場？核心就在于，吉利要傳遞出品牌對產(chǎn)品安全的絕對自信。吉利汽車總經(jīng)理范峻毅作為直接參與產(chǎn)品研發(fā)的核心決策者，高管親測的背后，是對銀河 M9 全域安全體系的深度自信，更是對消費者出行安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。關(guān)鍵的是，本次測試更是央視財經(jīng)全程探訪報道，為這場極限測試賦予權(quán)威公信力，讓 “爆胎不失控” 不再是宣傳口號，而是可驗證、可感知的真實體驗。

更值得關(guān)注的是，此次測試精準(zhǔn)擊中用戶出行的核心痛點 —— 冬季冰雪路面附著力低、彎道行駛穩(wěn)定性差，爆胎事故死亡率極高。銀河 M9 選擇在這一極端場景下挑戰(zhàn)行業(yè)未涉及的測試維度，本質(zhì)上是從用戶真實出行風(fēng)險出發(fā)，用技術(shù)突破解決 “不敢想、難實現(xiàn)” 的安全難題，這種 “以用戶為中心” 的測試邏輯，遠比單純的參數(shù)比拼更具說服力。

安全表現(xiàn)背后的 “三大核心支撐”

當(dāng)然，一場極限測試的成功絕非偶然，而是頂級軟硬件協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。吉利銀河 M9 之所以能在雪地高速爆胎場景下保持穩(wěn)控，核心源于三大技術(shù)體系的強力支撐，這也是其敢于挑戰(zhàn)行業(yè)極限的底氣所在。

首先是 “超級大腦” GVMC 整車動態(tài)控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)響應(yīng)。作為吉利自研的核心技術(shù)，這套系統(tǒng)堪稱車輛的 “大腦”，以 “全域控制、全時進化、全場景覆蓋” 為核心，進而實現(xiàn) “感知、控制、執(zhí)行” 的無縫融合。在爆胎瞬間，系統(tǒng) 100ms 內(nèi)即可捕捉信號、識別爆胎輪，2ms 內(nèi)完成計算分配，通過單輪制動與驅(qū)動的精準(zhǔn)協(xié)同，利用制動系統(tǒng)動態(tài)補償橫擺力矩，從根本上避免車輛側(cè)翻、甩尾，這一響應(yīng)速度遠超行業(yè)平均水平，這也讓 “爆胎不失控” 有了技術(shù)根基。

其次便是硬件配置的兜底保障。銀河 M9 作為同級唯一搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)與雙腔閉式空氣懸架的車型，硬件實力其實已然站在細分市場頂端。雙腔閉式空氣懸架不僅能調(diào)節(jié)高度，更可實現(xiàn)軟硬自適應(yīng)調(diào)節(jié)，搭配 CCD 連續(xù)可變阻尼減震器與主動魔毯預(yù)瞄功能，既能在極限工況下保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，又能過濾路面顛簸，毫不夸張的說，足以稱其為實現(xiàn)了 “安全與舒適” 的雙重兼顧，即保證了安全，又保證了家庭出行時車內(nèi)人員的舒適度。

最后是 “全場景驗證” 的安全閉環(huán)。其實，銀河 M9 早已構(gòu)建起行業(yè)最全面的爆胎測試體系，更是覆蓋了雪面、冰面、瀝青、濕滑路面等全場景，以及直線、彎道、三車并行等復(fù)雜工況，此次雪地彎道爆胎測試只是其安全驗證的一個縮影。而在此前某媒體冬季實測中，面對 50 款競品車型，銀河 M9也成為了唯一一款雪地制動每次都能剎入 80 米的車型，同時躋身雪地加速榜前三，用 “實測數(shù)據(jù)” 印證了其動態(tài)性能與安全可靠性的雙重優(yōu)勢。

中國品牌正在定義安全新標(biāo)桿

對于這次吉利銀河 M9 的極限測試的意義，在我看來，其不僅是單一產(chǎn)品的實力展示，更折射出中國汽車品牌在安全技術(shù)領(lǐng)域的 “話語權(quán)” 提升。此前很久一段時間，海外品牌都壟斷著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)，而銀河 M9 通過自研技術(shù)突破、極限場景驗證、用戶視角創(chuàng)新，這才一舉打破了 “安全 = 海外品牌” 的固有認知。

從技術(shù)邏輯來看，銀河 M9 的安全體系不再是 “單點突破”，而是 “全域協(xié)同”——AI 數(shù)字底盤、三電機四驅(qū)、空氣懸架、動態(tài)控制系統(tǒng)形成閉環(huán)，實現(xiàn)從 “被動承受” 到 “主動掌控” 的安全升級。從用戶價值來看，其安全設(shè)計始終圍繞家庭出行作為核心需求，將極端場景的安全保障，轉(zhuǎn)化為日常出行的安心體驗，讓安全再也不再是冗余配置，而是必備能力。從行業(yè)意義來看，銀河 M9 的測試標(biāo)準(zhǔn)正在成為新的行業(yè)參照，推動中國汽車安全從滿足標(biāo)準(zhǔn)向引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)跨越。

寫到最后：

當(dāng)吉利銀河 M9 在冰雪彎道上穩(wěn)穩(wěn)停住的那一刻，中國汽車的安全實力也迎來了新的里程碑。高管親測的勇氣、全維技術(shù)的底氣、全場景驗證的匠心，讓銀河 M9 成為家庭出行的 安全標(biāo)桿。對于消費者而言，選擇一款車的核心是選擇一份安心，而銀河 M9 用 “真測試、硬技術(shù)、實成績” 來證明了，中國品牌不僅能造好車，更能造讓用戶放心的安全車。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進化，中國汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，也勢必終將由中國品牌自己定義。