623.8萬人次,這是2025年12月31日西安地鐵客流量。
這一客流量,超過2024年12月31日創下的553.9萬人次最高紀錄,刷新西安地鐵客流單日新高。
一天后的2026年1月1日,西安地鐵客流量504萬人次,躋身歷史單日客流量TOP10!
地鐵運營里程的增加,常住人口數量的增加,西安地鐵越來越繁忙!在目前的客流強度之下,西安地鐵四期規劃也就更為緊迫。
01
單日客流量紀錄不斷刷新
根據西安地鐵官方發布的2025年12月31日客流量數據,當日客流量達到623.8萬人次。
這一客流量,直接刷新歷史新高!
這也是西安地鐵單日客流量首次超過600萬人次。
截止2026年1月1日,在全國各大城市中,單日地鐵客流量突破600萬人次的城市僅有9座,分別為:廣州、北京、上海、深圳、香港、成都、西安、重慶、武漢。
此前,西安地鐵單日客流量紀錄是2024年12月31日創下的553.9萬人次,時隔一年這一紀錄被刷新。
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2025年12月31日,作為西安地鐵最繁忙的線路,2號線客流量達到126.3萬人次,創下單日最高紀錄。
此外,4號線、5號線、8號線、10號線、15號線,在這一天均創下單日歷史新高。
16號線在當日客流量也達到3.4萬人次,為歷史第四高,僅次于2025年9月份U23亞洲杯預選賽中國隊的3個比賽日客流量。
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截止目前,西安地鐵單日客流量TOP10門檻,已經拔高到了501.1萬人次。值得注意的是,單日客流量TOP10中,有8天是在2025年、1天在2024年、1天在2026年。
這主要是因為西安地鐵新開通線路的不斷增加,帶來了單日客流量的增加。特別是2024年底地鐵8號線環線的開通,對于西安地鐵客流的帶動具有較大的作用。
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從目前來看,西安已經開通的地鐵線路中最繁忙的依然是2號線,單日客流穩定在80萬人次以上,并且經常超過百萬人次。
此前,地鐵8號線開通的時候,大家還預測8號線環線的客流量可能會超過2號線,因為從其他城市來看,環線往往是客流量最大的一條線路。
但是,從西安地鐵8號線開通一年來的情況來看,與2號線不在一個量級上,8號線的單日客流量基本在2號線的60-70%。
這主要是由于2號線是一條南北中軸線,連接著西安北站、行政中心、鐘樓、永寧門、小寨、電視塔等重要的交通樞紐、旅游景點、商業中心等,并且沿線可以與7條線路實現換乘,相當于是西安這座城市地鐵交通的“脊梁”。
西安目前已經開通的12條地鐵線路中(不含西戶線),9號線、10號線、14號線、16號線目前單日客流量基本在10萬人次以下,這幾條線路基本主要在非主城區,因此客流量規模偏低。
剛剛開通的15號線一期,在已開通的這4天,日客流量分別為9.9萬人次、12.7萬人次、15.8萬人次、14萬人次,預計后期日客流量可能在10萬人次左右。
02
運營里程全國第11,客流強度全國TOP7
隨著2025年12月29日西安地鐵15號一期的開通,西安地鐵運營里程達到422.81公里。
在全國已經開通地鐵的城市中,西安地鐵運營里程排在全國第11位。
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截止2025年12月31日,地鐵運營里程排在全國前三的城市是上海、北京、廣州,分別為905.8公里、891.1公里、779.9公里。
另外,成都的地鐵運營里程也在700公里以上,深圳、重慶、南京、武漢、杭州則超過了500公里。
在全國各大城市中,客流強度最大的目前是長沙、深圳、哈爾濱,長沙和哈爾濱是由于已開通地鐵運營里程較短,深圳則是龐大的人口密度以及經濟活力。
西安目前地鐵客流強度,基本在全國前七,僅次于北上廣深四大一線城市,以及長沙、哈爾濱。
西安進入地鐵時代是在2011年9月,至今十四年多時間。在2011年至2025年這十四年時間里,西安新增地鐵運營里程最多的年份應該是2020年、2024年。
2020年的時候,西安迎來了地鐵6號線一期、地鐵5號線一期和二期、地鐵9號線的開通,當年新增地鐵通車里程高達86.96公里。
2024年,西安迎來8號線環線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段的開通,當年新增運營里程90.1公里。
2025年,西安只迎來了15號線一期的開通。
值得注意的是,由于15號線一期是西安地鐵三期規劃中最后通車的一條線路,隨著15號線一期的通車,西安地鐵三期就基本建設完畢,而由于西安地鐵四期目前尚未獲批,按照地鐵建設一般至少需要4年時間,這意味著在接下來4、5年時間里西安將無新增開通的地鐵線路,運營里程在很長一段時間里將停留在422.81公里。
在目前國家層面對地鐵規劃審批趨嚴的政策環境之下,西安地鐵四期規劃到底能有幾條線路獲批,還需要打上一個大大的問號。
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從2006年9月西安第一條地鐵線路開建,到2026年,將近20年時間西安地鐵實現了從0到運營里程達到400多公里,一路狂奔之后西安的地鐵建設也將開始降速。
這20年時間,西安的GDP從1500多億元增長到了1.3萬億元以上,西安的常住人口從822萬人增長到1300萬人以上……
當然,這20年我們在看到西安變化的同時,也要看到西安與杭州、成都、南京、武漢等城市之間的差距,這其中也包括地鐵建設。
成都第一條地鐵是2005年底開建、2010年9月開通,開建時間、開通時間只比西安早了一年,但如今成都的地鐵運營里程已經超過了700公里,是西安的1.7倍!
地鐵的建設,需要的是經濟發展、財力的支撐,以及常住人口的支撐,也就是說最終還是要回歸到城市發展、經濟發展本身。
因此,西安還需更加努力。
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