王春風能否為北京越野造爆款、開新局？

編輯導語：重振“越野世家”招牌的任務，在2025年，北京越野已經初戰告捷。不過，目前，無論是主攻泛越野市場的BJ30系列，還是主攻硬派越野的BJ40系列，均離行業真正意義的爆款欠幾分火候。在市場更加激烈的2026年，且并不遙遠的2027年50萬目標下，王春風將承擔更艱巨的銷售重擔。

15萬輛目標達成 新團隊初戰告捷

在北汽集團董事長張建勇，上任以后“大刀闊斧”的人事調整下，2025年2月份，作為北汽集團自主板塊的核心，北汽股份也迎來了一次系統性的人事調整。

陳巍不再兼任北汽股份董事長，原北汽鵬龍黨委副書記、總經理王昊接任。與此同時，北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書記、總經理彭鋼，上調北汽集團，其留下的職位由兩人分別接任，其中，原北京汽車銷售有限公司副總經理王春風順利晉升，接過了彭鋼留下的北京汽車銷售公司總經理一職。

而在 2025 年已然收官的當下，北汽股份核心業務單元北京越野在銷量端的顯著突破，正是張建勇 “知人善任” 管理理念的直觀成效體現。北京越野2025年的戰略核心是緊扣“上量上規模”，在2025年8月份，北京越野的年中核心經銷商大會，官方進一步透露出來“上量”的具體量化指標為“15萬輛”。

從2026年1月2日，北京越野公布的最新銷量數據上來看，其已經超額完成2025年的挑戰目標。戰報顯示，北京越野2025年全年累計交付20萬輛，其中，方盒子累計交付14萬輛，同比增長79%。在這期間，北京越野在4月至11月，已經連續8個月月銷量突破1萬臺，11月破2萬輛。

銷量的持續增長，表明北京越野在國內越野車市場競爭中已經成功占得一席之地，同時，總銷量的突破，也意味著王昊+王春風等組成的北京越野“新團隊”，已經初戰告捷。

此前，北京越野已經確立悅野性能系列，悅己出行系列，悅旅戶外系列三大產品體系；當前重點發力的為悅野性能系列，以及悅旅戶外系列。而從其銷量結構上來看，歸為悅旅戶外系列的BJ30系列，以及悅野性能系列的BJ40系列，已經成為主力中的主力，尤其是今年推出的新車BJ40增程。

終端銷量數據顯示，2025年前11個月，BJ30國內終端銷量達到4.5萬輛，同比增長108.77%；此外，4月上市的BJ40增程，7個月時間內零售銷量2.8萬輛，月均銷量達到4000輛，在增程“方盒子”市場中表現突出。加上年內銷量約達2.8萬輛燃油版的BJ40，BJ40系列已成為北京越野絕對核心。

“越野世家”招牌初擦亮 仍缺乏爆款

從細分市場的突圍到品牌整體銷量的增長，也再次說明，北京越野“越野世家”的招牌初步擦亮。不過，同樣需要注意的是，在已經來臨的2026年，北京越野并不缺乏挑戰，規模上的突破還是北京越野的第一要務。在“三年躍升行動”行動下，張建勇為北京越野制定了在2027年達成50萬輛銷量目標。

而迫切需要北京越野規模提升的背后——更是一筆“經濟賬”，在合資品牌退潮、自主品牌崛起的大變局時代，北京汽車的利潤奶牛北京奔馳“輸血”能力已經下滑。

數據顯示，2024年北京汽車實現營業收入1924.96億元，同比下降2.75%；年度利潤98.32億，同比下降27.84%。而在今年上半年，北京汽車營業總收入為823.98億元，再同比下降12.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.60億元，同比下降81.8%，創下2014年港股上市以來新低。

業績的下滑與北京奔馳的低迷存在直接關系，根據奔馳上半年業績公告，北京奔馳按權益法核算的利潤為4.27億歐元，折合計算后上半年為北京汽車貢獻了約35.45億元的利潤，較去年同期減少了約18億元。對于把北京汽車乃至北汽集團而言，做大越野車已經是其自身合資板塊“退潮”下的必然選擇。

然而，缺乏一款真正意義上的爆款車型，正成為北京越野的不足之處?？陀^來看，縱然BJ30系列以及BJ40系列在細分市場已經取得了一定程度的突破，但從銷量數據來看，實際還并未到達真正行業爆款的標準。在大眾市場、主流的價格區間上，行業通俗意義上的爆款產品，至少是以“月銷量過萬”為標準。

再對比行業，如在泛越野市場，近兩年來，新興的產品中，有捷途旅行者（參數丨圖片）曾連續實現月銷過萬，捷途旅行者的爆發，也奠定了捷途在國內越野車賽道上的地位；而在硬派越野市場，也有之前的坦克300實現月銷量過萬，坦克300的行業地位無須多言，是真正一款將國產越野車由小眾市場推向大眾視野的車型。

與坦克的“開拓性”的成績，以及捷途的“爆發”、后來居上對比，這更顯現出來現階段BJ40以及BJ30的“不足”；包括在2024年，彼時的北京越野高管團隊曾表示，“以BJ30為例，就是個性化外衣（方盒子造型）的主流化產品，目前銷量表現非常好，四季度目標向8000 -10000臺挑戰。”

這至少表明在一個階段期間，北京越野對于BJ30有著更高期待，而BJ30目前為止也還未達成這一曾經的目標。

越野市場競爭加劇 王春風待開新局

2026年北京越野的任務已經清晰明了，而如何實現銷量上的進一步突破，壓力也給到了王春風身上。

接替彭鋼，成為北京越野銷售一把手的王春風，中車網從相關渠道了解到，其為75年左右生人。與張國富、王昊、劉觀橋等一批75后、80后被推到一線的布局相契合，北汽集團顯然期望這一批“新生代”扛起更重的擔子。此前，王春風在北汽體系內已經“摸爬滾打”多年，是一名履歷豐富的一線營銷干將。

公開報道顯示，王春風曾歷任北汽福田商混設備營銷公司總經理，北汽新能源營銷公司副總經理、北汽新能源輕享出行副總經理、總經理，北汽集團營銷業務委員會執行副總經理兼產品與商業模式創新中心主任，北汽營銷公司副總經理。到今年2月份，成為北京汽車銷售公司總經理。

王春風履新至今為止，北京越野交出來的應該是一份合格的答卷。然而，推動北京越野的銷量更進一步并不容易。尤其是在整個越野車市場，競爭越來越激烈的背景下。隨著越野車從小眾市場走向大眾，越來越多的車企集團均將目光投向越野車市場，坦克、哈弗、方程豹、捷途、深藍、猛士、紅旗等品牌已經齊聚一團。

已經下場的，還有排隊下場的，國產越野車（泛越野）已經從過去的屈指可數，到現在的數十款產品同臺競技，林林總總的各式越野車在細分市場中掀起亂戰。BJ30系列、BJ40系列當前的月均銷量相對穩定，但未能實現進一步突破，這也正說明北京越野還一定程度上遭到了瓶頸。

激烈的市場競爭阻礙了北京越野取得更高的突破，同時，BJ30系列、BJ40系列對應的是北京越野在10萬、20萬級別越野車市場的布局，而在更高價位、更高定位的市場中，BJ60、BJ80的市場份額基本可以忽略不計，這實際上也體現出北京越野在當前的越野市場中，市場認可度也還有待提升。

張建勇此前曾表示，“未來三年，北京越野計劃推出10款新品，包括6款越野及泛越野產品，不斷豐富產品矩陣?！倍绾卧?0款車中，打造出一款如同行一般真正具備爆款屬性的產品，將成為北京越野達成銷量目標，以及復興“越野世家”輝煌的關鍵，也是王春風在接下來一段時間中，將要思考的核心命題。