雷軍公開回應(yīng)“小字營銷”，可我卻不敢反駁，也不敢批評

2026年1月3日晚，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍的新年直播如期舉行。這場因感冒推遲的直播中，雷軍公布了小米汽車2025年全年交付量超41萬輛的成績，并將2026年交付目標(biāo)定為55萬輛。

直播的核心環(huán)節(jié)是工程師現(xiàn)場拆解小米第二款車型YU7。雷軍解釋，此舉是為了回應(yīng)博主關(guān)于“SU7是首輛車所以用料扎實(shí)，第二輛車就不一定”的評論。

一

針對近期廣受爭議的“小字營銷”問題，雷軍承認(rèn)這是“行業(yè)陋習(xí)”，承諾“把小字變成大字”。小米集團(tuán)董事長特別助理徐潔云補(bǔ)充說，加小字標(biāo)注是行業(yè)常見慣例，主要是為符合廣告法要求，但忽略了用戶感受。

對于網(wǎng)絡(luò)流傳的小米汽車沖上綠化帶的視頻，徐潔云稱之為“惡意剪輯”，是“幾個人操縱幾千個賬號進(jìn)行攻擊”。雷軍則表示，關(guān)閉直播評論是防止水軍攻擊，以免影響正常用戶觀看體驗。

二

雷軍在直播中澄清“7000名法務(wù)”傳言不實(shí)，但表示將強(qiáng)化法務(wù)團(tuán)隊建設(shè)，“堅決打擊抹黑小米和車主的黑水軍”。這一表態(tài)與其法務(wù)實(shí)際動作相符。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，小米法務(wù)已完成對16465條輿情線索的法律評估，并對92個惡意侵權(quán)賬號提起民事訴訟。這種規(guī)模化的維權(quán)行動，讓普通消費(fèi)者面對可能的法律風(fēng)險而不敢輕易發(fā)聲。

在回應(yīng)“小米不讓農(nóng)民賣小米”這一明顯荒謬的梗時，雷軍表示“非常憤怒”，并強(qiáng)調(diào)自己農(nóng)村長大的背景。但對于更實(shí)質(zhì)性的安全問題，如成都SU7事故中“車門無法打開”的質(zhì)疑，直播未提供有說服力的技術(shù)解釋。

三

關(guān)于車輛安全，雷軍解釋車輪脫落是“丟輪保車”的安全策略，25%偏置碰撞時讓車體滑開以保護(hù)A柱。小米YU7門把手設(shè)計有三重電源冗余，確保極端情況下車門可開啟。

然而，這些技術(shù)解釋難以完全打消公眾疑慮。2025年10月，一輛小米SU7在成都發(fā)生嚴(yán)重交通事故，車輛起火后“車門無法打開”，最終導(dǎo)致駕駛員身亡。目擊者回憶，救援人員輪流用滅火器噴射、徒手猛砸車窗均無濟(jì)于事。

四

直播中，雷軍提及“1300公里只充一次電”是基于實(shí)際測試，但承認(rèn)這一數(shù)據(jù)被惡意斷章取義。 這類宣傳與實(shí)際的差距，正是小米汽車信任危機(jī)的核心問題。

從“顏值即正義”的產(chǎn)品理念，到“200公里瞬間剎停”的營銷話術(shù)，小米將消費(fèi)電子領(lǐng)域的打法復(fù)制到汽車行業(yè)。但汽車關(guān)乎生命安全，用戶自然有更高期待。

雷軍在直播中坦言，“過去大半年里，撲面而來的各種質(zhì)疑使我們幾個人都有點(diǎn)蒙”。 這種困惑背后，是小米從手機(jī)到汽車的跨界陣痛。

雷軍說：“罵小米確實(shí)有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑。”但對于普通消費(fèi)者來說，當(dāng)批評可能面臨法律風(fēng)險，當(dāng)質(zhì)疑被歸結(jié)為“惡意剪輯”，客觀批評與故意抹黑的界限已變得模糊。

小米需要理解的或是，真正的品牌信任不是通過法務(wù)維權(quán)建立的，而是源于對用戶關(guān)切的真誠回應(yīng)和安全問題的透明溝通。