2026年1月3日晚,小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍的新年直播如期舉行。這場因感冒推遲的直播中,雷軍公布了小米汽車2025年全年交付量超41萬輛的成績,并將2026年交付目標(biāo)定為55萬輛。
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直播的核心環(huán)節(jié)是工程師現(xiàn)場拆解小米第二款車型YU7。雷軍解釋,此舉是為了回應(yīng)博主關(guān)于“SU7是首輛車所以用料扎實(shí),第二輛車就不一定”的評論。
一
針對近期廣受爭議的“小字營銷”問題,雷軍承認(rèn)這是“行業(yè)陋習(xí)”,承諾“把小字變成大字”。小米集團(tuán)董事長特別助理徐潔云補(bǔ)充說,加小字標(biāo)注是行業(yè)常見慣例,主要是為符合廣告法要求,但忽略了用戶感受。
對于網(wǎng)絡(luò)流傳的小米汽車沖上綠化帶的視頻,徐潔云稱之為“惡意剪輯”,是“幾個人操縱幾千個賬號進(jìn)行攻擊”。雷軍則表示,關(guān)閉直播評論是防止水軍攻擊,以免影響正常用戶觀看體驗。
二
雷軍在直播中澄清“7000名法務(wù)”傳言不實(shí),但表示將強(qiáng)化法務(wù)團(tuán)隊建設(shè),“堅決打擊抹黑小米和車主的黑水軍”。這一表態(tài)與其法務(wù)實(shí)際動作相符。
數(shù)據(jù)顯示,2025年1-9月,小米法務(wù)已完成對16465條輿情線索的法律評估,并對92個惡意侵權(quán)賬號提起民事訴訟。這種規(guī)模化的維權(quán)行動,讓普通消費(fèi)者面對可能的法律風(fēng)險而不敢輕易發(fā)聲。
在回應(yīng)“小米不讓農(nóng)民賣小米”這一明顯荒謬的梗時,雷軍表示“非常憤怒”,并強(qiáng)調(diào)自己農(nóng)村長大的背景。但對于更實(shí)質(zhì)性的安全問題,如成都SU7事故中“車門無法打開”的質(zhì)疑,直播未提供有說服力的技術(shù)解釋。
三
關(guān)于車輛安全,雷軍解釋車輪脫落是“丟輪保車”的安全策略,25%偏置碰撞時讓車體滑開以保護(hù)A柱。小米YU7門把手設(shè)計有三重電源冗余,確保極端情況下車門可開啟。
然而,這些技術(shù)解釋難以完全打消公眾疑慮。2025年10月,一輛小米SU7在成都發(fā)生嚴(yán)重交通事故,車輛起火后“車門無法打開”,最終導(dǎo)致駕駛員身亡。目擊者回憶,救援人員輪流用滅火器噴射、徒手猛砸車窗均無濟(jì)于事。
四
直播中,雷軍提及“1300公里只充一次電”是基于實(shí)際測試,但承認(rèn)這一數(shù)據(jù)被惡意斷章取義。 這類宣傳與實(shí)際的差距,正是小米汽車信任危機(jī)的核心問題。
從“顏值即正義”的產(chǎn)品理念,到“200公里瞬間剎停”的營銷話術(shù),小米將消費(fèi)電子領(lǐng)域的打法復(fù)制到汽車行業(yè)。但汽車關(guān)乎生命安全,用戶自然有更高期待。
雷軍在直播中坦言,“過去大半年里,撲面而來的各種質(zhì)疑使我們幾個人都有點(diǎn)蒙”。 這種困惑背后,是小米從手機(jī)到汽車的跨界陣痛。
雷軍說:“罵小米確實(shí)有流量,但是一定要客觀,不要故意抹黑。”但對于普通消費(fèi)者來說,當(dāng)批評可能面臨法律風(fēng)險,當(dāng)質(zhì)疑被歸結(jié)為“惡意剪輯”,客觀批評與故意抹黑的界限已變得模糊。
小米需要理解的或是,真正的品牌信任不是通過法務(wù)維權(quán)建立的,而是源于對用戶關(guān)切的真誠回應(yīng)和安全問題的透明溝通。
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