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更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品: 電動星球
作者:木俞
因為雷軍身體不適,原定于 2025 年 12 月 31 晚舉行的小米跨年直播,不得不推遲到今年的 1 月 3 日晚。
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這次直播會中最受關(guān)注的,除了現(xiàn)場拆解小米 YU7 外,還有小米創(chuàng)始人雷軍、一眾高管對小米汽車近一年來遭受的輿情風波,和對 2026 年銷量目標的集中回應。
其中,雷軍在直播間透露,小米汽車 2026 年銷量目標為 55 萬臺,「希望今年也能超額完成」。
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尤其是對近期輿情的集中辟謠,算是小米在 2026 年的第一次。小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云回應「只是個開始」。
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過去一年,小米汽車不少次被卷進輿論風波,被外界貼上「綠化帶戰(zhàn)神」等負面標簽,連同車主也遭受了人身攻擊。
那么,針對「綠化帶戰(zhàn)神」標簽,小米做了哪些回應?面對外界質(zhì)疑等挑戰(zhàn),小米汽車有望實現(xiàn) 55 萬臺銷量的年度目標嗎?
今天來回顧一下這場給小米汽車 2026 定調(diào)的開年直播。
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「綠化帶戰(zhàn)神」
2024 年,隨著小米 SU7 快速上量交付,網(wǎng)上開始流傳出數(shù)十段 SU7 沖進中央綠化帶、撞擊路邊草坪的視頻。
在反復發(fā)酵和傳播的放大作用下,小米汽車及其用戶被外界貼上了「綠化帶戰(zhàn)神」的標簽。
針對這場輿論,小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在直播間表示「這完全就是一個帶節(jié)奏、貼標簽的過程」。
在徐潔云看來,這很大程度上是背后有人刻意收集視頻,通過惡意剪輯和反復投放,強化小米汽車與「撞上綠化帶」這件事的綁定,從而形成「綠化帶戰(zhàn)神」的固有標簽。
雷軍及小米汽車副總裁李肖爽,用各自的見聞發(fā)表了看法。前者用某位博主所說,「小米很火,夸小米有流量,罵小米也有流量,甚至有的時候罵的流量還更大。」以此表達對黑水軍的不滿。
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針對類似的攻擊,徐潔云強調(diào)了小米汽車的態(tài)度,并表示每個月會在社區(qū)中公布維權(quán)進展。
根據(jù)小米法務(wù)部此前公開過的數(shù)據(jù),2025 年 1-9 月,小米法務(wù)部已完成對 16465 條輿情線索的法律評估,重點監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)賬號 231 個,并針對其中 92 個惡意侵權(quán)賬號提起民事訴訟。
不過,對于身處頂流的汽車品牌,「綠化帶戰(zhàn)神」或許只是輿論風波的其中一環(huán),維護品牌影響力及車主權(quán)益,也將是小米汽車在 2026 年的重點工作。
而問題在于,面對堪稱「地獄級難度」的輿論挑戰(zhàn),小米汽車還能夠像 2025 年那樣拿出超額的交付成績嗎?
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55萬臺
雷軍在直播間里透露,小米汽車 2026 年度銷量目標為 55 萬臺,比 2025 年的 30 萬臺年度目標多了 25 萬臺。
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小米汽車也是為數(shù)不多連續(xù)兩年超額完成年度目標的新勢力,2024 年交付 13.5 萬臺,超過年度目標 3.5 萬臺。
按照雷軍透露,小米汽車 2025 年交付 41 萬臺,超年度目標 1.1 萬臺。
考慮到小米汽車 2024 年和 2025 年的年度目標之間進步了 20 萬臺,2026 年銷量目標往上調(diào)整 25 萬臺似乎顯得合情合理,也展露出小米汽車的信心。
如何在 2026 年實現(xiàn)銷量的進一步突破?僅憑 SU7、YU7 兩款恐怕不足以滿足增長需求。
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近期有消息稱,小米汽車計劃在 2026 年推出四款新車型,包括改款 SU7、SU7 行政加長版,以及兩款增程式 SUV,或許為傳聞已久的「昆侖」。
增程式 SUV 直觸主流家用群體,與理想、問界展開競爭,而 SU7 的改款及行政加長版,則是現(xiàn)有車型的競爭力填補和對細分市場的探索。
有了新車型布局,小米汽車工廠能給到多大的支持,也將直接影響年度交付目標。
2026 年,小米汽車能否像前兩年一樣「完美收官」甚至是超額完成目標,現(xiàn)在討論還為時過早。
不過,在強大的品牌效應和產(chǎn)品擴張加持下,小米汽車今年的市場表現(xiàn)依舊值得期待。
站在 2026 年的起點,你們認為小米汽車還能維持前兩年的高速上升態(tài)勢嗎?
(完)
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