中新網廣州1月3日電 (郭軍 黎磊)據中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱“國鐵廣州局”)2日通報,2025年,該局完成貨物發送量1.224億噸,同比增長1.3%,創歷史新高;日均裝車達6855車,單日裝車量6次突破8000車大關,全年累計為供應鏈上的企業降低物流成本約32.9億元。
推動貨物運輸“公轉鐵”、發展多式聯運,是調整運輸結構、降低物流成本的關鍵路徑。2025年,國鐵廣州局大宗物資“公轉鐵”運量同比增長約16%,同時新啟動42個物流總包項目,累計發送貨物超1500萬噸,為合作企業平均降低全程物流成本約10%。
在湖南華菱漣源鋼鐵有限公司,鐵路運輸已成為原材料與產品進出的大動脈。“2025年,我們通過鐵路運輸的鋼材、鐵礦石等貨物總量超過1800萬噸,鐵路運輸占比進一步提升。”該公司物流部門負責人表示,“鐵路穩定的運力和定制化的物流總包方案,不僅保障了生產連續性,更帶來了可觀的成本節約。”
基礎設施的持續完善為運能提升奠定了基礎。2025年,長株潭生產服務型物流樞紐(湘潭九華)配套線等9條鐵路專用線相繼投產,懷化西、低莊等一批貨場完成提質改造。這些“毛細血管”的暢通,有效提升了鐵路服務產業“最后一公里”的能力。
面對市場對物流服務日益增長的個性化、敏捷化需求,國鐵廣州局主動創新產品體系,讓鐵路運輸更加貼近市場、貼近客戶。
“現在發運小批量、高時效的貨物,鐵路成了我們的可靠選擇。”廣州一家家電企業的物流經理說。他所體驗的,是國鐵廣州局2025年大力推廣的“客車化”班列產品。這類班列實現“定點、定時、定線、定車次”運營,承諾“一箱也收、一車也開”,極大提升了運輸靈活性。全年,粵湘瓊三省國內班列開行超1.39萬列,有效滿足了高附加值貨物的運輸需求,助力貨物高效流通。
多式聯運“一單制”是另一項服務創新的重點。通過“一次委托、一次結算、一單到底”的模式,打破了不同運輸方式間的壁壘。“以‘馬壩站—華東各港’項目為例,實施‘一單制’后,全程物流時間平均壓縮了20%。”國鐵廣州局多式聯運部門相關負責人表示,2025年鐵水聯運量歷史性突破110萬標準箱,其中“一單制”業務展現了強勁增長潛力。
數字化轉型是提升現代物流體系效能的關鍵。2025年,國鐵廣州局將數智化作為驅動發展的核心引擎,不僅大幅提升了內部作業效率,更通過數據互聯打通了與合作伙伴的協同壁壘。
在廣鐵廣州大朗鐵路貨場,智能調度系統正全天候運行。“現在從車輛進站、貨位分配到裝卸作業,全流程由系統驅動,效率提升超過40%,車輛在站平均停留時間壓縮了60%以上。”現場工作人員介紹。2025年,智能收貨訂艙系統、自動裝卸機器人、智能倉儲(拼箱)等技術的應用,正在重塑傳統的鐵路貨運作業場景,讓物流運作更加智能高效。
同時,國鐵廣州局與廣州港、鹽田港等主要港口實現了船舶動態、堆場庫存與鐵路班列計劃的實時數據共享與智能匹配。“信息互通后,車船銜接更加順暢,整體物流周期縮短了約10%。”廣州港集團業務人員表示。目前,一個連接了5個主要港口和10余家產業鏈核心企業的數據協同網絡已初步建成,為區域物流一體化運作提供了平臺支撐。
物流基地的智能化、綠色化升級同步推進。截至2025年,國鐵廣州局已累計建成并升級了21個智能物流基地。
來源:中國新聞網
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