比亞迪再登央視科晚，以“天神之眼”重新定義智能駕駛安全與普及

2025年，比亞迪在智能化領(lǐng)域持續(xù)突破，先后發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智能泊車(chē)兜底承諾”，將高階智駕下放至7萬(wàn)級(jí)海鷗（參數(shù)丨圖片）車(chē)型，組建超5000人智駕團(tuán)隊(duì)并規(guī)劃千億投入，更推動(dòng)“AI智能體+世界模型”邁入智駕深水區(qū)。在技術(shù)落地與普及雙線(xiàn)并進(jìn)的背景下，1月2日，比亞迪再度亮相中央廣播電視總臺(tái)第二屆《中國(guó)創(chuàng)新科技盛典》，在這場(chǎng)匯聚兩院院士、頂尖科學(xué)家與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖的科技舞臺(tái)上，系統(tǒng)展示了以安全為基石、以全棧自研為支撐的智能化新成果，體現(xiàn)了比亞迪技術(shù)為王的企業(yè)底蘊(yùn)。

極限場(chǎng)景現(xiàn)場(chǎng)“解題”，智駕系統(tǒng)展現(xiàn)高可靠感知與決策

晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪通過(guò)“三面夾擊泊車(chē)”與“窄道刀鋒路挑戰(zhàn)”兩項(xiàng)極限場(chǎng)景，直觀演示了車(chē)輛在極端環(huán)境下的自主通行能力。搭載比亞迪自主研發(fā)的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛，在無(wú)駕駛員介入的情況下，憑借多傳感器融合感知、實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃與精準(zhǔn)控制系統(tǒng)，順利完成挑戰(zhàn)。

這背后，是比亞迪全棧自研的璇璣架構(gòu)在發(fā)揮核心作用。該架構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)了整車(chē)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)的深度協(xié)同，并依托高算力中央大腦進(jìn)行全局路徑規(guī)劃與實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)“智電融合”。這意味著系統(tǒng)不僅在“感知”層面具備高水平，更在“決策-控制”閉環(huán)中實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，從而將極限場(chǎng)景從實(shí)驗(yàn)室推入現(xiàn)實(shí)生活。

安全不是口號(hào)，而是系統(tǒng)的“確定性”

比亞迪高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在科晚現(xiàn)場(chǎng)明確表示：“安全是比亞迪智能技術(shù)研發(fā)的核心。”這一理念直接體現(xiàn)在“天神之眼”系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯中——該系統(tǒng)將駕駛安全從“依賴(lài)個(gè)人的持續(xù)警惕”升級(jí)為“依托系統(tǒng)的穩(wěn)定確定性”。

在當(dāng)前行業(yè)熱議“無(wú)人化”“全自動(dòng)駕駛”的背景下，比亞迪提出了略顯不同的思考：輔助駕駛的首要目標(biāo)不是“替代人”，而是成為“最強(qiáng)安全守護(hù)”。這種以人為中心、注重功能可靠性與場(chǎng)景覆蓋度的技術(shù)觀，反映出比亞迪在智能化浪潮中保持的戰(zhàn)略定力。

推動(dòng)智駕“全民化”，比亞迪讓高端技術(shù)觸手可及

2025年7月，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智能泊車(chē)兜底承諾”，為用戶(hù)使用自動(dòng)泊車(chē)功能提供保障，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)自身技術(shù)可靠性的信心。更值得關(guān)注的是，比亞迪正穩(wěn)步推進(jìn)“全民標(biāo)配輔助駕駛”戰(zhàn)略，將高階智駕能力下放至7萬(wàn)級(jí)車(chē)型海鷗，大幅降低智能駕駛技術(shù)的入門(mén)門(mén)檻。

數(shù)據(jù)顯示，這一舉措已推動(dòng)行業(yè)新能源汽車(chē)輔助駕駛搭載率較年初增長(zhǎng)三倍。截至2025年12月，搭載“天神之眼”的比亞迪車(chē)型已突破250萬(wàn)輛，形成了中國(guó)規(guī)模最大的真實(shí)道路車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)每日生成的有效行駛里程突破1.5億公里，涵蓋城區(qū)、高速、山區(qū)、泊車(chē)等多類(lèi)場(chǎng)景，為算法持續(xù)進(jìn)化提供了寶貴的數(shù)據(jù)燃料。

千億投入、五千人團(tuán)隊(duì)，比亞迪構(gòu)建智能化研發(fā)“深水區(qū)”

技術(shù)突破離不開(kāi)持續(xù)的研發(fā)投入。比亞迪目前已組建超過(guò)5000人的智能駕駛專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并計(jì)劃在未來(lái)智能化領(lǐng)域投入超1000億元。在AI算法層面，比亞迪正推進(jìn)“AI智能體+世界模型”技術(shù)方案，通過(guò)虛實(shí)結(jié)合的仿真訓(xùn)練，提升系統(tǒng)應(yīng)對(duì)罕見(jiàn)場(chǎng)景（Corner Case）的能力，形成“數(shù)據(jù)-研發(fā)-落地”快速迭代閉環(huán)。

與此同時(shí)，比亞迪堅(jiān)持以“深度自研+開(kāi)放生態(tài)”的模式推進(jìn)整車(chē)智能化。車(chē)輛正從移動(dòng)工具演進(jìn)為連接萬(wàn)物的“智能體”，實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)、智能家居等設(shè)備的互聯(lián)互通，逐步構(gòu)建“人-車(chē)-家-生活”一體化的智慧生態(tài)。

寫(xiě)在最后：智能汽車(chē)，更是中國(guó)科技自強(qiáng)的重要載體

在央視科晚的舞臺(tái)上，比亞迪展示的不僅是幾項(xiàng)智能功能，更是一條清晰的技術(shù)發(fā)展路徑：以安全為基石，以全棧自研為支撐，以普及應(yīng)用為目標(biāo)，推動(dòng)汽車(chē)從功能性產(chǎn)品向智能化平臺(tái)演進(jìn)。

新能源汽車(chē)不再只是交通革命的代表，更成為融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多重技術(shù)的復(fù)合載體，是中國(guó)邁向科技強(qiáng)國(guó)的重要體現(xiàn)。比亞迪通過(guò)此次科晚再次向公眾傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：智能化不是炫技，而是讓技術(shù)真正服務(wù)于人，守護(hù)每個(gè)人的出行安全，推動(dòng)全社會(huì)向更智能、更安全的交通未來(lái)穩(wěn)步邁進(jìn)。