那些運(yùn)椅子的城市,地鐵咱就別建了,請(qǐng)給沈陽、哈爾濱這種數(shù)據(jù)好看的城市一點(diǎn)機(jī)會(huì)
話說現(xiàn)在全國通地鐵的城市有很多,前些年入門的門檻也確實(shí)低,不管你的地鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)如何,只要你有錢,人口數(shù)量又達(dá)到了要求,你就可以建設(shè),那就是一窩蜂的上馬。那些年很多城市的線路和里程獲批的那叫一個(gè)瘋狂,動(dòng)輒一期規(guī)劃批個(gè)上百公里那都是常態(tài),相反這幾年數(shù)據(jù)好看的比如沈陽和哈爾濱,獲批里程和線路確實(shí)太難了,哈爾濱甚至都難獲得批準(zhǔn)。
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圖片
2025-2026年的跨年夜很多城市都創(chuàng)造了新的客流量紀(jì)錄,數(shù)據(jù)好看的同時(shí),我們不得不做一些懷疑,一些城市的數(shù)據(jù)明顯是在刷數(shù)據(jù),之前就有城市在做這樣的行為,有的城市免費(fèi)、有的城市通宵運(yùn)營,這明顯的就是在暗度陳倉,想要獲批更多的線路和里程嗎?因?yàn)橄胍ㄔO(shè)地鐵,客流強(qiáng)度比客流量要求的更高,它也是一個(gè)地鐵建設(shè)非常重要的參數(shù),個(gè)人也是覺得客流強(qiáng)度才是一個(gè)城市應(yīng)該獲批地鐵的理由,而不是你只有錢,城市的發(fā)展也存在三年河?xùn)|三年河西的情況,城市發(fā)展也不會(huì)是一勞永逸。
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最新的消息建設(shè)地鐵客流強(qiáng)度要達(dá)到0.7,那么很多城市拿城軌、輕軌、拿城際刷軌道交通的城市可以歇歇了,沒有幾個(gè)城市這種線路會(huì)達(dá)標(biāo),畢竟到郊區(qū)縣到其它城市的客流量哪有幾個(gè)人純粹是杯水車薪,真正的客流強(qiáng)度的表現(xiàn)還得是市區(qū)這種人口密集的區(qū)域,何況有的城市人口住的還特別分散,根本支撐不起地鐵的運(yùn)營數(shù)據(jù),怎奈我就是有錢,但此一時(shí)彼一時(shí),現(xiàn)在你不可以燒錢了,好鋼要用在刀刃上。
0.7的客流強(qiáng)度看似簡單,其實(shí)不是小數(shù)目,我們看到有些博主日常發(fā)的地鐵數(shù)據(jù),0.7客流強(qiáng)度的城市非常多的,像沈陽和哈爾濱這種城市可是長期靠前的,沈陽更是長期居于前十,而且目前沈陽地鐵里程也突破了200公里,雖然比起發(fā)達(dá)城市還是有一些可憐,但是那些拉椅子的城市真的應(yīng)該停止建設(shè)或者歇一歇了。
哈爾濱這兩年的地鐵建設(shè)很艱難,甚至已經(jīng)停止了建設(shè)的腳步,數(shù)據(jù)好看但是錢難賺,怎奈我哈爾濱用錢的地方太多,下一個(gè)最可能獲批的地鐵線路就是機(jī)場線,但什么時(shí)候獲批什么時(shí)候建設(shè)還是未知數(shù),雖然它確是現(xiàn)實(shí)需要還很緊迫。
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刷數(shù)據(jù)的城市不可怕,但請(qǐng)你天天刷,這樣假的也是真的了,而不能只是特殊時(shí)點(diǎn)刷一次就為了好看,沈陽和哈爾濱這種城市不靠刷數(shù)據(jù),因?yàn)槟蔷褪鞘聦?shí)。其實(shí)建設(shè)地鐵還真的應(yīng)該給沈陽和哈爾濱這種城市多一些機(jī)會(huì),而不是給那些每天空跑拉椅子的城市再批復(fù)新的線路和里程了。
那些表單客流強(qiáng)度0.7以下的都該歇歇了,有錢也不全是硬道理。
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