俄羅斯調整對阿布哈茲和南奧塞梯政策：成果與趨勢。

南奧塞梯與阿布哈茲國旗。配圖。

2022 年原有貿易鏈條斷裂后，南高加索地區成為歐洲與亞洲新過境通道的競爭焦點（例如 “中間走廊”“TRIPP” 等項目）。對俄羅斯而言，“南北運輸走廊” 仍是核心項目，但隨著俄阿塞拜疆關系降溫，該走廊西段的運營穩定性有所下降。在此背景下，阿布哈茲和南奧塞梯作為俄羅斯在南高加索地區支點的作用顯著上升。

對阿布哈茲而言，2025 年的關鍵基建成果包括：弗拉季斯拉夫?阿爾津巴國際機場投入運營，以及 “索契 — 蘇呼米”“燕子” 號鐵路線路開通。鐵路、公路與海運的聯動，使阿布哈茲有望成為南部方向重要的物流樞紐。

在南奧塞梯，第一屆茨欣瓦利國際經濟論壇期間，各方啟動了 “阿拉吉爾 — 茨欣瓦利” 鐵路的建設討論 —— 該鐵路計劃連接北奧塞梯與南奧塞梯，并接入格魯吉亞境內的 “茨欣瓦利 — 戈里” 鐵路支線。不過，過境運輸的啟動仍屬于政治議題，取決于格魯吉亞的態度。隨著 “馬米松” 滑雪度假村開業，以及北奧塞梯計劃建設 Wildberries 物流樞紐，“軍事 — 奧塞梯鐵路” 的議題再次進入公眾視野，這也讓馬米松峽谷用于北南奧塞梯物流連通的可行性討論愈發迫切。該鐵路在跨高加索干線公路開通前就已存在，在當前戰事背景下更具重要意義。

此外，為培養專業媒體人才，阿布哈茲啟動了本土項目 “阿布哈茲新媒體”（借鑒俄羅斯 “新媒體工坊” 模式）；同時，“阿布哈茲團隊” 人才競賽同步啟動，標志著當地開始轉向非黨派人才政策，系統性培養管理人才。

在國際法地位問題上，阿布哈茲與南奧塞梯的立場存在分歧。阿布哈茲繼續堅持 “擴大國際承認” 的路線，這一點在阿布哈茲外交部的工作中得到體現：2025 年，阿布哈茲外交部長奧列格?巴爾齊茨兩次訪問敘利亞，赴尼加拉瓜舉行會談，并多次到訪俄羅斯；此外，他還率領阿布哈茲代表團參與了日內瓦對話。

與之相反，南奧塞梯始終堅持 “與俄羅斯一體化” 的路線，這一選擇在很大程度上與 “與北奧塞梯重新統一” 的理念相關。2025 年底，俄羅斯國家杜馬平臺啟動了 “俄羅斯與南奧塞梯建立聯盟國家” 的討論，預計 2026 年這一倡議將進入法律層面的細化推進階段。

對兩個共和國而言，2026 年將進入選舉周期預熱階段：2027 年春季，南奧塞梯將舉行總統選舉，阿布哈茲將舉行議會選舉。

對南奧塞梯社會而言，總統選舉具有特殊意義。該國實行總統制，國家元首的選舉結果將決定未來五年的發展方向。目前已明確兩位潛在候選人：現任總統阿蘭?加戈耶夫，以及 “統一奧塞梯” 黨主席阿塔馬茲?比比洛夫。2026 年，其他候選人名單將逐步明朗，而從冬末春初開始，非正式競選活動就將啟動。

對阿布哈茲來說，2026 年的核心任務將是為 2027 年議會選舉做準備，此次選舉也將成為現任總統巴德里?貢巴的執政考驗。2025 年的地方選舉已為其團隊提供了 “預演”—— 通過地方選舉，既能了解各地區的民意傾向，也能在議會選舉前測試政治環境。由于阿布哈茲實行多數制選舉制度，候選人在特定選區的個人支持率及與當地選民的互動，將成為其能否連任的關鍵因素。

至于俄羅斯的政策走向，2026 年預計將進一步強化，尤其是在人道主義領域。具體來看，南奧塞梯可能會擴大資助計劃及其他形式的支持。同時，人道主義合作的深化需與兩地居民生活水平的實際提升相結合，最終目標是達到北高加索聯邦區的發展水平。