剛剛！比亞迪，超越特斯拉！世界第一

【導讀】 特斯拉銷量下滑，將電動汽車霸主地位拱手讓給比亞迪

中國基金報記者 泰勒

大家好，就在剛剛，特斯拉在 電動汽車市場上的霸主地位，被比亞迪奪走。

1月2日晚間，特斯拉公布去年第四季度交付量為418227輛，同比下降16%，在全球電動車制造商排名中明顯被甩在中國比亞迪身后。

特斯拉在周五發布聲明稱，第四季度交付量下降16%至418,227輛，不僅低于分析師預期，也未達到公司自身目標。

相比之下，比亞迪無論是季度還是全年，純電動車銷量都實現增長，全年交付接近226萬輛，而特斯拉為164萬輛。

馬斯克通過大力宣傳其長期致力于打造無人駕駛出租車業務的進展，成功地轉移了人們對特斯拉銷量下滑的注意力。雖然公司在年底啟動了無人駕駛測試，但目前消費者能叫到的無人車服務仍非常有限：在奧斯汀和舊金山灣區只有少量車輛可供召喚，并且前排座位仍配有安全監督員。

比亞迪在2024年差一點就追平特斯拉之后，去年進一步拉開差距。盡管比亞迪在2024年第四季度的純電交付已超過特斯拉，但特斯拉當時全年仍保持著極其微弱的領先優勢。此外，比亞迪在過去兩年里，每年還額外賣出了200多萬輛插電式混合動力車。

華爾街對特斯拉2026年的銷量前景也越來越懷疑。兩年前的此時，分析師還預計特斯拉交付量將超過300萬輛；而目前市場平均預期已大幅下調至約180萬輛。

此外，盡管特斯拉不按地區拆分交付數據，但歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據表明，特斯拉在2025年于歐洲地區的市場份額下滑。

2025年前11個月，特斯拉在歐洲的新車注冊量下降39%，而比亞迪在歐洲的注冊量則上升240%。總體而言，歐洲在2025年對純電動車的接受度更高，純電動車約占當地全部新車銷量的16%。

一些分析師認為，特斯拉10月推出的更便宜版Model Y標準款，未來幾個季度可能幫助公司奪回部分失地。

加拿大帝國證券的分析師上周在報告中寫道：在泰國、越南、巴西等新興市場，電動車滲透率“正在快速上升”，強勁的消費者興趣或將為特斯拉帶來可觀的長期上行空間，即便它在這些市場也會面對來自中國車企的激烈競爭。

編輯：嘉穎

審校：許聞