吉利起訴欣旺達(dá)，最受傷的卻是理想汽車？

23億巨額索賠！欣旺達(dá)這家電池巨頭，迎來了創(chuàng)立以來，最大的一場(chǎng)官司。

起訴它的是誰？極氪的子公司威睿。說白了，就是吉利系。

但這還不是重點(diǎn)。重點(diǎn)在于，這起訴訟案，最難受的卻是理想汽車！

這到底是怎么回事？別急，我們慢慢往下說。

01

先說說事情大概情況：

2025年12月26號(hào)，欣旺達(dá)發(fā)公告，自己旗下的欣旺達(dá)動(dòng)力被威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司（以下簡(jiǎn)稱威睿）一紙?jiān)V狀告上了寧波法院，理由是電芯質(zhì)量有問題，要求賠償23.14億元，還要利息，還要全部訴訟費(fèi)。

值得一提的是，這筆錢比欣旺達(dá)去年的凈利潤(rùn)還要多一半。要知道，欣旺達(dá)2024年凈利潤(rùn)才14.68億，萬一真全賠，那今年一分錢不剩還得倒貼。

這起事件的開端，還得從2024年年底說起。

2024年12月份，極氪曾發(fā)布公告稱，部分極氪001 WE 86車型被車主反映充電變慢、電池容量掉電快等問題，雖然沒到電池包質(zhì)保更換線，但極氪還是咬牙給用戶換了全新電池包。

為啥？因?yàn)榭诒o。

而這款車用的電池正是欣旺達(dá)提供的，你說極氪能不著急？現(xiàn)在回頭看，吉利系這波先自掏腰包安撫用戶，再拿賬單找供應(yīng)商，一點(diǎn)都不含糊。

吉利系的這起訴訟，很快就在資本市場(chǎng)上引起了關(guān)注。就在涉訴公告發(fā)布后一個(gè)交易日，欣旺達(dá)股價(jià)跌超11%；2025年最后一個(gè)交易日，欣旺達(dá)報(bào)收26.15元，相比公告發(fā)布當(dāng)天的收盤價(jià)，其市值蒸發(fā)了約66億元。

值得注意的是，這起訴訟，受傷害的不僅只是股價(jià)，也牽動(dòng)著部分極氪車主的心弦。

有極氪車主告訴記者，如果最終認(rèn)定欣旺達(dá)交付的電芯存在質(zhì)量問題，那極氪理應(yīng)為搭載了欣旺達(dá)相關(guān)電池的車主免費(fèi)更換電池，而不是等到有問題再換。

最有意思的來了，現(xiàn)在焦頭爛額的可不止欣旺達(dá)一家，理想汽車估計(jì)也頭大得很。

根據(jù)報(bào)道，理想近期給部分i6預(yù)訂用戶發(fā)了調(diào)研問卷，意思很明確：要是你們?cè)敢饨邮苄劳_(dá)的電池，替代原本預(yù)定的寧德時(shí)代電池，不光能享受原本的8年或16萬公里質(zhì)保，還能額外多送2年或4萬公里質(zhì)保。

但這一方案并沒有獲得消費(fèi)者青睞，許多用戶認(rèn)為延長(zhǎng)質(zhì)保遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)損失，并對(duì)欣旺達(dá)電池的品質(zhì)與可靠性表現(xiàn)出擔(dān)憂。

其實(shí)，當(dāng)初理想i8上市的時(shí)候，電池供應(yīng)商就從“寧德時(shí)代+欣旺達(dá)混用”改成了全系獨(dú)家搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，說白了就是車主更認(rèn)寧德時(shí)代的牌子。而且理想i6上市的時(shí)候，理想也表示，今年生產(chǎn)的車型全都用寧德時(shí)代的電池。

結(jié)果這才到12月，就準(zhǔn)備給i6換上欣旺達(dá)的電池，這波操作直接引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。更別說除了i6，理想的L6、L7這些增程式車型，也有部分偷偷用上了欣旺達(dá)的電池。

本來理想的潛在車主就更信任寧德時(shí)代，現(xiàn)在又趕上欣旺達(dá)被起訴這檔子事，大伙兒心里肯定更犯嘀咕了：欣旺達(dá)的電池到底靠不靠譜？這么一來，還有多少車主愿意選裝欣旺達(dá)電芯的理想i6，可就真不好說了。

有消費(fèi)者告訴記者，他本打算購買一輛理想L6 pro，但車輛到店后，發(fā)現(xiàn)車輛裝載了欣旺達(dá)的電池，他因此放棄提車，想要回自己的定金。

“一看不是我自己喜歡的電池品牌，車也沒提。我是一個(gè)買家，那作為賣家，你（指理想汽車）必須把賣我的東西說清楚，不能你配哪個(gè)品牌電池，買家就必須要那個(gè)品牌電池。”

有理想銷售人員表示，目前，理想汽車的所有車型都是兩款電池隨機(jī)裝配，消費(fèi)者無法自主選擇。

“兩個(gè)（電池）品牌都是我們的供應(yīng)商，電池都必須達(dá)到我們的合格要求才會(huì)采購、裝車。”該銷售人員稱，相對(duì)來說，低配車型是欣旺達(dá)電池的概率較高。

不管最后法院判欣旺達(dá)賠多少錢，這波理想汽車絕對(duì)算是躺槍的潛在受害者，本來口碑穩(wěn)穩(wěn)的，這下平白無故惹了一身麻煩。

對(duì)欣旺達(dá)來說，這次的索賠訴訟，也是一件天大的事。畢竟威睿背后，站著的是吉利和極氪，是行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的整車企業(yè)。

02

面對(duì)訴訟，欣旺達(dá)發(fā)了一份公告，回應(yīng)也算體面。

總結(jié)下來就是：“還沒開庭、不確定影響、正在積極溝通”。

畢竟面對(duì)23億的天價(jià)索賠，誰都得先喘口氣。更何況，這一刀砍下來，欣旺達(dá)的股價(jià)、市值、未來投資和海外擴(kuò)張，全部要重新算賬。

我們先來簡(jiǎn)單聊一下欣旺達(dá)的家底。

根據(jù)財(cái)報(bào)，欣旺達(dá)2024年?duì)I收560億，凈利潤(rùn)14.68億，動(dòng)力電池出貨量排進(jìn)全球前十。

表面看著很風(fēng)光，但其實(shí)利潤(rùn)率很低。

2025年前三季度，欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收435.34億元，同比增長(zhǎng)13.73%；取得凈利潤(rùn)14.05億元，較去年同期增長(zhǎng)15.94%。

不過，公司扣非歸母凈利潤(rùn)卻表現(xiàn)疲軟，前三季度僅實(shí)現(xiàn)10.15億元，同比下滑12.74%。

在電動(dòng)汽車類電池業(yè)務(wù)上，欣旺達(dá)屬于典型的“增收不增利”狀態(tài)。

2025年上半年，欣旺達(dá)電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了76.04億元的營(yíng)收，但毛利率不到10%，跟寧德時(shí)代的22%相比差了很多。

現(xiàn)金流方面，欣旺達(dá)前三季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額24.22億，同比下滑7.5%。公司還要在泰國(guó)投30多億建新廠，銀行貸款占了七成。如果這次敗訴，再賠掉23億，別說擴(kuò)張了，能不能挺過今年都兩說。

債務(wù)方面，截至三季度末，欣旺達(dá)總資產(chǎn)為1004.42億元，總負(fù)債高達(dá)679.15億元，其中短期借款137.66億元、長(zhǎng)期借款99.15億元，資產(chǎn)負(fù)債率接近68%。

這么高的負(fù)債下，很難不讓人擔(dān)心，欣旺達(dá)真有能力再消化一張23億的天價(jià)罰單嗎？

03

其實(shí)，這起訴訟就是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)縮影。

過去幾年，隨著新能源汽車的高速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)激烈，全行業(yè)都在講“卷產(chǎn)能、卷價(jià)格”，但卷到頭，誰還記得卷的應(yīng)該是產(chǎn)品安全和品質(zhì)？

欣旺達(dá)靠著王明旺當(dāng)年的商業(yè)嗅覺，從索尼電池漲價(jià)賺到第一桶金，再到成為蘋果、華為的電池供應(yīng)商，這一路走來，品控是立身之本。可一旦出事，影響的就不止是公司利潤(rùn)，還可能是行業(yè)對(duì)中國(guó)電池制造的信任。

這個(gè)案子還沒開庭，欣旺達(dá)能不能勝訴，很難說。就算最后談判和解，恐怕也得割肉止損。

對(duì)下游車企來說，這種大規(guī)模索賠其實(shí)是一次業(yè)界宣誓——質(zhì)量不能妥協(xié)，出了問題就要大家一起扛。以后新能源車廠選電池，一定會(huì)更看重品控和口碑。

最后，這起訴訟也給新能源行業(yè)的每個(gè)參與者提個(gè)醒：市場(chǎng)越熱、風(fēng)險(xiǎn)越大。只有產(chǎn)品經(jīng)得起市場(chǎng)和合作伙伴的檢驗(yàn)，企業(yè)才能活得久、走得遠(yuǎn)。

質(zhì)量和誠信，是企業(yè)永遠(yuǎn)的護(hù)身符。