大家可能都知道了,隨著12月銷量的出爐,比亞迪的全年銷量超過了460萬輛,毫無疑問是國內乃至全球新能源汽車的銷量冠軍,很多車型的銷量都有亮眼表現。而在上個月就創造了銷量紀錄、擊穿了蔚小理的方程豹汽車,這個月銷量再創新高,尤其是當家車型的銷量,更是讓很多同行眼紅病都犯了……
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方程豹汽車12月的單月銷量達到了50868輛,在造車新勢力排行榜上,至少可以排進前四,這個銷量數據,也是方程豹品牌首次進入5萬輛“俱樂部”,相比于去年同期,增長了345%,環比11月銷量,增長了36%。而方程豹品牌突然銷量猛漲的最大功臣,就是之前上市的方程豹鈦7,這款車在12月的交付數量來到了34088輛,對于一款20萬級別的車型,這樣的銷量數據已經堪稱夸張了。
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所以從品牌的角度來講,方程豹品牌在12月繼續超越了理想、蔚來和小鵬,整體表現非常強勢。而且通過銷量數據大家也能看到,除了鈦7的3.4萬輛之外,方程豹豹5(參數丨圖片)的單月銷量達到8777輛,方程豹豹8的單月銷量達到了2473輛,這三款車型加起來的銷量就來到了4.5萬輛,占到了12月總銷量的89%,這說明一個什么問題?很簡單,方程豹品牌12月份的銷量數據,含金量是非常高,也就是說車輛均價也是比較高的,基本上和蔚來、理想不相上下了,一定要比小鵬高一點的。
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很明顯,對于方程豹品牌來說,鈦7是絕對意義上的銷量支柱,而這款車從上市之后便成為了爆款,其實很多小伙伴也是通過不斷的觀察和了解,才看到了這款車蘊藏的價值。首先這是方程豹品牌第一款主打城市通行,且具備一定的通過性和越野性能的家用SUV,而且這款車的尺寸和空間表現都很優秀,加上在車機、智駕、生態拓展方面,基本上都是向理想L6和理想L7這種級別和產品思維的車型去對標的。加上這款車的四驅車型價格來到了20萬級別,對于一款接近5米大五座SUV而言,除了沒有空氣懸掛之外,基本上就沒有短板了。
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當然更加重要的是,方程豹品牌是比亞迪的“新勢力”,所以比亞迪的產品口碑、技術底蘊都相當于給鈦7充分“賦能”了,這一點非常重要。很多小伙伴看到了鈦7這款車之后,整體的產品力水平很有吸引力,再加上比亞迪的品牌和技術口碑,很快就確定下單了。小編朋友圈有好幾位方程豹品牌門店的店總和市場經理,整個12月,各個方程豹店面都處在全力“保交車”鈦7的狀態下。
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而且不得不說,比亞迪作為擁有多個生產基地,電池這樣的核心零部件自研自產的主機廠,真的是能接住這種“潑天銷量”,新車發布之后,訂單迅速增長,但是比亞迪的產能也能很快調整過來,鈦7上市第一個完整月份,也就是11月份,交付了超過了2萬輛,12月交付了超過3.4萬輛,這個交付節奏就相當清晰,不會讓用戶等待太久,以至于等不了放棄選擇這款車,這就是比亞迪“家大業大”的優勢所在。
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所以其實對于方程豹品牌而言,盡管是比亞迪的下轄子品牌,但是以12月的銷量數據和單車銷量表現,再加上單車均價并不低等因素,就算這個品牌現在另立門戶,作為一個單獨的品牌運營,在造車新勢力內部,也是相當強勢的存在了。而且大家也看到了,像方程豹鈦7這種在產品層面和造車新勢力產品充分對標的車型,產生的市場侵略性和競爭力真的是不容小視。
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