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各位老鐵,我是老王。今天咱們不聊那些讓人仰望的豪華車,也不侃那些設計花哨的新勢力,就來嘮一臺可能最懂咱們中國家庭“過日子”需求的車——廣汽埃安i60。這車最近風頭挺勁,號稱“國民好車”,首月訂單就破了萬。它到底憑啥這么火?特別是對北方的老鐵們來說,它能不能扛得住寒冬的考驗?今天咱就把它扒開看個明白。![]()
先看模樣,埃安i60走的是沉穩大氣的路線,沒有太多張牙舞爪的設計。封閉式前臉配上貫穿式燈帶,晚上點亮后辨識度挺高。它的身材屬于標準的緊湊型SUV,但軸距做到了2775毫米,這給它帶來了一個非常實在的優點——后排空間特別寬敞,身高一米八的個頭坐進去腿前還能有不少富余。和它最主要的對手比亞迪宋(參數丨圖片)PLUS系列相比,i60在軸距上還略有優勢,這意味著全家出游時,后排的家人能坐得更舒展些。![]()
坐進車里,能感覺到i60在努力營造一種居家的溫馨感,提供了幾種比較淡雅的內飾顏色。中控臺布局規整,最顯眼的是那塊挺大的懸浮式屏幕。配置上,像全景天窗、前排座椅加熱通風這些提升舒適度的功能在高配車型上都有出現。但真正讓它有底氣的,是它全系標配的“彈匣電池2.0”。廠家甚至敢做出“燒一賠三”的承諾,雖然咱誰都不希望用到這個條款,但這至少說明了它對電池安全有足夠的信心。![]()
當然,對于一輛家用車,尤其是新能源車,大家最關心的還是跑得遠不遠、冬天靠不靠譜。這正是埃安i60這次主打的王牌。它非常聰明地同時提供了純電和增程兩種動力。純電版最高續航有650公里,城市通勤一周充一次電壓力不大。而增程版,則是解決冬季和長途焦慮的“大殺器”。根據在北方零下15℃左右的實測,它的純電續航居然能跑到230到250公里,比官方標注的210公里還高。這意味著在冬天,你每天上下班幾十公里,完全可以把它當成純電車來開,成本極低。![]()
真要跑長途回老家,滿油滿電綜合續航超過1200公里,途中基本不用為找充電樁發愁。對比之下,同價位的比亞迪宋PLUS DM-i,其入門版的純電續航要短不少。而且i60增程版用了熱泵空調等技術,在低溫下開暖風對續航的影響也相對更小。![]()
聊到最后,咱看看它的前景。埃安i10的定價非常狠,起步價直接殺入了11萬區間。它用增程版超長的純電續航和扎實的冬季表現,精準打中了北方家庭用戶以及那些有頻繁跨城出行需求消費者的心。它不像一些新勢力那樣猛炒智能駕駛的概念,而是把功夫更多下在了續航、空間、安全這些“基本功”上,顯得很務實。![]()
它的直接挑戰,在于如何從比亞迪宋這個同級“銷量王”手里搶走更多客戶。不過,憑借在冬季續航和性價比上的明顯優勢,埃安i60已經證明了它絕對有實力成為這個市場里一個強有力的“攪局者”,給消費者提供了一個更安心、更實在的新選擇。各位老鐵,這樣一臺主打“冬季無憂”和“家庭實用”的國產SUV,您怎么看呢?歡迎回復評論!
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