新能源車市元旦探訪：購置稅由“免”轉“減”，補貼接力市場“換擋”平順

極目新聞記者 鐘洲

2026年元旦，我國新能源汽車購置稅優惠政策由免征調整為減半征收。與此同時，國家《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱“國補”）落地，湖北新一輪汽車以舊換新政策（以下簡稱“省補”）也正式實施。政策切換首日，終端車市反應如何？極目新聞記者在武漢多家新能源門店進行了實地探訪。

湖北新一輪汽車以舊換新政策實施

整體來看，新政實施首日市場運行平穩。在國補、省補等政策銜接下，購置稅減半對終端成交價格的影響有限。消費者在理性權衡稅費與補貼之余，正將更多目光從單純的價格紅利投向品質博弈。

補貼接力落地，價格波動有限

1月1日中午12點半，極目新聞記者來到位于武漢市洪山區白沙洲大道的上汽名爵武漢白沙洲體驗中心。地面尚未清理的禮花碎片、懸掛的氣球等，顯示這里剛完成一場新年交車儀式。

不少消費者選擇元旦提車

中心負責人高恒迪介紹，盡管去年12月銷售表現較好，但元旦當天銷售團隊仍基本全員到崗，并提前邀約了意向客戶。當天到店看車客戶接近10批次，客流保持穩定。

高恒迪以門店主銷車型MG4為例，該車熱銷版本售價約8萬元。按照2026年購置稅減半政策，消費者較此前免征狀態需多支出3000元左右。對價格高度敏感的客戶大多已在去年提前購車，目前暫未觀察到明顯的消費猶豫情緒。

對于中高價位車型來說，相關補貼政策的“對沖效應”更加明顯。

在武漢江夏區光谷一路的樂道中心，樂道武漢區域公司地州片區負責人吳振輝給極目新聞記者算了一筆賬：以樂道L90六座版MAX（BaaS租電方案）為例，售價19.38萬元，購置稅減半后購車成本增加約8500元。但根據2026年國補、省補政策，消費者可享受報廢更新最高2萬元、置換更新最高1.5萬元補貼，疊加部分廠商優惠后，整體購車支出與2025年下半年基本持平，個別情況下甚至有所下降。

作為湖北新能源車企的生力軍，東風奕派科技2025年銷量突破27萬輛，同比增長28.3%。武漢江夏區奕派武漢龍泰4S店銷售人員告訴極目新聞記者，官方指導價20.36萬元的東風奕派eπ008六座純電版，在疊加國補后，終端成交價與去年相比變化不大。

武漢光谷特斯拉中心門店

在武漢光谷特斯拉中心，一位銷售顧問向記者表示，Model 3后輪驅動版可享受最高2萬元的國補報廢補貼或最高1.5萬元的省補置換補貼，對沖購置稅變化后，目前來看對成交影響有限。

值得注意的是，多位受訪銷售人員提醒，按照《2026年湖北省汽車以舊換新政策公告》，申請省補的報廢或轉讓舊車，需在2025年1月8日（含當日）前登記在申請人名下，且舊車與新車購置人須為同一人，消費者需提前核對自身條件。

價格不是唯一考量，購車消費更加理性

從政策設計看，與2025年相比，2026年汽車以舊換新補貼額度總體保持穩定，但引入了價格區間限制，不同價位車型對應不同補貼力度。業內普遍認為，這一調整有助于引導產業從規模擴張轉向高質量發展。

高恒迪告訴極目新聞記者，如今的購車群體與幾年前已明顯不同。現在的消費者更加理性，對品質、用車體驗和長期可靠性的關注已經超越了單一價格因素。他表示，現在約九成到店客戶在看車前就已通過新媒體平臺充分了解產品信息，甚至對車型優缺點了如指掌。到店更多是確認細節、體驗實車以及了解售后服務，而非被動接受銷售推薦。

“相比多出來的三千多元購置稅，很多消費者更在意日常使用體驗是否省心。”高恒迪說。以MG4為例，其在同級車型中最高可達530公里的CLTC續航，以及空間和性價比優勢，是持續熱銷的核心原因。數據顯示，該車型自2025年8月底上市以來，累計大定突破8萬輛。

新能源產品力、服務體系與品牌信任度的權重正在上升

樂道武漢區域公司地州片區負責人吳振輝對此表示認同，他表示，隨著新能源乘用車市占率超過50%，不少消費者購車需求正從“有沒有”轉向“好不好”。補能效率、智能化水平、品牌服務能力，正成為影響消費者購買決策的關鍵變量。

東風奕派科技作為湖北新能源車企代表發展迅猛

從元旦首日的市場走訪情況看，補貼政策的精準銜接，使得購置稅由“免”轉“減”并未對新能源車市造成明顯擾動。但有多年燃油車及新能源車銷售經驗的吳振輝認為，一些潛在影響可能需要一兩周時間甚至更長周期內才能逐步顯現。

多位受訪人士的共識是，隨著新能源車滲透率持續提升，市場正加快走向成熟階段。在這一背景下，補貼逐步退坡是必然趨勢，價格因素依然重要，但已不再是購買決策的唯一考量。消費者對產品力、服務體系與品牌信任度的看重，正推動市場走向更理性、更健康的高質量競爭新階段。

（來源：極目新聞）