2.5馬赫的“物理超車”：美媒眼中的殲-36為何成了攔截噩夢

如果你最近關注國際軍情，會發現美國媒體在談論中國殲-36時，罕見地陷入了某種“詞窮”。美國《NSJ》在列舉該機2.5馬赫的最高時速后，后面直接

跟了一串意味深長的省略號。這串省略號里沒有傲慢，全是來自太平洋對岸、面對無法逾越的代差壓力時，產生的深深無力感。

這是一個極其硬核的技術博弈。直白地說：攔截一個在高空高速飛行、還能進行超音速機動的2.5馬赫目標——更關鍵它還是個“全向隱身”目標，其難度不亞于在暴雨中用一顆子彈去撞擊另一顆隨機變軌的子彈。

雖然現代防空系統號稱“密不透風”，但在絕對的物理定律面前，它們正面臨前所未有的崩潰。

觀測鏈的“瞬間坍塌”。首先是突防速度帶來的反應窗口極度萎縮。2.5馬赫意味著飛機每秒鐘橫掃約850米。在雷達屏幕上，這不僅是速度，更是對防御方神經的暴力撕扯。

發現即錯過：哪怕雷達在80公里外勉強抓到蹤跡，留給防空系統的反應時間也不到100秒。

隱身的“致盲”效應：考慮到殲-36的超級隱身能力，對手想在50公里外建立穩定的跟蹤軌跡幾乎是癡人說夢。

或許長波雷達能感知到“有個東西來了”，但由于精度極低，根本無法引導防空武器所需的厘米波火控雷達建立“火控閉環”。這就尷尬了：對方知道你來了，但雷達“對不上焦”，導彈根本沒有發射條件。

算法的“邏輯死機”。其次，殲-36的強機動能力，讓防空系統的預測算法徹底“抓狂”。即便不考慮隱身，殲-36也不是按拋物線飛行的死物。

按照防空力學公理，攔截彈的機動過載通常需要達到目標的3到5倍。如果殲-36在超音速狀態下做一個6g的拉升躲避，攔截導彈就必須具備18g甚至30g的瞬時過載能力。

導彈在空氣中劇烈轉向會損失巨大的動能。在2.5馬赫的高壓環境下，導彈每一次修正航向都在劇烈消耗有限的固體燃料或慣性。如果戰斗機連續進行S型機動，很容易就能把導彈的能量“耗盡”，讓它在接近目標前就因動能衰減而淪為一根下墜的鐵棍。

“乘法法則”的徹底失效，在防空領域，通常講究“多打一”來堆高攔截概率。即使單枚導彈有70%的命中率，三枚齊發似乎穩操勝券。但在殲-36面前，這個算式不成立了。

基于“全向隱身+超巡速度+防區外打擊”的三位一體，敵方防空系統面臨的是探測不到、鎖不定、追不上的死循環。當殲-36在對方攔截包絡之外就發射了精確制導彈藥，留給對手的就只剩下絕望。

我們可以把這場較量理解為：你手里拿著頂級遙控賽車的遙控器(防空系統)，試圖攔截一輛以300公里時速橫沖直撞的重型卡車，而最糟糕的是，這輛卡車還關掉了大燈、涂滿了吸光油漆，你根本看不清它的具體位置。

殲-36的“三發動機”暴力布局，徹底終結了西方對中國航發“心臟病”的嘲諷。我們不僅攻克了WS-15，甚至直接進入了推力溢出的“自由王國”。這種三臺澎湃引擎撐起的24米恐怖翼展，不僅是力大飛磚，更是中國航空工業從追趕到降維打擊的華麗轉身。

結論很清晰：當戰斗機速度快到一定境界，再加上極致的隱身與機動，現有的物理攔截手段基本就宣布“破防”了。攔截2.5馬赫的戰機極難，而要攔截全向隱身的殲-36，在現有的技術框架下，幾乎是不可能的。

那一串省略號，其實是美媒替美軍讀秒的聲音。太平洋上空的規則，從此將由這種“暴力美學”重新定義。