600億！兩大民營(yíng)航司買下55架空客飛機(jī)！

民航圈再迎重磅消息！

12月29日，春秋航空（601021.SH）與吉祥航空（603885.SH）同步發(fā)布公告，宣布擬向空中客車公司采購(gòu)A320系列飛機(jī)。

國(guó)內(nèi)兩大頭部民營(yíng)航司合計(jì)拋出55架客機(jī)訂單，交易金額超82億美元（約人民幣574.48億元），接近600億規(guī)模，交付周期集中在2028年至2032年。

一、春秋+吉祥：55架飛機(jī)大采購(gòu)

從此次購(gòu)機(jī)的具體情況來看，兩家航司的采購(gòu)計(jì)劃各有側(cè)重但均力度十足。

春秋航空擬購(gòu)入30架空客A320neo系列飛機(jī)，目錄價(jià)41.28億美元；

吉祥航空則計(jì)劃采購(gòu)25架空客A320系列飛機(jī)，目錄價(jià)為41億美元。

值得注意的是，兩家航司均明確，實(shí)際交易對(duì)價(jià)將低于目錄價(jià)格，資金來源將通過自有資金、商業(yè)銀行貸款或其他融資方式解決，且采用分期付款模式，以此有效減輕現(xiàn)金流壓力。

而從當(dāng)前機(jī)隊(duì)基礎(chǔ)來看，兩家航司均已具備深厚的A320系列運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為新飛機(jī)的后續(xù)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至2025年11月底，

吉祥航空擁有93架空客A320系列飛機(jī)，其中：

30架A320ceo、27架A321ceo、22架A320neo以及14架A321neo

10架波音B787系列飛機(jī)

旗下九元航空另有26架飛機(jī)。

春秋航空擁有134架空客A320系列機(jī)型，其中：

12架A321neo機(jī)型、47架A320neo機(jī)型以及75架A320ceo型飛機(jī)。

值得注意的是，2025年以來，春秋航空凈增5架飛機(jī)，而吉祥航空則一架飛機(jī)也沒增加。

從現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，這兩筆訂單將使春秋航空的A320系列機(jī)隊(duì)擴(kuò)大22.6%，吉祥航空的A320系列機(jī)隊(duì)則增長(zhǎng)26.9%。

二、空客穩(wěn)固在中國(guó)民航的霸主地位

此次春秋與吉祥的聯(lián)合采購(gòu)，再次印證了空客在國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的霸主地位。

事實(shí)上，隨著中美貿(mào)易斗爭(zhēng)的持續(xù)，加上波音飛機(jī)屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題。

而中國(guó)商飛的產(chǎn)能在短期內(nèi)很難得到大幅提升。

在這種情況下，近年來空客在華訂單不斷，已鞏固其在我國(guó)航空業(yè)的主要飛機(jī)供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)顯示，2025年空客在華市場(chǎng)份額已達(dá)到55%，中國(guó)連續(xù)多年成為空客最大單一國(guó)別市場(chǎng)。

回顧過往，空客在華的大額訂單屢見不鮮。

2022年7月，空客獲得來自國(guó)航、南航和東航三大國(guó)有航空集團(tuán)的292架A320neo系列飛機(jī)大訂單，目錄價(jià)格總計(jì)達(dá)372.57億美元；

2023年4月，空客又與中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司簽署了160架民用飛機(jī)的批量采購(gòu)協(xié)議，包括150架A320系列飛機(jī)和10架A350-900寬體飛機(jī)，總價(jià)值約200億美元。

這一次，又是空客近年來拿下的較大訂單。

為更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，空客在華布局持續(xù)深化。

2025年10月22日，空客在天津啟用第二條A320系列飛機(jī)總裝線，預(yù)計(jì)將于2026年初全面投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，這條新生產(chǎn)線將助力空客實(shí)現(xiàn)2027年月產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的目標(biāo)，且天津首條總裝線已累計(jì)交付超780架飛機(jī)，其中25%的飛機(jī)交付至亞洲、歐洲、中東等地區(qū)的外航，形成了輻射全球的供應(yīng)能力。

空客全球執(zhí)行副總裁、中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗曾表示，2025年是空客與中國(guó)航空業(yè)合作40周年，當(dāng)前中國(guó)大陸在役空客飛機(jī)已超過2200架，合作成果顯著。

三、春秋VS吉祥：兩大民營(yíng)航司PK

作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)航司的代表，春秋航空與吉祥航空此次同步購(gòu)機(jī)，顯示兩家民營(yíng)航司之間競(jìng)爭(zhēng)將長(zhǎng)期存在。

但兩者的發(fā)展定位、機(jī)隊(duì)策略和市場(chǎng)布局存在明顯差異，展現(xiàn)出不同的成長(zhǎng)路徑。

春秋、吉祥這兩家公司常常被放在一起比較。

因?yàn)樗麄兩砩嫌兄嗟南嗤?/p>

他們是國(guó)內(nèi)民航業(yè)最為優(yōu)秀的兩家民營(yíng)公司。

他們的主基地都在上海。

他們的主力機(jī)型都是A320機(jī)型。

他們?cè)?015年同一年上市。

當(dāng)然也有許多不同。

春秋堅(jiān)持低成本模式。

吉祥則是全服務(wù)與低成本并舉。

春秋堅(jiān)持一種機(jī)型，133架空客飛機(jī)成為國(guó)內(nèi)最大的單一空客機(jī)型之一。

吉祥則采用“空客+波音”的雙機(jī)隊(duì)模式，寬體機(jī)與窄體機(jī)并舉，空客A320與波音B737齊進(jìn)，形成了“短中長(zhǎng)”互補(bǔ)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，尤其為國(guó)際遠(yuǎn)程航線提供了運(yùn)力支撐。

春秋選擇了南航合作。

吉祥則選擇了東航合作。

其實(shí)兩家公司外形也存在著較大的差異。

在市場(chǎng)定位與航線布局上，春秋航空聚焦低成本市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力投放較為激進(jìn)，憑借高效的成本管控，在大眾出行市場(chǎng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

吉祥航空則更側(cè)重高端化和國(guó)際化發(fā)展，近年來積極調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，2025年1-11月國(guó)際航線客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)41.53%，而國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力投入同比減少8%，其培育的歐線盈利表現(xiàn)亮眼。

其實(shí)兩家公司外形也存在著較大的差異。

春秋是綠色

吉祥是紫色

依翼哥的審美觀點(diǎn)來看，

春秋顯得土氣。
吉祥顯得洋氣。

當(dāng)然只能代表翼哥的審美觀點(diǎn)。

不過土氣可能更接地氣，所以搞低成本。

洋氣可能更高檔，所以搞全服務(wù)。

不過，受國(guó)內(nèi)民航業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)影響，兩家民營(yíng)航司業(yè)績(jī)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

2025年前三季度：

春秋航空營(yíng)收167.7億，同比增長(zhǎng)4.98%。

歸母凈利23.36億元，同比下滑10.32%。

吉祥航空營(yíng)收174.8億元，同比下降0.06%。

歸母凈利潤(rùn)10.89億元，同比下滑14.28%。

當(dāng)然兩家公司業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了較大差距。

春秋航空成本控制能力較強(qiáng)，而吉祥航空受飛機(jī)停場(chǎng)因素影響較大，因此即便是吉祥航空的營(yíng)收規(guī)模略大于春秋航空，但利潤(rùn)已不足春秋航空的一半。

不過，未來誰會(huì)表現(xiàn)更好呢？

很難說？