法國最后的露天炮座戰艦——“瑪索”級鐵甲艦

繼續介紹19世紀蒸汽戰艦時代的法國鐵甲艦，今天給大家介紹一下法國最后的露天炮座鐵甲艦——“瑪索”級，該級艦其實是“奧什”號鐵甲艦（之前文章跟大家介紹過）的后續型號。跟“奧什”號比，“瑪索”級的上層建筑高度有所降低，菱形布局的4門主炮采用統一口徑，另外裝甲防護也得到加強。

“瑪索”級鐵甲艦

法國海軍建造“瑪索”級的目的是與英國爭奪海上利益，當時法國海軍實力雖然位居世界第二，但跟世界第一的英國海軍比起來還是有較大差距。在更早的風帆戰艦時代，法國海軍就競爭不過英國海軍，但蒸汽鐵甲艦的出現給了法國機會，至少是一個新賽道，并且法國是第一個建造出蒸汽鐵甲艦的國家。在鐵甲艦這個賽道上，法國海軍決心與英國海軍一較高低，法國海軍先后研制了多款鐵甲艦，而“瑪索”級算是集大成者。

“瑪索”級建造時間較早，首艦于1882年1月開工，跟北洋水師的“定遠”級鐵甲艦開工時間相差不遠，屬于同一時代的戰艦，不過“瑪索”級比“定遠”級明顯強多了。由于建造時間較早，當時主炮流行露天炮座部署，炮塔炮還未流行，裝甲也是鋼面裝甲，新型的哈維裝甲還未出現（19世紀90年代初才發明）。

主炮加了炮罩

露天炮座技術的缺點是露天炮座頂部和周圍都沒有任何裝甲防護，火炮及炮手缺乏裝甲保護，容易受到打擊。不過同時期鐵甲艦都是采用露天炮座技術，例如英國的“海軍上將”級鐵甲艦。甚至連英國的“君權”級戰列艦（世界上第一型戰列艦），其雙聯343毫米主炮也是采用露天炮座的方式。有人可能要說，可以給露天炮座加個炮罩啊！當然可以，但炮罩的防護能力有限，也就應對小口徑速射炮，或者防一下炮彈碎片。像“定遠”級的主炮炮罩在1894年的黃海大戰中干脆拿掉了，因為評估下來弊大于利。

法國海軍在建造“瑪索”級前先建造了“奧什”號鐵甲艦，“奧什”號建造周期很長，算是試驗艦，不少技術和理念經過實踐后再應用到“瑪索”級上。大家可以比較一下“瑪索”級與“奧什”號的性能數據，相似之處較多，“瑪索”級算是“奧什”號的完善版本。

舯部特寫

“瑪索”級一型三艘，首艦“瑪索”號，二號艦“海王星”號，三號艦“馬真塔”號。“瑪索”號于1882年1月開工，1887年5月下水，1891年3月服役。“海王星”號于1882年2月開工，1887年5月下水，1892年12月服役。“馬真塔”號于1883年1月開工，1890年4月下水，1893年6月服役。建造周期明顯偏長，這說明法國船舶業與英國船舶業有著很大差距，法國海軍雖然已經很努力，但彌補不了差距。

“瑪索”級鐵甲艦主要性能：艦長104米，寬20.2米，吃水8.5米，炮座裝甲厚457毫米，指揮塔裝甲厚150毫米，舷側裝甲帶厚457毫米，甲板裝甲厚80毫米，排水量10810噸，艦員編制660人。動力為2臺立式往復蒸汽機，12000馬力，雙軸，航速16節，續航力4700海里/10節。最大載煤量740噸。配備4門1884式340毫米/30倍徑主炮，單裝，艏艉各一門，舯部兩側各一門。另有16門1884式138毫米/30倍徑副炮，6門65毫米速射炮，12門47毫米速射炮，5具450毫米魚雷發射管。

堪稱最強的鐵甲艦

從性能數據看，“瑪索”級在19世紀80年代還算不錯，有一種說法是“瑪索”級是鐵甲艦時代最強者。當然這個說法要加一個前提，即在英國“君權”級戰列艦服役前。可惜“瑪索”級由于建造周期長，等到服役時已經不算一流主力艦了。

最后介紹一下“瑪索”級的服役情況。“瑪索”號建成后先加入法國大西洋艦隊，后來被調入法國地中海艦隊。1906年被改為訓練艦，一戰爆發后被改為補給艦，一直服役到1920年退役。“海王星”號建成后加入法國地中海艦隊，一直到服役到1908年退役，后被改為倉庫船，最后于1913年被作為靶船擊沉。“馬真塔”號建成后也是加入法國地中海艦隊，一直服役到1909年退役，最終于1910年被拆解。