新加坡
根據對飛機殘骸的拼接與分析，美軍在實施營救第二名飛行員行動期間損失的兩架 C - 130 運輸機的殘骸已經被公開曝光，這兩架飛機可以說是確認損失了。
從現場獲取的視頻畫面來看，這兩架 C - 130 運輸機徑直停在了機場跑道的中間位置。值得注意的是，美軍此次使用的是一條已被伊朗廢棄的民用跑道，該跑道本身長度有限。從專業航空運營角度而言，為保障飛機起降的便捷與安全，不會選擇將飛機直接停放在跑道中間。
美軍特種作戰部隊具備專業的作戰素養和豐富的經驗，他們不會做出如此不專業的決策。按照正常的操作流程，至少會將飛機開到跑道盡頭。這樣做的好處在于，當執行完任務返航時，飛機能夠在最短時間內快速高效地起飛，以應對可能出現的突發狀況。
然而，目前殘骸呈現的狀態是，第一架 C - 130 運輸機停在了跑道中間，導致第二架飛機被堵住無法移動。這種情況充分表明，第一架 C - 130 很可能是遭到了敵方火力的命中，才致使其失去正常的操控能力而停在跑道中間。
在此次事件后續，美軍緊急調來了 C - 295W 特戰運輸機。此時，跑道上可供使用的長度僅剩 640 米。但按照 C - 295W 特戰運輸機的標準，其最小起飛距離為 670 米。在這種情況下，利用僅剩的 640 米跑道起飛，無疑是一次極具風險的操作，美軍能夠把這個事兒搞成，確實體現了其裝備和訓練的優勢。
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