極石ADAMAS對(duì)比極石01，漲價(jià)5萬(wàn)，增程器供應(yīng)商改為三菱

配置對(duì)比，價(jià)格上漲

動(dòng)力和懸掛對(duì)比

智駕對(duì)比，硬件和芯片由哪些變化？

配置對(duì)比，價(jià)格上漲

這款命名為ADAMAS的新車(chē)，其實(shí)就是新款01，相較于極石01基礎(chǔ)版29.99萬(wàn)元的起售價(jià)，入門(mén)門(mén)檻上浮了5萬(wàn)元，即使是權(quán)益后的價(jià)格，也上漲了3.5萬(wàn)元左右。主要的差異在于配置調(diào)整，極石ADAMAS的尺寸與01相差無(wú)幾，車(chē)長(zhǎng)5050mm，選裝外掛備胎后達(dá)5298mm，車(chē)寬1985mm，軸距3010mm，寬度和高度小幅變化，但軸距和車(chē)長(zhǎng)保持不變。

新車(chē)的設(shè)計(jì)有所修改，ADAMAS的前臉中網(wǎng)邊框由老款的獨(dú)立黑色飾條改為與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，大燈下方的蜂窩狀裝飾區(qū)域也改成了封閉式結(jié)構(gòu)。整車(chē)配色有了更多的個(gè)性顏色，比如外觀增加了一款流沙金，內(nèi)飾增加了紫色，這兩款配色其實(shí)是主打中東市場(chǎng)，極石雖然在國(guó)內(nèi)屬于小眾車(chē)型，但在出口中東市場(chǎng)后，吸引了一些喜歡方盒子越野車(chē)的消費(fèi)者。

配置方面，01的分類(lèi)得到精簡(jiǎn)，僅提供七座戶(hù)外全能版和六座豪華行政版兩款車(chē)型。配置變化其實(shí)是將極石01的幾個(gè)選裝配置變成了全系標(biāo)配。比如閉式空氣懸架、電吸門(mén)、車(chē)載冰箱、二排雙側(cè)零重力座椅、后排娛樂(lè)屏這些需要選裝的配置，在ADAMAS上成為了基礎(chǔ)裝備，但另一方面，這意味著價(jià)格的上漲，貴了數(shù)萬(wàn)，在新能源車(chē)都降價(jià)的時(shí)期，漲價(jià)并不明智。

動(dòng)力和懸掛對(duì)比

極石ADAMAS由北京汽車(chē)制造廠生產(chǎn)，這家公司并沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，這意味著極石的增程器依賴(lài)于采購(gòu)，老款的01搭載B15F增程器，和理想同款，由綿陽(yáng)新晨動(dòng)力生產(chǎn)，新款A(yù)DAMAS則用4A95TD取代了B15F，由沈陽(yáng)航天三菱提供，熱效率從40.5%增加到42%，

由于都是1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的增程式系統(tǒng)。整體的功率變化并不大，1.5T增程器功率110kw，前后電機(jī)功率分別為150kw和200kw，綜合功率350kw，綜合扭矩740Nm。

發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商改變，但參數(shù)與極石01基本保持一致，百公里加速時(shí)間同樣為5.5秒。極石ADAMAS采用前雙叉臂、后H臂的全鋁底盤(pán)結(jié)構(gòu)，相比01的普通彈簧，新款全系標(biāo)配了閉式空氣懸架系統(tǒng)和DCC智能阻尼控制。

這套空氣懸架由140毫米的調(diào)節(jié)行程。在公路行駛時(shí)，可以降低車(chē)身，直接改變整車(chē)的重心，提升穩(wěn)定性；面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能一鍵抬升車(chē)身，抬升高度可以達(dá)到80毫米，能輕度越野。極石ADAMAS還提供包括公路、山地、泥地、沙地等模式，對(duì)于中東玩沙的老板來(lái)說(shuō)，這些功能具有實(shí)用性。

智駕對(duì)比，硬件和芯片由哪些變化？

智能化方面，極石ADAMAS選擇了成熟的路線，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，功能涵蓋高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)LCC車(chē)道居中輔助以及智能泊車(chē)等，覆蓋日常出行和長(zhǎng)途旅行的高頻場(chǎng)景。輔助駕駛的芯片從德州儀器TDA4芯片改為地平線征程6M，芯片算力128TOPS，比老款的01更高。

硬件方面，攝像頭數(shù)量從6個(gè)增加到13個(gè)，但毫米波雷達(dá)從5個(gè)縮減到3個(gè)，更注重視覺(jué)識(shí)別，同時(shí)標(biāo)配了高精度地面，識(shí)別周?chē)h(huán)境的準(zhǔn)確率提高，但另一方面，三十多萬(wàn)的新能源車(chē)型，依舊沒(méi)有更高階的輔助駕駛，也沒(méi)有激光雷達(dá)，稍顯不足。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，極石ADAMAS搭載ROX智能座艙系統(tǒng)，融合了DeepSeek、文心一言等AI大模型，帶來(lái)小石頭語(yǔ)音助手。但另一方面，車(chē)機(jī)芯片依舊是高通8155，這如今在十萬(wàn)級(jí)的車(chē)型上多見(jiàn)，在30萬(wàn)級(jí)的車(chē)型中已經(jīng)屬于少見(jiàn)配置，芯片算力與屏幕的數(shù)量不匹配。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：整體來(lái)看，極石ADAMAS的變化主要集中在配置，選裝配置成為標(biāo)配，比如彩電冰箱、空氣懸掛等，同時(shí)更新了智駕芯片和增程器供應(yīng)商，短板是輔助駕駛能力與座艙芯片已經(jīng)跟不上主流品牌，但極石將目光投向了阿聯(lián)酋、卡塔爾、沙特等中東市場(chǎng)，顯然這些地區(qū)的對(duì)手智能化都不高。大家覺(jué)得極石ADAMAS怎么樣？歡迎討論。