福建
你知道，從1輛車賣到1500萬輛，需要多少年么，答案是17年，那你又知道，從1000萬輛到1500萬輛，需要多少年么，答案是1年1個月，這就是比亞迪創造的，中國新能源汽車的“速度”。
雖然2025年增速放緩，但年銷量也超450萬輛，依然是斷崖式領先。
今天，《2026新車展望》系列的第二期，就來聊聊比亞迪，明年到底還有什么大招。
前段時間王傳福說，比亞迪增速放緩的主要原因是，當前的技術領先度不如前幾年，新產品帶來的市場驚艷感在下降。
這下壓力給到比亞迪的技術部門，產品經理們可以緩一口氣了。
當聽到這句話，你不要單純了，王傳福公開“自曝短板”，往往意味著手里已經捏著一副新牌。
2026年汽車行業，就兩件大事，大電池和輔助駕駛，當然大電池是籠統的概念，里面包括快充、續航、能耗。
因此，比亞迪的2026年不是“新車大年”，而是“技術落地大年”，比亞迪的車型布局，這兩年已經基本完成，再推的新車都是細分中的細分。
先說大電池，電池越來越大，就需要提升充電速度，比亞迪刀片電池首次對外公布已經是5年前，以“技術為王”的比亞迪，是該拿出更驚艷的電池技術了。
那就是，比亞迪半固態刀片電池，能量密度突破300Wh/kg，純電車型的續航有望進入1000km時代，900V-1000V高壓平臺與兆瓦閃充技術，將滲透至王朝/海洋網車型，實現“5分鐘補能400km”的極致體驗，同步會鋪開光儲充一體化超充站，將覆蓋全國80%核心商圈與4S店。
而在混動領域，DM 6.0要來了，插混車型純電續航將達到250-350km，虧電油耗再降10%，王朝/海洋網已經率先準備好了一大批長續航的混動車型，等著發布。
再說輔助駕駛，2025年初，比亞迪一舉開啟全民智駕時代，讓整個行業的輔助駕駛加速普及，2026年將是輔助駕駛“關門戰”，在硬件上，比亞迪10萬元以下車型將標配高速 NOA，10萬元以上車型將標配城市NOA，當然最終能不能“上桌”，還是由比亞迪端到端大模型的能力決定。
說完技術落地，再來看比亞迪2026年產品規劃，差不多也有10款新車型，老規矩還是按品牌拆分，一個個說清楚。
比亞迪王朝網，比亞迪的基石，累計銷量已突破800萬輛，秦、宋、元家族是絕對的銷售主力，月銷量均在2-5萬輛級別。
轎車會推出，秦MAX定位在秦L之上，車身尺寸達到A+級，軸距為2820mm，擁有5秒級零百加速，自帶性能的家用車。
大漢定位漢L之上，直接對標主流豪華品牌大型轎車，內部空間將成為重點提升方向，走行政旗艦路線。
SUV會推出，大唐定位唐L之上，一款大6座SUV，擁有5.3米車長，3.1米軸距，后輪轉向、云輦-A都會上車。
大唐、大漢將成為王朝網全新旗艦車型，也會有一套全新的設計。
比亞迪海洋網，一個僅成立四年的子品牌，但就這四年中，累計銷量已突破600萬輛，孵化出宋PLUS、海鷗、海豚、海豹四個“百萬IP”，肯定是做對了什么。
轎車會推出，海豹08定位中大型運動轎車，將有千匹馬力，對標小米SU7。
海豹07EV，海豹07DM?i的純電版本，寬度提升10mm，配備激光雷達與高階輔助駕駛。
SUV會推出，海獅08定位中大型混動SUV，車長超過5米，軸距超過2.9米，座椅布局上采用6/7座。
騰勢品牌，比亞迪的老大難，今年也經歷了換帥，車型是多了，銷量卻不見增長，甚至還丟了MPV的冠軍寶座，看到隔壁極氪9X的成功，我覺得騰勢汽車不缺技術，差一個有氣場的設計，明年規劃中有7款新車。
騰勢Z，雙門跑車，被看作是平價版仰望U9，搭載三電機，并使用云輦-M磁流變懸掛，擁有極致的操控能力，零百加速進入3秒級。
騰勢D9加長版，重點優化第二排空間，配備更豪華的航空座椅，瞄準35-45萬MPV市場。
騰勢N8L/N9純電版，超級e平臺、兆瓦級閃充、三萬轉電機，都會出現在新車上。
騰勢N8重新復活，定位大五座插混 SUV，可以看作小號的騰勢N8L。
騰勢Z7，定位中大型轎車，價格也會更親民，下探至 20 萬區間，將承擔起走量的任務。
騰勢旗艦行政轎車，目前還沒有名字，整個尺寸與品質，就是沖著奔馳S級去的，主打商務豪華。
方程豹品牌，提前7天完成2025年銷量目標，本來以為是秀技術的個性化品牌，結果成了走量王，推出的鈦7成為”現象級產品”，僅用80天就實現累計銷量破5萬輛，成為國內僅次于小米YU7的SUV，明年有三款新車。
方程豹鎂系列登場，推出首款轎車鎂9，應用輕量化設計，對標保時捷Panamera，估計要以性能為主。
鈦9，鈦系列旗艦 SUV，還是采用承載式車身結構，大6座布局，至于價格，肯定又會讓人出乎意料。
豹3，硬派越野市場入門級產品，拉低越野門檻，價格下探至20萬內。
仰望品牌代表了比亞迪最頂尖的技術與豪華水準，一直在證明，用顛覆性核心技術能否支撐的國產車高端化，是比亞迪“技術為王”理念的終極體現，明年只有一款新車。
仰望U7GT，性能上要比仰望U7還要猛，據說設計上會有一個新的風格。
還有一款新車，只在海外發布，畢竟現在也是全球車企了，專為南美市場打造的緊湊型皮卡，定位低于SHARK，采用承載式車身，2026年率先在巴西上市。
國內車企都在摸著“摸著比亞迪過河”，還都有成效，隨著2026年比亞迪新技術落到車上，很可能再掀一波銷量高潮，但畢竟體量已經很大了，王朝/海洋網爆發式增長肯定是結束了，增長的重擔還是在騰勢上，不破不立，騰勢需要破掉如今的這層皮囊。
放眼全球市場，比亞迪2025年出海戰績斐然，出口量接近100萬輛，比亞迪目前是最靠近全球第一豐田的中國車企，全球戰場上，比亞迪將又一次“摸著石頭過河”。
看完比亞迪2026年的布局，你最期待哪項技術？或者最期待哪款新車？咱們評論區見。
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