累計交付超百萬輛，鴻蒙智行加速全品類產品矩陣落地

借助華為的理念、方法和技術，鴻蒙智行正為汽車產業注入新活力。

文丨林見瀾

“2025 年，鴻蒙智行以五界標桿見證中國汽車產業的成長，推動智能化的技術發展與產業變遷。”12 月 9 日，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端 BG 董事長余承東在 《超凡一步｜在一起 鴻蒙智行》央視直播中說道。

此次央視年度特別直播中，余承東與五界車企負責人共同討論了鴻蒙智行的合作模式、業務進展，以及行業競爭格局的變化。余承東透露，2026 年將是鴻蒙智行的發力之年，計劃在產品矩陣、技術儲備、鴻蒙生態及 AI 能力等多個維度實現跨越式發展。

隨著尚界的加入及尊界首款產品的推出，鴻蒙智行 2025 年實現了銷量與品牌的雙重躍升。到今年 10 月，鴻蒙智行用時 43 個月累計交付超 100 萬輛，創新勢力品牌達成百萬輛最快紀錄。今年四季度，由于全國多地置換補貼政策相繼退出，汽車市場的增長壓力比往年更大，但鴻蒙智行依然保持銷量增長。據了解，截至 29 日 14 時，鴻蒙智行本月銷量已達 83241 輛，超過上個月的 81864 輛，刷新歷史月銷紀錄，年末強勢收官。

華為全流程主導帶來的差異化競爭優勢

鴻蒙智行能夠在當前競爭激烈的汽車市場中實現快速擴張，主要源于其商業模式的差異性。

不同于傳統的零部件供應或簡單的代工模式，鴻蒙智行由華為全流程主導產品定義、整車設計、核心技術研發，以及品牌營銷和終端零售等關鍵環節，合作車企主要負責整車制造。這種模式能夠有效利用華為在產品、技術與渠道方面的積累，彌補傳統車企在智能化研發與品牌運營方面的短板。

這種跨界合作對傳統車企的固有流程造成挑戰——科技公司的敏捷開發模式與傳統車企的成熟研發體系之間難免存在摩擦，甚至會產生管理文化的碰撞。北汽集團董事長張建勇將雙方的磨合過程形容為 “酸爽”：作為擁有長期造車經驗的國企，北汽在面對采取市場化機制的華為團隊提出各種意見，甚至 “指指點點” 時，內部也曾出現不理解、不服氣的情況。

隨著合作深入，雙方在技術資源與管理模式上達成了共識。北汽發現華為會毫無保留地將技術資源、商業模式、市場洞察的方法傳授給北汽。張建勇稱，“我們的工程師和管理人員不斷吸收華為的精髓，體驗到成長的喜悅——這就是爽。”

江淮汽車董事長項興初在央視直播中也有表達，在合作打造尊界首款車型 S800 的過程中，江淮團隊感受到華為的嚴苛標準，因此從合作伊始便確立 “全面向華為學習” 的要求，通過對標華為來提升自身業務水平。

這種 “全面學習” 已經滲透到雙方合作的各個層面。從 2022 年開始，江淮引入華為成熟的 IPD 產品集成開發管理體系，重新設計 21 個關鍵業務環節的工作流程，顯著加快了研發項目向實際成果的轉化速度。而在生產制造領域，江淮同樣借鑒華為的先進管理經驗，例如尊界 S800 采用 AI 視覺技術引導天幕、車門、中控等關鍵部件的裝配過程，并實現約 350 個間隙與面差的在線檢測，使整車裝配精度達到豪華車標準。

今年 6 月，雙方簽署戰略合作協議。華為將通過數字化轉型合作，幫助江淮建立完整的數據流通和追溯體系，在產品研發、生產制造、供應鏈管理、市場銷售、客戶服務等各個環節實現智能化升級，讓江淮能夠更好地利用數據完成經營決策，提升整體運營效率。

余承東與鴻蒙智行五界車企負責人參加央視新聞年度特別直播。

技術迭代，算法復用與功能下放

技術層面，鴻蒙智行的核心競爭力在于跨領域的技術迭代與方案復用。這在輔助駕駛領域體現得最為明顯。

華為 ADS 輔助駕駛系統在三年內完成了四次大版本迭代，系統能力逐步拓展至端到端。華為 ADS 4 依托全新 WEWA 架構實現了更安全、更高效的輔助駕駛體驗，全維防碰撞系統能夠在高速障礙物識別及低速泊車場景下觸發主動制動，相比傳統汽車被動應對事故的邏輯，這套系統能讓搭載車 “看” 得更遠、剎得更穩。據鴻蒙智行官方統計，其全系車型已累計避免可能的碰撞 279 萬次。

除了輔助駕駛領域的單點突破，華為還將通信、消費電子、芯片及操作系統等領域的技術積累應用到汽車產品上。

比如，鴻蒙智行車型搭載的 Knock-Knock 前備箱開啟交互功能，借用了華為手機指關節截屏的交互邏輯；星閃車鑰匙與設備流轉功能，實現了鴻蒙智行車機與華為移動設備間的協同互聯；而基于華為自研的鴻蒙操作系統，鴻蒙智行車輛可為用戶提供超出行業領先的流暢交互體驗。

與此同時，華為將其在消費電子領域積累的 To C 經驗移植到汽車業務中。余承東在此次央視直播中說，“基于鴻蒙智行模式，華為將終端部門十幾年來積累的，做面向消費者世界級高端品牌的經驗，毫無保留地提供給五界車企，這讓鴻蒙智行具備有別于其他商業模式的差異化優勢。”

在服務體系上，鴻蒙智行試圖利用華為終端零售網絡解決傳統車企的服務短板。在銷售環節，華為將終端業務的高端品牌經驗應用于汽車業務，包括在核心商圈建立標準化銷售門店，以及設定量化的交付與售后標準。例如，鴻蒙智行規定交付車輛行駛里程需小于 30 公里、電量高于 80%，并推行一小時提車流程；建立覆蓋五界的標準化體系，并設定維修超時補償及保養時限標準。

而在售后服務環節，鴻蒙智行構建起覆蓋問界、智界、享界、尊界及尚界全系車型的標準化體系。其中，全場景道路救援可為用戶提供自車輛交付起 4 年內，不限次數、7×24 小時的免費救援服務。這項服務覆蓋中國大陸全境，含高速、隧道、地庫及高原等復雜場景，受理范圍不僅限于產品質量故障，還包含因駕駛失誤（如翻車、跌落）導致的出行困境，具體服務內容包含拖車、路邊快修、搭電及送水/防凍液等。

鴻蒙智行還細化了服務時效與補償標準：如果因質量問題維修超 24 小時，可提供代步車或補貼；預約基礎保養限定在 45 分鐘內完成，超時即免單。此外，鴻蒙智行還整合 “星夜服務”、免費客餐洗車、補能保障、輔助駕駛無憂及西部自駕支持等多項增值權益，試圖為用戶構建全周期用車保障。

對于鴻蒙智行這種合作模式，北汽集團張建勇認為，華為憑借信息技術、數字化優勢以及對消費品的深刻理解，確實對傳統汽車制造業形成巨大沖擊。但是，這種沖擊并非傳統意義上的 “你死我活” 式競爭，而是通過華為的先進理念、創新方法和核心技術，推動傳統汽車制造企業實現轉型升級、創造全新產品，為整個產業注入新的活力。

43 個月 100 萬輛交付，五界按價格帶分工覆蓋 15 萬至 100 萬元

在市場端，鴻蒙智行通過五大品牌覆蓋了 15 萬至 100 萬元以上的價格區間，各品牌在 2025 年承擔了不同的市場分工。

其中，作為銷量主力的問界品牌，全新問界 M7 上市 68 天交付量突破 4 萬輛，位居售價 30 萬元以上市場第一；問界 M8 上市 7 個月累計交付超 13 萬輛，是售價 40 萬元以上市場的交付冠軍；問界 M9 上月交付超 7500 輛，繼續保持售價 50 萬元以上市場累計交付第一的位置。

問界之外，定位入門級市場的尚界，在 11 月單月交付超 1 萬輛；智界則面向年輕群體，月交付量連續兩個月破萬；享界 S9 系列成為售價 30 萬元級新能源豪華轎車銷量冠軍；尊界 S800 連續三個月位居 70 萬元以上豪華轎車銷量第一。

從整體銷量規模來看，鴻蒙智行達成首個 “100 萬輛” 交付累計用時 43 個月。基于當前增速，余承東預測第二個 100 萬輛的交付周期將縮短至 10 個月左右。

鴻蒙智行在多個細分市場取得突破性表現，還源于其差異化的品牌布局和精準的用戶定位：問界專注 SUV 全品類覆蓋，在 20 萬至 50 萬元中高端市場建立領導地位；智界用前瞻設計和創新營銷方式吸引年輕消費群體；享界定位行政級豪華市場，通過商務屬性和舒適體驗搶占傳統豪華品牌份額；尊界直接對標超豪華品牌，擾動百萬級豪車市場格局；尚界作為鴻蒙智行最新成員，售價來到 20 萬元以內，進一步擴大鴻蒙智行的用戶覆蓋面。

這種協同大于競爭的產品布局策略，使得鴻蒙智行形成了從入門到頂奢的完整市場覆蓋，在 15 萬至 100 萬元的廣闊價格帶多線出擊：無論消費者處于哪個消費層級或有何種用車需求，都能在鴻蒙智行體系內找到相應產品選擇。銷量數字背后，鴻蒙智行在用戶口碑和市場認可度方面同樣表現出色。調研數據顯示，問界品牌每 5 臺銷量中有 2 臺源于用戶推薦，推薦率高于行業平均水平。

近兩年，中國汽車市場競爭日趨激烈，傳統燃油車經銷商多數陷入庫存積壓、價格倒掛的經營困境，“賣車難賺錢、靠售后維持” 已成為普遍現象。相比之下，鴻蒙智行采用統一零售價策略并利用數字化系統管理庫存，在一定程度上保障了經銷商的盈利空間與運營效率。

受此商業模式驅動，包括北京華陽、中升集團在內的多家傳統豪華品牌經銷商近兩年開始進行業務調整，將旗下部分展廳轉網為鴻蒙智行門店。第三方數據佐證了鴻蒙智行的市場地位。杰蘭路《2025 年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示，問界位居品牌發展信心指數榜首，其中問界 M9 以 85.2 分獲新能源車型凈推薦值總榜第一。中國汽車流通協會《2025 年 1-9 月中國汽車保值率研究報告》顯示，問界 M9 連續 9 個月位居大型 SUV 保值率第一，并同時占據插電混動與純電動領域雙榜單第一。

12 月 9 日，余承東與鴻蒙智行五界車企負責人跨界對話。

根據直播公布的信息，2026 年鴻蒙智行將進一步擴充產品矩陣，實現轎車、SUV、MPV 的全品類覆蓋。

具體規劃方面，問界品牌將發布 M6，以補全 SUV 產品序列。智界計劃在春季發布首款 MPV 智界 V9，并于下半年推出跑車級 SUV。享界計劃新增 SUV 及 MPV 車型，尊界也將推出定位更高的轎車、SUV 及 MPV 產品。尚界預計推出至少兩款新車，包含一款轎跑車型。

至此，華為通過與五家車企的深度合作，在不同價格帶和細分市場構建了五個具體的產業樣本。這種模式的意義在于，它試圖在傳統車企的制造能力與科技公司的數字化能力之間尋找一種可復制的結合點，驗證了跨界融合在當前制造業環境下的可行性。

不久前，鴻蒙星光盛典在深圳舉辦，一眾科技、汽車及演藝界人士參加。這種跨界資源的集結能力，也是鴻蒙智行商業模式的部分體現 —— 試圖構建一個更廣泛的生態圈。

聚焦到汽車領域，鴻蒙智行正以其獨特的價值詮釋中國汽車產業的歷史性變遷。正如鴻蒙星光盛典主題 “在一起” 所傳達的內涵：鴻蒙智行匯聚了華為的技術與產品底蘊、合作廠商的制造能力以及鴻蒙生態開發者的創新力量，共同在智能電動車賽道上繪就中國汽車由大到強的新圖景。

從技術攻堅到生態繁榮，鴻蒙智行的發展軌跡也折射出中國汽車產業的深層次變革：現如今的創新發展，不再僅僅是少數幾個汽車品牌的成功，而是意味著中國智能制造從跟隨者向引領者的角色轉換。通過將鴻蒙系統的數字化基礎能力延伸至汽車產業，鴻蒙智行正在逐步構建一個全新的智能出行生態，讓中國汽車產業在全球競爭中擁有前所未有的話語權。

12 月 20 日，鴻蒙星光盛典在深圳舉辦。

在央視直播的最后，余承東將鴻蒙智行的階段性成績歸結為合作伙伴的共識。他說，“鴻蒙智行取得這些成績，關鍵是有一群敢闖敢拼、志同道合的伙伴。是大家的勇氣和拼搏精神，共同鑄造了這一獨特的商業模式。”

對于中國汽車產業而言，這或許比銷量數字更值得關注：在存量競爭時代，企業用協同分工取代單打獨斗，可能是一條更具效率的升級路徑。

題圖來源：鴻蒙智行