湖南
如果大家買過/開過電車，那么應該會清楚，現在的電車很多根本就不需要實體鑰匙的，只要有手機就行。
通過手機APP，或者通過手機的數字鑰匙功能，實現解鎖、駕駛汽車等。
當然，也有部分油車也有類似的功能，比如寶馬、奔馳等，也與蘋果等廠商合作，實現了數字鑰匙。
不過現在的手機系統，在國內有三大品牌，蘋果、安卓、鴻蒙。
所以有一些車企也就犯了難，因為如果要滿足用戶的需求，就需要開發三套APP來支持三種手機系統？但三套APP需要更多的成本，所以目前很多車企，其實只有兩套APP，那就是暫時還只支持蘋果、安卓。
至于鴻蒙系統，很多車企沒有原生的鴻蒙版本，都是通過卓翼通來兼容運行的，至于體驗如何，那車企也沒辦法了。
比如特斯拉就是如此，以前還真只有蘋果、安卓版本，沒有鴻蒙原生版本。
大家都認為，以特斯拉的所謂“B格”，說不定很難去開發鴻蒙專版了。但讓人沒有想到的是，近日有媒體報道稱，特斯拉已經在適配鴻蒙專版了。
不僅如此，更重要的是，特斯拉甚至在測試鴻蒙系系統的系統級數字車鑰匙功能，所謂的系統級車鑰匙功能，則是指不需要APP，直接在操作系統底層中實現鑰匙功能。這種功能，是與系統深度整合才可以實現的。
很多人稱，這可能是馬斯克也服華為了，畢竟目前鴻蒙系統在中國已經排在第二名，比蘋果的iOS份額還要高了，沖這一點，馬斯克也不重不認真對待。
同時在中國市場，鴻蒙手機大多都是高端手機，而這些人與特斯拉的用戶群體很多是重合的，特斯拉就有了適配的理由。
另外目前很多華為用戶，買的就是特斯拉，所以站在為用戶著想的角度，去適配鴻蒙鑰匙，也是合情合理的。
接下來，使用華為手機的特斯拉用戶，可以期待一波了，原生的系統級車鑰匙，肯定比通過卓翼通轉換的APP車鑰匙，在體驗上要強的多。
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