以風御風！保時捷新專利用氣流屏障替代傳統敞篷車風擋

IT之家 12 月 30 日消息，打造一款敞篷車并非易事。去掉車頂會帶來各種各樣的難題，既有車身剛性這類關鍵問題，也包括敞篷狀態下維持座艙靜謐性這類細節問題。數十年來，后者的解決方案一直是在前排乘客后方安裝某種風擋裝置。盡管部分車型配備了精致的電動可伸縮風擋，但這類裝置大多是外形丑陋、操作繁瑣的塑料件，需要手動卡入固定位置。不過，一項新專利的落地或許會讓保時捷 911 和 Boxster 特敞篷車徹底告別這類風擋。

這項保時捷專利由世界知識產權組織公布，已于去年由德國專利商標局正式發布。該專利利用氣流本身的力量來隔絕外部氣流侵入座艙，本質上是打造了一道“空氣屏障”。其工作原理出人意料地簡單，下方的示意圖也清晰地呈現了這一點：在乘客艙后方設有一組風道，外側風道大致從車身兩側吸入空氣。專利圖示顯示，氣流取自車身頂部和側面的進氣口，但理論上氣流也可以從車身側翼的進氣口引入。

隨后，氣流會通過風道進入中央區域，這里安裝有一臺或兩臺驅動徑向風扇的電機。這類風扇的原理與汽車空調系統的鼓風機類似，甚至和筆記本電腦里的微型風扇原理相通。風扇的作用是調節進氣量的大小，從而確保車輛在任何行駛速度下，都能提供理想的氣流量。風扇將氣流通過位于車輛中央的出風口吹出，而這個位置恰好是傳統實體風擋的安裝處。

除了調節氣流量，保時捷在專利中還提到，出風口配備了可調節導流葉片。通過調整葉片角度，氣流的形態和走向能夠適配不同的車速，達到最佳的擾流效果。這套系統的最終效果，是借助吹出的氣流形成一道屏障，阻擋車外紊亂氣流涌入座艙，同時摒棄了傳統實體風擋那種操作麻煩、外觀突兀的設計。

據IT之家了解，通過合理引導氣流可以實現許多超乎想象的效果。以邁凱倫 Elva 為例，這款車型上市時并未配備玻璃風擋，為了讓乘客免受強風直吹，邁凱倫專門設計了一組風道，將車身下方的進氣氣流向上引導，使氣流從乘客頭頂掠過，以此實現擋風效果。既然邁凱倫能想出如此巧妙的馭風方案，保時捷自然也有能力做到。

這套系統的結構看起來也相對簡單，并不比汽車的空調系統更復雜，核心部件無非就是風道、風扇和出風口。因此，保時捷有望在不久的將來完成該技術的研發，并將其搭載于量產車型。該系統唯一可能存在的短板在于空間占用和重量控制，風道和風扇需要占據一定的安裝空間，這可能會進一步壓縮本就緊張的行李廂容積。此外，盡管這套系統的零部件已經盡可能輕量化，但重量肯定無法與輕薄的傳統塑料網式風擋相媲美。這或許意味著，保時捷敞篷車的 Spyder 或 T 輕量化版本，可能不會搭載這項配置。