IT之家 12 月 30 日消息,打造一款敞篷車并非易事。去掉車頂會帶來各種各樣的難題,既有車身剛性這類關鍵問題,也包括敞篷狀態下維持座艙靜謐性這類細節問題。數十年來,后者的解決方案一直是在前排乘客后方安裝某種風擋裝置。盡管部分車型配備了精致的電動可伸縮風擋,但這類裝置大多是外形丑陋、操作繁瑣的塑料件,需要手動卡入固定位置。不過,一項新專利的落地或許會讓保時捷 911 和 Boxster 特敞篷車徹底告別這類風擋。
![]()
這項保時捷專利由世界知識產權組織公布,已于去年由德國專利商標局正式發布。該專利利用氣流本身的力量來隔絕外部氣流侵入座艙,本質上是打造了一道“空氣屏障”。其工作原理出人意料地簡單,下方的示意圖也清晰地呈現了這一點:在乘客艙后方設有一組風道,外側風道大致從車身兩側吸入空氣。專利圖示顯示,氣流取自車身頂部和側面的進氣口,但理論上氣流也可以從車身側翼的進氣口引入。
![]()
隨后,氣流會通過風道進入中央區域,這里安裝有一臺或兩臺驅動徑向風扇的電機。這類風扇的原理與汽車空調系統的鼓風機類似,甚至和筆記本電腦里的微型風扇原理相通。風扇的作用是調節進氣量的大小,從而確保車輛在任何行駛速度下,都能提供理想的氣流量。風扇將氣流通過位于車輛中央的出風口吹出,而這個位置恰好是傳統實體風擋的安裝處。
![]()
除了調節氣流量,保時捷在專利中還提到,出風口配備了可調節導流葉片。通過調整葉片角度,氣流的形態和走向能夠適配不同的車速,達到最佳的擾流效果。這套系統的最終效果,是借助吹出的氣流形成一道屏障,阻擋車外紊亂氣流涌入座艙,同時摒棄了傳統實體風擋那種操作麻煩、外觀突兀的設計。
據IT之家了解,通過合理引導氣流可以實現許多超乎想象的效果。以邁凱倫 Elva 為例,這款車型上市時并未配備玻璃風擋,為了讓乘客免受強風直吹,邁凱倫專門設計了一組風道,將車身下方的進氣氣流向上引導,使氣流從乘客頭頂掠過,以此實現擋風效果。既然邁凱倫能想出如此巧妙的馭風方案,保時捷自然也有能力做到。
![]()
這套系統的結構看起來也相對簡單,并不比汽車的空調系統更復雜,核心部件無非就是風道、風扇和出風口。因此,保時捷有望在不久的將來完成該技術的研發,并將其搭載于量產車型。該系統唯一可能存在的短板在于空間占用和重量控制,風道和風扇需要占據一定的安裝空間,這可能會進一步壓縮本就緊張的行李廂容積。此外,盡管這套系統的零部件已經盡可能輕量化,但重量肯定無法與輕薄的傳統塑料網式風擋相媲美。這或許意味著,保時捷敞篷車的 Spyder 或 T 輕量化版本,可能不會搭載這項配置。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.