涉電芯質(zhì)量問題、欣旺達(dá)遭極氪子公司索賠 客戶還包括理想、零跑

編輯導(dǎo)語：因電芯質(zhì)量問題，欣旺達(dá)遭到極氪旗下子公司“威睿電動”索賠，此前，極氪因電池問題曾大面積更換過極氪001的電池包。欣旺達(dá)在答復(fù)媒體時表示，其他客戶尚未出現(xiàn)問題。在吉利系之外，欣旺達(dá)的重點客戶，還包括理想、零跑、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖等行業(yè)知名車企。

涉及電芯質(zhì)量問題 欣旺達(dá)遭索賠23億

12月29日，欣旺達(dá)低開12%，至收盤跌11.39%，市值487億元，較上一交易日縮水63億。

此番股價波動，源自12月26日晚間，欣旺達(dá)披露公告稱，子公司欣旺達(dá)動力科技股份有限公司（下稱“欣旺達(dá)動力”）于2025年12月25日，收到浙江省寧波市中級人民法院送到的民事起訴狀、應(yīng)訴通知書等訴訟材料。原告為威睿電動汽車技術(shù)（寧波）（下稱，“威睿電動”）有限公司。

公告顯示，原告以被告于2021年6月至2023年12月期間向原告交付的電芯存在質(zhì)量問題，并給原告造成損失為由，提起訴訟，要求被告履行支付賠償金等款項的義務(wù)，賠償金達(dá)到23.14億。

欣旺達(dá)是目前國內(nèi)動力電池裝車量排名第六的腰部動力電池供應(yīng)商，今年前三季度，欣旺達(dá)累計裝車量為16.49GWh，同比增長0.25%；裝車量占比為3.35%，在中國動力電池供應(yīng)商中排名第六。而威睿電動成立于2017年，兩大股東均為吉利系公司，控股股東為極氪汽車持股51%，另一大股東吉利汽車持股49%。

威睿電動與欣旺達(dá)動力的合作源于2021年，當(dāng)年4月，欣旺達(dá)動力收到威睿電動關(guān)于PMA平臺項目動力電池電芯的開發(fā)意向書，為其PMA平臺項目供應(yīng)動力電池電芯產(chǎn)品。據(jù)了解，吉利汽車PMA平臺是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的純電模塊化架構(gòu)，應(yīng)用于極氪、smart、沃爾沃和吉利幾何等品牌產(chǎn)品。

威睿電動訴訟欣旺達(dá)動力電芯質(zhì)量存在問題，綜合多方報道以及現(xiàn)有信息，問題根源指向的是此前極氪品牌的核心產(chǎn)品極氪001。公開信息顯示，極氪001自2021款至2023款的電芯品牌均選用過威睿。而威睿電動的電芯即是采購于欣旺達(dá)動力，再由其自主完成Pack電池包組裝。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2022年極氪001就售出了超7萬輛，其中WE86版占比超60％。而隨著極氪001的持續(xù)入市，就有部分極氪001 WE86車主反饋，車輛存在充電速度變慢、感知電量不準(zhǔn)等問題。最終在2024年12月，極氪汽車發(fā)布《關(guān)于展開極氪001 WE86用戶冬季關(guān)愛活動的通知》。

《通知》稱，極氪通過檢測發(fā)現(xiàn)，部分長行駛里程的極氪001 WE 86車輛存在充電速度變慢、電池容量衰減曲線異常等問題。而凡是檢測出電池健康度異常，極氪汽車都免費為用戶更換了全新的電池包。按行業(yè)測算，為用戶免費更換全新電池包，實際將為極氪帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

此外，需要注意的是，還來自不同的社交平臺的消息顯示，吉利旗下的“smart品牌”大概從2023年9月左右，也有過私下為消費者召回更換電池的舉措，涉及的產(chǎn)品主要為精靈（參數(shù)丨圖片）一號。而共同特點是，都是22年下半年到23年上半年的，由威睿動力封裝的欣旺達(dá)三元鋰電芯。

糾紛結(jié)局未定 客戶還包括多知名車企

一個涉訴金額高達(dá)23億、且關(guān)乎核心產(chǎn)品質(zhì)量的官司，對于欣旺達(dá)、極氪雙方而言，都是有著深遠(yuǎn)影響。

有分析指出，對于威睿動力背后的極氪汽車而言，除了當(dāng)年更換電池包造成的直接經(jīng)濟(jì)損失外，大面積的“更換電池包”更重要的是，讓極氪的品牌形象受損。此前，極氪曾長期以“電池安全”為主要賣點，并多次自稱“全球唯一新能源0自燃紀(jì)錄”的品牌。但自從2024年1月浙江省一輛極氪001發(fā)生起火事件后，便不再對外宣傳這個賣點。

而欣旺達(dá)方面，巨額的索賠額度意味著倘若敗訴，欣旺達(dá)將要“吐出”約等于自身過去兩年凈利潤。2023年、2024年，欣旺達(dá)凈利潤分別為10.76 億元、14.68 億元。

不過案件尚未開庭審理，結(jié)局依然未定。在12月26日的公告中，欣旺達(dá)也表示，本次訴訟尚未開庭審理，后續(xù)判決結(jié)果存在不確定性，暫時無法評估對公司本期利潤或期后利潤的影響。同時，公司正在積極尋求合理的處理方案，加強(qiáng)與相關(guān)方的溝通與協(xié)商，爭取盡快妥善解決相關(guān)訴訟事項。

而欣旺達(dá)在答復(fù)媒體《經(jīng)濟(jì)觀察報》時，則還強(qiáng)調(diào)，“雖然原告提起了訴訟，但法律程序需要時間，原告的訴求也不一定完全成立?！逼溥€稱，“作為電芯供應(yīng)商，我們已對同款電芯進(jìn)行了大量測試，目前采用我們自主設(shè)計的電池包系統(tǒng)提供給其他客戶，尚未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題?！?/p>

此外，欣旺達(dá)還透露，“在電芯后續(xù)的具體應(yīng)用場景和使用條件上，他們一開始并沒有與我們充分溝通?！边@顯然意味著欣旺達(dá)，對威睿動力的“一面之詞”并不認(rèn)可。

欣旺達(dá)的合作伙伴，除了吉利系的極氪、領(lǐng)克、銀河、沃爾沃、smart等品牌之外，官網(wǎng)顯示還包括上汽、東風(fēng)、理想、零跑等傳統(tǒng)車企集團(tuán)以及新勢力品牌。

其中，如理想汽車還與欣旺達(dá)進(jìn)行了深度捆綁，欣旺達(dá)為其核心供應(yīng)商。理想的增程以及純電系列，多款產(chǎn)品應(yīng)用了欣旺達(dá)電芯。如增程系列的理想L6、L7、L8在入門款上，就應(yīng)用了欣旺達(dá)電芯，而純電序列中，也是當(dāng)前理想產(chǎn)品矩陣中銷量最高的理想i6，其入門款為寧德時代/欣旺達(dá)混裝。

而新勢力中，零跑汽車今年推出的核心車型之一，零跑B10的510km續(xù)航版本，電芯就采用的為欣旺達(dá)/江蘇正力混裝。更早之前，24款的零跑C10、C01等車型也曾采用欣旺達(dá)電芯。還有今年東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源轉(zhuǎn)型的首款戰(zhàn)略車型日產(chǎn)N7，該車也是全系采用的欣旺達(dá)的電芯。

欣旺達(dá)的電芯有著高性價比的優(yōu)勢，能夠在當(dāng)下的激烈競爭中，為產(chǎn)品帶來更出色的成本優(yōu)勢。

在12月29日，欣旺達(dá)動力還剛剛公布獲得東風(fēng)奕派科技“最佳合作伙伴獎”，其稱，“東風(fēng)奕派科技旗下多款重點車型表現(xiàn)亮眼，其搭載欣旺達(dá)動力電芯的車型在市場上取得了出色的銷售表現(xiàn)。這些車型廣泛選用欣旺達(dá)動力電池，體現(xiàn)了客戶對公司在質(zhì)量穩(wěn)定性與供應(yīng)韌性方面的充分信任。”

奕派科技旗下，如納米品牌的納米01、納米06；東風(fēng)奕派的奕派007等車型，均搭載了來自欣旺達(dá)的電芯。包括在2024年，36氪曾報道，“欣旺達(dá)動力”已經(jīng)拿下小米第三款車型“昆侖”的電池定點項目。彼時，36氪向欣旺達(dá)求證，欣旺達(dá)回應(yīng)稱，涉及保密協(xié)議，不便透露。