在2025年歲末,德國外長瓦德富爾匆匆落地北京,短短一天半的訪問時間里,沒見到多少“高規格”,卻收獲了一場“現實教育”。
德國媒體忍不住感慨:這趟訪問像極了一位遲來的客人,曾經滿口道義和標準,如今卻要小心翼翼地等待中國的回應。
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這還不只是面子的問題,更是中德之間關系主導權的真正轉移。從德國“批評、要求、警告”的姿態,到中國“聽、微笑、沉默”的淡定場面,一來一回,誰在說話誰在聽,已經不言而喻。
眼下的問題是,德國還能不能適應這個“自己不再說了算”的新局面?
德國對華政策的“左右互搏”
近幾年,德國政壇流行一個詞:對中國“去風險”,聽起來像是要開啟一場“戰略脫鉤”,經濟部長哈貝克喊著要減少對中國的依賴,外交部長瓦德富爾在言語上也毫不客氣,強調德中關系要設“底線”。
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種一邊喊著“風險”,一邊掏錢加倉中國的操作,讓人不得不感嘆:德國政商兩界,心思真不在一處。
從數據上看,事實更是打了“去風險”論調的臉,2025年前8個月,中德進出口總額高達1634億歐元,中國重新占據德國最大貿易伙伴的位置。
德國中國商會的調查顯示,92%在華德企表示不會撤離,反而準備繼續擴大在中國的業務。這就像一個人嘴上說要減肥,實際卻每天都去自助餐廳報到,這樣的“精神分裂”,也難怪德國媒體自己都看不過眼。
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德國的這些企業他們很清楚,中國市場對他們意味著什么,有些企業在中國賺得盆滿缽滿,德國工業聯合會也早就指出,脫離中國對德國制造業來說根本不可想象。
德國是一個嚴重依賴出口的經濟體,中國不僅是消費市場,更是原材料和供應鏈的核心。放棄中國,等于自斷經脈。這種現實讓那些政治口號聽起來格外蒼白。
德國試圖從脫離俄羅斯能源依賴的教訓中汲取經驗,把對俄的警惕復制到對華關系上。但問題在于,德國和中國的關系遠比和俄羅斯復雜得多。
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德中之間是產業鏈的互補,是科技合作的深入,是市場與制造的交織。德國批發與外貿協會主席揚杜拉就說得很實在:“減少依賴不等于退出合作。”德國如果真想“去掉”中國的風險,自己恐怕才是最大的不確定因素。
中德權力關系的靜悄悄轉身
以往德國來訪的官員,總是帶著“指導者”的氣場,仿佛在傳授經驗、推廣標準。而現在,角色正在被悄悄交換。
這次瓦德富爾訪華,原計劃早就提上議程,卻因為德方“找不到合適對話對象”而被推遲。等終于成行,停留時間也縮水到僅僅一天半。而在行程安排上,中方并未給予慣常的“高規格”,反而安排她參觀了一家德國傳統機械制造企業和一家中國自動駕駛科技公司。
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這對比意味十足:德國代表著過去的工業光環,而中國則是未來科技的走向。
中方沒有明確拒絕德國的任何訴求,卻也不再急于回應,當瓦德富爾試圖就稀土出口問題為德國企業爭取“通用許可”時,中方回應得既禮貌又堅決:“可以討論,但需要大量工作。”背后的潛臺詞是:主動權已經不在你,而在我。
更直觀的變化體現在貿易數據上,中國自2016年以來就是德國的第一大貿易伙伴,并且年年穩居榜首,到2025年,這一地位越發鞏固。
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德國《商報》指出,中國無需多言,只需靜觀德國政界和商界相互拉扯,便已處于有利地位。外交上的主導地位也不再是德國的專屬。當中國開始設定外交節奏,而德國只能跟著調整腳步,這種主從關系的變化就已經坐實。
原材料供應鏈的依賴程度進一步說明問題,在稀土、石墨、鎂等關鍵資源上,德國對中國的依賴超過八成。汽車產業更是如此,大眾在中國的銷量占比近半,奔馳、寶馬、奧迪也都深度綁定。
這種結構性依賴,讓德國即使有政治意愿“疏遠”中國,也根本找不到替代路徑。
心態失衡的德國:還沒準備好承認中國“平起平坐”
幾十年來,德國一直習慣站在“規則制定者”的位置上看待中國,覺得自己是“老師”,是“引路人”。從工程技術到管理理念,從環保標準到市場制度,德國曾經確實在很多方面給中國提供了經驗。
但現在,中國在高科技、綠色能源、電動汽車、數字經濟等領域,已經不是學生了。德國面對的是一個能給出自己方案、甚至能帶動規則變化的中國。
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這對德國來說,是極大的挑戰,他們不再能用過去“道德優越+技術領先”的敘事來占據上風,卻還沒想好如何與一個“不再低頭”的中國打交道。
于是常常出現一種尷尬場景:德國政界高舉價值觀大旗,對中國提出各種要求,甚至不惜指責中國在臺海、俄烏等問題上“立場模糊”;但轉過身來,在經濟和企業層面,卻不得不低頭合作。
德國媒體自己也承認:柏林還沒完全接受中國正“向德國發號施令”的現實。
德國的問題,說到底是認知上的滯后,他們還習慣用過去“援助者”的姿態看待中國,卻發現中國已經是平起平坐的談判方,甚至在某些領域已經“超車”。
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更關鍵的是,德國似乎還沒完全理解世界秩序已經在悄悄重構,過去那種由西方國家輪流掌控話語權的國際結構正在瓦解。中國走的是獨立自主的外交路線,不再按西方設定的“腳本”出場。
德國如果還想繼續在世界舞臺上扮演重要角色,就必須學會在一個更加復雜、更多元的世界中尋找自己的位置。
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