賴建法：以數字賦能破局 中通快運鑄就物流新標桿

文 / 現代物流報記者 常河山

站在中通快運總部大樓的大幕玻璃窗前，中通快運董事長賴建法的目光掠過蜿蜒流淌的富春江。九年前那個充滿未知與挑戰的起點，不斷在腦海中浮現。

2016年，中國家電家具電商爆發式增長，制造業升級催生零擔物流新需求。彼時，作為中通快遞聯合創始人的賴建法，敏銳捕捉到了時代賦予的機遇，毅然創立中通快運。

戰略突圍：從“追趕者”到“破局者”

在中通快運初創時期，賴建法便深刻洞察到了快運業務在貨物屬性與服務標準上的獨特性，尤其是工廠件、市場件對運輸穩定性和末端服務的高要求，這成為他著力探索與突破的事業方向。

基于對業務本質的深刻理解，賴建法推動中通快運不斷優化運營體系，構建起了與快運需求高度契合的網絡體系。相關舉措不僅有效避免了資源內耗，更使中通快運快速找到適合自身的發展路徑。“我們不簡單對標，而是堅持打磨自己的‘綜合體質’”賴建法認為，“快運是一場馬拉松，比拼的是網絡底盤的韌性、綜合服務的能力與長期價值的創造。”

一位中通快運員工對記者表示，中通快運幾乎每一個運營細節，都滲透著賴建法的管理哲學。

通過自建分撥中心、自營車隊掌握運營主動權；推行股權激勵，讓核心團隊共享發展紅利；堅持政策透明化，讓加盟商“放心奔跑”……

正是這種對公平與效率的極致追求，讓賴建法引領著中通快運創下行業驚嘆的“萬噸速度”——僅用兩年實現單日貨量破萬噸。

有人說，這超過了“同行四五年的積累”。

戰略選擇和時機把握，展露了賴建法的商業智慧；對數字化的擁抱和追趕，體現著賴建法對未來趨勢的精準判斷。

早在2016年中通快運創立之初，大多數物流企業還在傳統模式下摸索時，賴建法就架構了中通快運“科技引領、數據支撐、人才保證、智慧運營”的十六字方針，并在業內率先提出“數字快運”的概念，從快運行業的“追趕者”成為“破局者”。

數字革命：從“汗水物流”到“智慧物流”

一個行業的實踐者，總是不斷迭代著自己對業務方向的認知與判斷。

隨著快運行業的快速發展，賴建法深刻認識到，隨著人工智能、大數據、自動駕駛等技術的發展，快運企業想要在未來競爭中生存與發展，數字化轉型升級是關鍵。

于是，在賴建法的帶領下，中通快運開啟了一場全方位的數字化變革。

通過充分運用大數據、云計算、物聯網、人工智能等技術手段，推動治理方式向數字化轉型。在智能終端、路由規劃、設備升級、末端派送、干線運輸等各個環節加大賦能力度，以科技創新帶動模式、管理和服務的全面創新。

中通快運在全國多個中心投入了自動流水線以及智能化分揀設備，針對50～70公斤的標準貨可以實現快速裝卸、快速分揀。在過去，完成這些工作需要3個小時以上，裝備新設備后，1小時內即可完成。

賴建法對記者說：“這種效率的提升，會直接轉化為客戶體驗的改善。”

與此同時，賴建法也清醒地認識到：“不能只靠科技創新‘一條腿’走路，沒有制度保障的創新將會行之不遠。”

為此，中通快運構建了包含數字化協同溝通體系、數字化運營管理體系、數字化綜合服務體系的智慧體系藍圖。尤其是“云帆AI平臺”落地應用的場景——這個企業級核心平臺集成了大模型廣場、多模態知識引擎、多智能體協作等前沿技術，形成了一站式AI開發與應用平臺。平臺支持低代碼、零代碼開發模式，大幅降低了技術使用門檻，讓AI技術真正融入到物流的每個毛細血管。

賴建法介紹了一個典型案例：上游制造企業通過微信群發送物流需求，系統即可自動完成報價、下單及運單跟蹤全流程。供應鏈響應效率的大幅提升，為中小企業融入數字化提供了可行路徑。

當前，中通快運數字化建設正向網絡末端延伸，網點運營的數字化進程正加速推進，幫助網點實現車輛管理的線上化——通過智能調度系統、在途狀態監控與路徑優化工具，提升車輛利用效率，降低運營成本，從而增強網點的整體效益與市場競爭力。

在賴建法的規劃中，中通快運數字化不僅是工具升級，更是運營方式的重構。他將數字化管理比作貨物的“身份證”，強調“每件貨物都具備唯一的數字身份，實現全程可視、可控”。

而“數字快運”的終極愿景，正是從傳統運營方式向全面數字化運營的徹底轉型，是實現產品智能化追溯、物流過程可視化、供應鏈智慧化、決策系統現代化，并最終構建“協同共享”物流體系的必由之路。

服務先行：從“單點突破”到“價值共生”

隨著規模擴張，賴建法意識到，物流企業的競爭本質是服務品質的競爭。

近年來，賴建法推動中通快運的戰略重心從“產品導向”轉向“客戶需求導向”，持續豐富產品體系，并拓展整車、航空、跨境等業務板塊。“當前，快運的網絡競爭格局正在逐步進入巨頭競合時代，頭部企業正在從單一賽道的布局向著打造多元化的綜合物流服務平臺快速演變。”賴建法認為，中通快運必須與時俱進。

于是，中通快運多場景產品矩陣逐步形成。

在公路零擔業務基礎上，先后上線整車、航空、國際及各種增值業務，并通過建設大客戶服務平臺，完善客戶管理體系，充分滿足合作企業降本增效的需求。

與此同時，中通快運與產業鏈上下游企業也建立廣泛的合作關系：與電商平臺共同打造衛浴送裝一體服務；與抖音、快手等平臺系統對接，滿足定制化服務需求；與中國重汽、嬴徹科技等企業共同探索智能駕駛技術在物流領域的應用。

面對物流行業正在步入的“烏卡時代”，賴建法有自己的見解：“無論外部世界如何風云變幻，企業都需要在驚濤駭浪中乘風破浪，奮楫揚帆。”

賴建法說，數字化轉型升級，是中通快運的長期戰略方針，“我們將繼續探索利用數字化手段提升物流管理技術，利用大數據驅動，協同賦能供應鏈，構建一個集溝通、運營、服務為一體的智慧物流體系。”

快速發展的數字化中通快運，始終銘記著企業的社會責任。

履行社會責任，推動行業可持續發展，是一家企業應盡的責任。因此，數字化不僅是中通快運的戰略方針，更是一次對社會責任的全新闡釋。賴建法希望中通快運的數字化實踐，能切實降低社會物流成本，增強產業核心競爭力，惠及更多客戶，做消費循環的“羽翼”，為社會發展提供助力。

如今的中通快運，已經擁有服務網點27000余家，區縣覆蓋率超97%，全國開設現代化中心60余個，智慧路由2700余條。

但賴建法的目光已經投向了更遠的未來：進一步加強技術的革新與應用，深化對市場需求的理解與把握，培養數智化人才，積極融入全球發展體系……

《 現代物流報 》（ 2025年12月1日 17版）