2025第四屆中國新能源重卡生態大會推動行業生態發展

在“碳達峰、碳中和”、能源安全、環保績效評分、全面電動化、車電網融合發展、智能化、以舊換新補貼、充電設施三年倍增、購置稅減免等政策的驅動下，以綠色、環保、零排放、智能技術為核心的新能源重卡正高速發展，其月銷量屢創新高，滲透率穩步提升，商業模式不斷創新，正加速取代傳統燃油、燃氣重卡的步伐，重卡新能源化也已經成為不可逆轉的時代潮流。

在政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡銷量節節攀升，成為重卡行業新的增長點。隨著新能源重卡技術的提升，續航里程的增長，越來越多的高耗能行業的企業開始批量、規模化應用新能源重卡，運營新能源重卡已是大勢所趨，也成為行業發展新趨勢。

購置稅優惠退坡，碳酸鋰價格上漲，技術迭代加速，補能技術的快速提升，超充網絡的加速建設，新能源重卡的生態發展充滿了機遇與挑戰。

全域引領重卡兆瓦超充時代——盛弘股份，繼今年4月在成都發布1.6兆瓦重卡超充之后，9月份又發布了2.5兆瓦重卡超充產品，成為市場的爆款，僅兩月時間，首批2.5MW超充站已在全國40+城市布局超50座。

2.5兆瓦超充堆+1.6兆瓦超充堆組合，讓盛弘股份形成以技術驅動+場景深耕為雙引擎，攜手合作伙伴共建重卡兆瓦超充生態，引領新能源重卡補能生態協同發展。

隨著新能源重卡運營數量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠、水泥、焦化、砂石骨料、市政建設等短倒運輸場景中，經濟性表現突出，得到了市場的“青睞”。電動重卡正加速“跑干線”，但受制于技術以及產業鏈的協同，面臨的困難不少，正需要生態產業鏈企業協同發展，共同推動新能源重卡生態發展。

2025年12月27日，由電車資源/綠色重卡主辦的“2025第四屆中國新能源重卡生態大會”在鄭州隆重舉行。同期舉行“2025中國新能源商用車年度頒獎盛典”。

大會匯聚眾多行業大咖、業內精英、主機廠、物流/運營企業、充換電企業、零部件企業、金融保險等產業生態鏈企業，近1000位新能源商用車行業專家、精英人士出席本次大會，共同探討新能源商用車產業鏈生態解決方案，分享成功案例和商業模式，促進行業生態企業高效溝通、合作。

“2025第四屆中國新能源重卡生態大會”由電車資源綠色重卡研究院院長詹華彥擔任專業主持人。

中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰博士發表了《戰略引領與政策導向 推動新能源重卡規模化發展》的主題演講。他分析，在以舊換新等政策激勵下，新能源重卡市場快速發展，滲透率大幅提升。純電動是主流路線，近幾年又以充電重卡為主，換電份額有所波動；FCEV數量穩步增長。

他透露，新能源重卡購置稅減免政策將會延續，將會加快縣域補能網絡的建設，持續推動新能源重卡發展。

他強調，十五五時期，新能源重卡將在多維度協同發展，企業應充分把握產業高質量轉型的發展關鍵期。

他建議企業在六個方面實現轉型發展：綠色化：選合適的轉型策略；智能化：賦能企業各個環節；高端化：長期主義行穩致遠；差異化：細分場景做到極致；融合化：新生態中找新定位；國際化：存量競爭無處不在。

宇通商用車有限公司研究院院長范曉嚴發表了《跑贏每一度:以運營效率重塑新能源重卡競爭力》的主題演講。他分析，在短途場景將實現全面新能源化；長運距牽引車啟動新能源化；載貨車目前滲透率不足1%，將是新能源下個藍海；智能化是決勝新能源重卡下半場的關鍵。

宇通重卡為短途場景提供可靠的輕量化、場景定制化產品，滿足用戶需求；宇通為市場提供大電量電動重卡、增程重卡、氫燃料重卡，助力用戶“跑長途”；宇通在載貨車場景提供飼料車、冷藏車、廂式車、欄板車；宇+直服確保宇通重卡高達99%的出勤率，運營成本下降15%，為用戶提供全周期直服保障體系、全場景智能化服務體系。

徐州徐工新能源汽車有限公司副總經理兼營銷中心總經理張京發表了《徐工集團綠色化發展實踐》的主題演講。他指出，新能源重卡短期內以舊換新政策持續拉動行業替換需求，實施全面電動化試點先行區尋求可復制可推廣的經驗和模式，未來行業將隨著補能設施的逐步完善、排放升級等，由點及面，全面滲透。2025年行業滲透率高達26.4%，滲透率創歷史新高，單月滲透率突破35%。

他分析，未來牽引車仍將以高占比占據新能源重卡市場，是競爭的主要戰場；純電動仍是新能源重卡主流技術路線；市場銷售產品電池電量主要以400/423度為主，但大電量趨勢明顯，600度以上產品占比提升，隨著電池技術的不斷突破，今年多廠商不乏801度產品，產品續航里程不斷增長。

他指出，從單邊運距來看，短途新能源滲透率較高，300km以上市場仍然以燃油車主導，新能源制約因素為續航焦慮。新能源重卡跨區域干線場景的技術瓶頸未破，當前滲透率較低。隨補能網絡加密、TCO優勢釋放，中長途、長途場景必將被新能源進一步滲透。

他介紹，徐工超充重卡可滿足3.5C超充倍率。徐工可為用戶提供包含配套服務和應用運維為一體的產業成套化場景解決方案。徐工正在快速構建包含港口、城市綠色化、礦業（露天礦、井工礦）、機場、能源（水電、風電、光伏、核電）、基礎設施（路、橋、隧）、等數十個場景新能源施工裝備成套解決方案，推動商用運輸及工程建設領域全面綠色轉型。

三一海外直營交通能源負責人，三一重卡聯合創始人科樺發表了《重卡電動化發展與出海機遇探索》的主題演講。他指出，國四以舊換新、2026年新能源購置稅加5%兩大因素影響，2025年中國重卡全年銷量預計將突破115萬輛。

他分析，在新能源重卡領域，牽引車是主流車型，充電領域電量主要集中在423度電附近，換電領域電量主要為350度電和400度電。

他強調，價格戰不會幫助品牌突圍榜單，終將品牌發展拖入泥潭，更多的資源和資金投入到研發、服務和金融模式創新，不能用過去傳統車發展的慣性思維和輕視態度對待新能源機遇窗口。

他表示，2026年，新能源重卡將持續快速增長。在國內市場，發展機會聚焦場景細分拓展、干線補能布局，構建國內中長途商業物流藍海市場；短倒場景電動化轉無人化；電動載貨、輕卡、無人小車商品物流市場。在海外市場，需要重卡主機廠做好出口布局、產品升級、電動化先發優勢，推動電動化產品及產能出海。

他預測，未來，我國重卡出口量和占比有望進一步提升，成為銷量擔當和主要利潤來源，新能源出口銷量會呈100%以上增速增長。

遠程新能源商用車集團重卡營銷公司執行總經理張培泉發表了《遠程全場景新能源解決方案實踐》的主題演講。他指出，如今純電重卡續航不足、氫能重卡運營成本較高，醇氫電動重卡具備環保、成本低、快速補能等優勢，破解能源不可能三角難題。

他表示，醇氫電動具有行業獨有的300至1500公里續航方案。

他介紹，醇氫電動重卡可在中長途干線、區域短倒、城建建設、公路運輸、商砼運輸為用戶提供醇氫牽引車、自卸車、攪拌車等車型，以滿足重卡全場景需求。

他還介紹，遠程堅持以“用戶為中心”的服務理念，“1824”為目標的高效服務標準。

億緯鋰能商用車電池產品線系統研究所所長黃曉彬發表了《開源電池-重卡產品解決方案》的主題演講。他指出，搭載億緯鋰能的重卡電池車輛超40000臺，配套車型超100。

他介紹，開原電池采用超快充技術“頂底液冷”，充電時間從35分鐘降低至15分鐘；采用“全域發泡+CTP”，強度升級，剛度提升15%；電芯技術升級，電壓平臺升級從600→800V，充電速度從60分鐘將至40分鐘，續航里程提升15%；采用“大方形&CTB” 集成技術，零部件減少50%，系統電量提升25%，開原電池實現首年“0”衰減，低溫續航提升18%。

他表示，開原電池在重卡場景中，建立了適應短倒場景的H平臺，適應干線場景的Z平臺。

他透露，開原電池如今已升級至3.0，推出了電量332-453kWh的后背式電池，同時推出了413 & 516 kWh、427 & 641 kWh、 608 & 641 kWh、 800 & 842 kWh等多型號的底置電池，以滿足不同用戶在不同場景的應用需求。

上海啟源芯動力科技有限公司事業四部總經理沈玉祥發表了《充換送儲打造重卡全場景解決方案》的主題演講。他表示，啟源芯動力已經投建充換電站（座）超1600座，完成超1000萬次換電，是國內最大的貨運交通充換電服務商。啟源芯動力打造電網友好型 “快換 + 超充 + 送電” 超級補能中心，兼容大功率超充、最快 3 分鐘的全自動無人換電服務，還具備移動送電補能、與電網雙向互動等多元化能力，

他強調，啟源芯動力創新大電量移動送電模式，補足綠色用能最后一公里；首創“人-車-站-電池-電網”五位一體智慧服務平臺；建設電網友好型“快換+超充+送電”超級補能中心；打造全國首組風儲微網充換電站。

他介紹，啟源芯動力是新能源商用車先進技術開發和能源服務商，是國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位。聚焦電動重卡、電動工程機械、電動船舶、電動農機等設備研發、車儲共用電池系統研發制造、充換電設施運營與源網荷儲一體化項目建設，不斷推動交通與能源的融合發展，市場占有率處于領先地位。

廣東易能時代科技股份有限公司聯合創始人兼 CTO畢碩威發表了《破解超充補能新挑戰，下一代技術方案的決勝之道》的主題演講。他指出，易能時代做充電樁里的核心部件——充電模塊，重卡充電模塊轉換效率超97%。

他透露，重卡用戶在使用易能EN5技術模塊，充電效率可提升3-5%，服務費收入可提升15-20%，全生命周期減少虧損200000元。

他解釋，針對傳統模塊在重卡電壓段極度高能耗，易能EN5技術模塊采用EN5一級拓撲電路，通過底層創新，大幅縮短了轉化路徑，產品性能斷崖式領先，有效降低了能耗，實測重卡充電實際效率超97%，大幅提升了充電效率。

海通恒運融資租賃（上海）有限公司副總經理徐艷發表了《馭勢而動，融繪未來——“十五五”期間新能源重卡與融資租賃的協同進化論》的主題演講。她指出，新能源重卡發展從政策驅動轉向“市場+政策”雙輪驅動，從“造成”到“造生態”轉變；技術路線從“并存”走向“分化與融合”；競爭核心從“車輛制造”延伸到“全生命周期運營”。

她分析，金融服務有極大轉變：從“融資”到“融物+融智”的解決方案提供者，從“債權方”到“資產運營方”的風險共擔者，從“單點服務”到“生態鏈接者”的平臺構建者。

她表示，海通恒運構建“車-站-運-碳-循”生態，為新能源重卡賦能。

上海玖行能源科技股份有限公司東區總經理高凱發表了《如何構建全場景綜合補能解決方案》的主題演講。他指出，玖行能源有多項軟硬件技術打造綠電交通充換電核心競爭力，具備從充換電、電力電子及電控系統、動力電池箱總成全套裝備自主研發與生產，適配先進的數字化云平臺，致力于為客戶提供高效的綠電交通充換電系統解決方案。

他表示，玖行能源提供高效率、高防護、高可靠、免維護、長壽命的EPDD高效超充系統，系統效率≥97%，高效降低客戶運營成本；獨立風道設計實現IP65高防護、高可靠性，適應沿海（高濕、高鹽霧）、礦區（高粉塵）等環境下使用。

他透露，玖行能源可提供多種換電方案，移動補能方案，以滿足用戶的補能需求。

他介紹，玖行能源是一家專注于提供新能源電動汽車充換電技術、產品和系統解決方案的高新技術企業、國家級專精特新“小巨人”企業。目前，在新能源電動汽車領域已開展系統集成、設備研制與生產、工程勘察及建設、方案設計、售后運營、動力電池回收與梯次利用等業務，提供充換電全流程服務，并已在國內承建和運營相關業務。

云南中閩物流科技有限公司總經理李小龍發表了《突圍·精耕·躍升：新能源重卡運營的周期機遇與成長之道》的主題演講。他預測，2026年新能源重卡銷量將突破30萬輛。

他分析，新能源重卡運營商中，穩健盈利型約占15-20%，盈虧平衡型約占30-35%，虧損承壓型約占30-35%，破產轉型型約占10-20%。

針對新能源運營生存狀態，他解析，（一）政策紅利 “結構性失衡”：中小車隊難享紅利，補貼退坡加劇經營壓力；（二）成本收益 “嚴重倒掛”：高負債 + 低運價 + 隱性損耗，吞噬能耗優勢；（三）場景適配 “嚴重錯位”：盲目入場干線，補能與產品痛點無解；（四）競爭 “無序內卷”：低價搶單 + 資源集中，中小車隊無生存空間。

他指出，新能源運營已經進入規模化爆發期，正處于雙輪驅動、分化加劇，向市場化過渡。

他強調，在新能源運營規模化爆發的前夕，2025年新能源重卡車隊呈現 “超六成經營困難（虧損 / 破產 / 轉型）+少數頭部企業與封閉場景獨享增長紅利” 的分化格局，核心癥結在于 “政策 - 市場 - 供給” 等資源的結構性錯配。

他指出，2026年運營新能源重卡，需要做好成本管控；精細化數據管理；多元化拓寬貨源；加強安全管理；保持合理的現金流，防止現金斷流；防止低價內卷，陷入虧損循環。

他表示，如今新能源重卡車型豐富，電池技術持續提升，補能網絡不斷完善，智能化技術加速應用，運營模式持續創新。

他確認，2026-2028 年，車電分離 + 租賃、能源托管、銀租聯動、TaaS 等新模式，或是購車成本、或是節省補能費用，或是超充提效，或是穩定避險，模式創新切實可以助力車隊規模化盈利。

河南牧華供應鏈管理有限公司總經理裴廣超發表了《干線電動化大車隊的探討》的主題演講。他指出，新能源干線大車隊，小貨主更需要；利潤不看規模，看管理；沒有對手，競爭對象只有自己。

他強調，新能源大車隊，極致管理能帶來極大的利潤空間，通過極致的精細化管理，降本運營成本，提升利潤。

他認為，誰能用盡可能低的成本跑盡可能遠的路程，誰就擁有競爭核武器。

他介紹，區域零擔網和中小大票零擔專線是米麥（河南牧華供應鏈）的核心服務對象。米麥的電動化解決方案形式多樣，方式靈活，可通過共建干線大車隊，車輛租售，運力承接等多形式合作。

重慶中際新能源科技有限公司董事長王東然發表了《新能源重卡運營的“價值密度”革命：從單點突破到網絡效應》的主題演講。他指出，新能源重卡銷量快速增長，滲透率持續提升。行業真正的挑戰已從“車能不能造出來”轉向“車能不能高效、經濟、可靠地跑起來”。

他認為，行業正從“產品競爭”進入“運營競爭”的下半場，下半場決定勝負的關鍵是“運營價值密度”。

他解釋，“價值密度”指在單位時間、單位空間、單位資產上所能創造的綜合價值的濃度。

他指出，提升“價值密度”是破解當前運營端盈利難題、實現規模效應的唯一路徑。

他認為，新能源運營未來競爭高地是立體網絡生態構建，實現生態發展。

他介紹，中際新能源構建網絡效應的三個探索：充電網絡的“調度智慧”，數據協同的“隱性價值”，服務閉環的“體驗網絡”。

他展望：從“車輛替換”到“系統重構”的三大趨勢：運營商角色進化，從“重資產持有者”變為“智慧運力與能源解決方案的集成商”；競爭維度升維，競爭從“電價差”、“服務費”轉向“生態協同效率”與“跨網絡價值創造能力”；價值衡量標準改變，行業將建立新的KPI：“每噸公里碳排放價值”，“網絡節點連接度”，“資產數字孿生精度”。

他認為，新能源重卡運營的終局：構建高價值密度的智慧物流能源網絡。

他呼吁行業同仁關注“接口的開放”與“標準的共建”。

哆啦好運新能源物流平臺董事長尚劍波發表了《從“單點突破”到“四力融合”——哆啦好運的綠色物流落地解法》的主題演講。他指出，新能源運營的“致命”坑：以為有車就能做業務，以為低價就是王道，以為自建站點就有保障，以為老車隊長調度靠譜。

他認為，破解新能源運營痛點的核心：“人力-運力-電力-算力”，實現四力融合。

他解釋，人力：運營的核心是 “管人”，不是 “管車；運力：定價的關鍵是 “算清賬”；電力：補能的核心是“互聯互通”，不是“自建自營”；算力：數字化讓調度“保公平”，而不是“靠人情”。

他介紹，哆啦好運是貴州最大的網絡貨運數字物流服務平臺，是貴州最大的整車運力共享管理平臺，向80+家大宗企業提供數智企業物流降本解決方案，聚焦以大宗為核心的新能源綠色物流供應鏈服務生態。

內蒙古正源國際物流有限公司總經理劉愛民發表了《如何降低新能源大宗貨物運輸成本》的主題演講。他分析，在煤炭運輸領域存在耗材浪費高、司機違規牟利、審批流程慢、司機用工監管難、標準化缺失行業內卷、責任認定難等痛點。

他指出，加強車輛管理“生命周期”，車輛從下戶到報廢各節點事件及費用，實現成本管控， 風險預判與資源的高效利用；維修管理的換輪胎、打黃油、其他維修、維修站點搶單加強管理；建立配件的“進銷存”管理；車輛控制與監測，可采用取力器控制與能耗控制等；加強運力管理，如派單，接單，運單，卸貨磅單管理；采用GPS定位運力調度；加強司機管理，從司機檔案、考勤、薪資、駕駛安全方面加強管理；加強運營管理；加強財務管理；加強貨運管理。

他介紹，內蒙古正源實業集團有限公司全資子公司內蒙古正源國際物流有限公司成立于2022年11月，總部位于鄂爾多斯市康巴什區，新能源煤炭大宗運輸業務覆蓋內蒙古、河北、天津、江蘇、山東、云南、四川等地，公司自建光儲充運智慧儲煤棚，在鄂爾多斯地區獨家擁有集采、運、銷、儲、新能源充換一體智能化新能源物流平臺。公司現擁有換電站16座、換電重卡700余臺，深耕內蒙，輻射全國大宗貨物新能源運輸網絡。

營口恒泰物流有限公司副總經理崔悅發表了《綠電直連筑基 物流煥新聚力——深耕車輛全業態服務賽道》的主題演講。她指出，實現光伏電站規模化布局，通過智能運維平臺實現全生命周期管控，提升綠電輸出。通過移動電池充電車提升綠電消納，降低能源成本。

她表示，新能源重卡作為物流運輸的低碳主力，在大宗運輸、城市配送、港口轉運等場景的滲透率持續提升。推進倉儲設施光伏覆蓋、裝卸設備自動化改造，實現裝卸倉儲全鏈路低碳化。

她強調，針對港口中轉（續航120km）、城市倒短（日均200km）、高速干線（續航300km+）三類工況，定制化開發輕量化車身、能量回收強化型電驅橋及低溫電池熱管理方案，冬季續航衰減控制在15%以內，出勤率保持98%。

她認為，建設“油氣電檢”四合一綜合能源站，通過數字化能源服務平臺統一調度，物流企業從能源消耗者轉型成能源生產者和受益者。

她表示，加強車輛后市場服務，建立三電系統專業化維保體系，可實現全生命周期價值延伸服務。實現“能源—物流—后市場”三大板塊協同優化，可實現持續發展。

在嘉賓演講環節結束后，云南中閩物流科技有限公司總經理李小龍，哈密交通物流集團陸港中心總經理涂杰，深圳市盛弘電氣股份有限公司重卡業務部總經理王鵬，重慶中際新能源科技有限公司董事長王東然，遠程新能源商用車集團重卡營銷公司執行總經理張培泉，唐山市中嶸供應鏈管理有限公司總經理郭寧，陜西中藍遠宏電動交通有限公司總經理常衛等七位新能源重卡生態鏈專家參加了由電車資源綠色重卡研究院院長詹華彥擔任主持人，以“新能源重卡競爭突圍向生態共生的轉型路徑”為主題的2025第四屆中國新能源重卡生態大會·圓桌對話。

七位專家涉及主機廠、資源運營方、電動重卡運營商、充電設備企業、補能運營商等新能源重卡生態鏈企業，圍繞著充換電補能方式的選擇，超充對電動重卡運營的影響，補能效率與車輛運營效率的選擇？運價低迷，運營領域如何破“卷”，在電“卷”電，技術“卷”的環境下，如何實現盈利。“車電分離”模式下，如何實現共贏？金融如何服務新能源重卡運營？主機廠、運營商、補能企業就2026年電動重卡將如何解決電動重卡補能效率問題、如何實現電動重卡跑中長途運輸等問題，展開了激烈而精彩的交流、分享。

深圳市盛弘電氣股份有限公司重卡業務部總經理王鵬強調，盛弘將持續進行重卡補能技術提升，為電動重卡提供高效補能設備，提升電動重卡運營效率，推動電動重卡高速發展。

嘉賓一致看好新能源重卡前景，認為新能源重卡將在明年繼續高速。希望全行業協同發展，兼顧生態企業的合理利益，確保生態企業健康發展。

27日，晚上，舉行了“2025中國新能源商用車年度頒獎盛典”，以鼓勵及表彰2025年度重卡行業的標桿企業、匠心產品，提升企業品牌價值，數百位行業大咖、精英人士在現場共同見證“2025中國新能源商用車年度評選”獲獎者的榮耀時刻！

小結：

自2021年新能源重卡爆發以來，在短短的不到五年時間里，新能源重卡實現了跨越式的發展，成本不可逆轉的發展潮流。

車輛技術持續提升，能耗持續降低，價格維持相對穩定，在補貼資金的支持下，新能源重卡月銷量屢創新高，預計今年新能源重卡總銷量將突破20萬輛大關，市場滲透率突破25%關鍵點。

重卡新能源化已是大勢所趨，隨著新能源重卡銷量持續增長，市場即將進入政策+市場+技術驅動時期。電動重卡的經濟性表現明顯，吸引更多的資本、物流運輸企業投資、運營電動重卡，推動新能源重卡持續快速發展。

實踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設等短倒運輸領域表現出色，降低了運營商的運營成本，得到用戶的“青睞”，并持續向“干線”領域突破。

隨著充電技術的大幅提升，補能效率同步提升，提升了電動重卡的運營效率。超充網絡的加速建設，進一步推動電動重卡擴大運營“范圍”，

在運價低迷，貨源不穩定的市場情況下，租賃模式蔣得進一步發展，有利于減輕運營商的資金壓力，同時，租賃電動重卡運營給了運營商更多的選擇。

在政策的支持下，隨著技術的提升，燃料電池重卡呈現全面發展趨勢，更多的重卡車企加入燃料電池重卡發展賽道，燃料電池重卡車型日益豐富。持續降本，零排放優勢凸顯，氫能重卡將進入快速發展通道。

本屆大會得到相關企業的支持，共同助力行業生態協同發展。本屆大會的合作企業排名不分先后：

貴州重卡、宇通重卡、億緯鋰能、盛弘股份、易能時代、潤誠達、玖行能源、能翊行、西安智德電控、新馳電氣、和動新能源、通達云新能源、池續新能源、朗新交能科技、福建藝達電驅動等。

最后，感謝行業媒體朋友們對2025第四屆中國新能源重卡生態大會的大力支持與幫助，特別感謝各大媒體的宣傳報道。