零跑野心藏不住了！向上，領(lǐng)跑：下一個(gè)十年劍指年銷400萬(wàn)輛

出品 |頭部財(cái)經(jīng)

作者 |魏力

2025年12月28日，杭州奧體中心體育館（小蓮花）星光熠熠。

零跑汽車在這里高調(diào)舉辦成立十周年發(fā)布會(huì)，不僅甩出累計(jì)交付超120萬(wàn)輛、連續(xù)季度盈利的硬核成績(jī)單，更亮出D19、D99雙旗艦車型，直接劍指豪華市場(chǎng)。

創(chuàng)始人朱江明更是立下豪言：未來(lái)十年，零跑要沖擊年銷400萬(wàn)輛，躋身世界級(jí)智能電動(dòng)車企行列！

發(fā)布會(huì)上，零跑 D 系列首款科技豪華旗艦SUV-D19迎來(lái)全球內(nèi)飾首秀，首款科技豪華旗艦MPV-D99全球首秀亮相。

2026 年定為 “百萬(wàn)輛突破年”，計(jì)劃推出多款 D/A 系列新車。此外，還將布局 AI 生態(tài)與產(chǎn)業(yè)集群，深化營(yíng)銷服務(wù)體系，通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值，以極致性價(jià)比打動(dòng)市場(chǎng)。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓所有人看清：那個(gè)曾經(jīng)的造車“門外漢”，如今真的領(lǐng)跑了。

01

十年逆襲：從行業(yè)新人到新勢(shì)力銷冠

時(shí)間撥回2015年，當(dāng)“IT改變汽車”的愿景被朱江明提出時(shí)，零跑在一眾車企中毫無(wú)存在感。

彼時(shí)，新能源賽道已是硝煙彌漫，沒(méi)人看好這個(gè)跨界入局的“工程師團(tuán)隊(duì)”。

但十年磨一劍，零跑用最笨的辦法，全域自研，硬生生蹚出了一條血路。

初創(chuàng)期研發(fā)人員占比高達(dá)90%，即便到現(xiàn)在，這一比例仍保持在80%。

從整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)，到電池、電驅(qū)、智駕系統(tǒng)，零跑實(shí)現(xiàn)了占整車成本65%的核心技術(shù)全覆蓋。

凌芯01車規(guī)級(jí)智駕芯片、八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)……這些行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，被零跑毫不吝嗇地裝進(jìn)大眾化車型里，真正踐行了“科技普惠”的初心。

技術(shù)打底，市場(chǎng)開(kāi)花。

十年時(shí)間，零跑交出的成績(jī)單堪稱驚艷：

• 累計(jì)交付量突破120萬(wàn)輛，2025年全年銷量預(yù)計(jì)近60萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力頭把交椅；
• 單月銷量峰值突破7萬(wàn)輛，成為現(xiàn)象級(jí)車企；
• 全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超1800家，海外版圖更是覆蓋35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2025年出口量達(dá)6萬(wàn)臺(tái)，登頂新勢(shì)力海外銷量冠軍。

更關(guān)鍵的是，零跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，徹底擺脫新勢(shì)力“燒錢換市場(chǎng)”的魔咒，步入高質(zhì)量發(fā)展軌道。

這背后，是零跑“整車+Tier”雙輪驅(qū)動(dòng)模式的勝利。

17大零部件工廠自主生產(chǎn)電芯、電池系統(tǒng)、車燈等核心部件，不僅實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主可控，更成為一汽、Stellantis等巨頭的合作伙伴，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的商業(yè)價(jià)值。

02

雙旗艦亮劍：零跑的豪華野心藏不住了

十周年發(fā)布會(huì)的重頭戲，無(wú)疑是D系列雙旗艦的登場(chǎng)。

作為零跑沖擊豪華市場(chǎng)的王牌，D19和D99的亮相，直接拉高了品牌的天花板。

首款科技豪華旗艦SUV D19，帶來(lái)全球內(nèi)飾首秀。此前外觀首秀就賺足眼球的它，內(nèi)飾更是將“豪華”與“智能”拉滿。

零重力座椅，搭配雙8797芯片和端側(cè)大模型智能座艙，打造出移動(dòng)的“豪華會(huì)客廳”。六座/七座靈活布局，精準(zhǔn)戳中中產(chǎn)大家庭的出行痛點(diǎn)，堪稱“旗艦中的旗艦”。

而首款科技豪華旗艦MPV D99，則完成了全球首秀。

雖然具體配置尚未完全公布，但基于零跑最新旗艦D平臺(tái)打造的它，匯聚了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，瞄準(zhǔn)高端MPV市場(chǎng)，劍指騰勢(shì)D9、傳祺M8等標(biāo)桿車型。

雙旗艦的到來(lái)，標(biāo)志著零跑正式告別“性價(jià)比”標(biāo)簽，向科技豪華賽道發(fā)起沖擊。

03

劍指400萬(wàn)輛：零跑的下一個(gè)十年，野心不止于此

如果說(shuō)雙旗艦是零跑十年技術(shù)積累的成果展示，那么未來(lái)十年戰(zhàn)略規(guī)劃，就是零跑吹響的全球化沖鋒號(hào)。

發(fā)布會(huì)上，朱江明明確提出：錨定世界級(jí)目標(biāo)，未來(lái)十年劍指年銷400萬(wàn)輛。

這個(gè)目標(biāo)看似宏大，卻并非空談。

當(dāng)下的零跑，已經(jīng)具備了支撐野心的底氣：國(guó)內(nèi)渠道網(wǎng)絡(luò)成熟，海外市場(chǎng)借勢(shì)Stellantis集團(tuán)的資源，實(shí)現(xiàn)了高速擴(kuò)張；全域自研的技術(shù)壁壘，讓產(chǎn)品擁有持續(xù)迭代的能力；連續(xù)盈利的經(jīng)營(yíng)狀況，為全球化布局提供了充足的資金支持。

更值得期待的是，零跑的“科技普惠”之路不會(huì)止步。

未來(lái)，它將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新打破價(jià)格壁壘，讓更多消費(fèi)者享受到世界級(jí)的智能電動(dòng)車產(chǎn)品。

從杭州小蓮花的舞臺(tái)放眼全球，零跑的下一個(gè)十年，注定是一場(chǎng)更波瀾壯闊的征程。

十年前，沒(méi)人相信零跑能成功；十年后，沒(méi)人敢低估零跑的野心。

當(dāng)400萬(wàn)輛的目標(biāo)被寫進(jìn)戰(zhàn)略藍(lán)圖，當(dāng)雙旗艦車型駛?cè)牒廊A賽道，我們有理由期待，一個(gè)屬于零跑的新時(shí)代，正在加速到來(lái)。

發(fā)朋友圈的一段手記：

今天晚上在杭州小蓮花參加完零跑十周年慶典，回到酒店翻開(kāi)伴手禮的一本書，《以終為始》。

2015年到2025年，這十年對(duì)汽車人來(lái)說(shuō)是非常不容易的，從無(wú)到有。

零跑的六字真言是敢想、敢做、敢為。

汽車行業(yè)不相信眼淚，汽車拼的是真刀真槍。研發(fā)是種樹(shù)，銷售是摘果。種樹(shù)要耐心，摘果要敏捷。

創(chuàng)業(yè)就必須有淘汰，該下車就要下車。以終為始的終就是用戶滿意和商業(yè)成功。過(guò)去的十年，零跑要靠人管，未來(lái)十年，零跑要靠體系力。

商業(yè)本質(zhì)是創(chuàng)造消費(fèi)價(jià)值，而不是創(chuàng)造概念。要有想膽量，大不了回到原點(diǎn)。

零跑一直堅(jiān)信的是，造好車，好而不貴。要做汽車界的優(yōu)衣庫(kù)，先把蛋糕做大，沒(méi)有價(jià)值的公司股份不值錢。

今天晚上十年慶典，沒(méi)有宏大的敘事，只有感謝和懷念，以及對(duì)汽車業(yè)規(guī)律的尊重。

沒(méi)有造概念，而是一直在堅(jiān)守和按自己的節(jié)奏來(lái)進(jìn)行規(guī)劃未來(lái)十年的發(fā)展。

我認(rèn)為零跑這一步棋走得很穩(wěn)健，未來(lái)可期。