為什么說，外界氣溫0度到負5度，是造航母的最佳季節？

所謂人間三百六十行，當然這里不是要講行行出狀元。而是說很多產業與行業，都是需要在露天操作的。比如建筑、運輸、地面采礦，甚至是普通的農業生產，基本都需要常年在露天進行。既然是露天進行，那么就必然會受到外界氣候條件的影響，風云雨雪、氣溫高低，都直接事關很多行業與產業能不能正常的操作下去。比如東三省自古就有貓冬的說法。就是冬季幾乎所有事情都干不了。大部分勞動力都貓在有暖氣的房子里熬過冬天之后，才能進行正常的工農業生產。畢竟動輒零下30到40度的外界氣溫再加上冰天雪地，此時不用說正常的室外作業了，就算單純臉部與手部暴露在外面十來分鐘就有可能造成凍傷。嚴冬導致幾乎半年經濟活動都不活躍；這也寒帶地區的經濟總量很難與暖溫帶與亞熱帶，

進行很像對比的根源之一。而全球的造船行業，除了極少數特例，基本也屬于一年到頭需要室外操作的重點行業之一，同樣會受到風云雨雪與外界氣溫劇烈變化的干擾。比如太熱太冷，雨水太多的地方都不適合發展大規模的造船工業。即使東亞亞熱帶與溫帶的全球最大造船聚集區，在夏秋季節，也會受到持續降雨甚至臺風的嚴重干擾。不論民船還是軍艦，在合攏焊接期間都怕持續的降雨。因為大模塊焊接之前，要消耗很大的人力，把所有預焊接坡口全部打磨成金屬原色；此時才能牢固的焊住，整體焊接質量也能確保。但是最怕的就是所有焊接坡口基本都打磨完了，突然來一場急雨，那么不用半小時就全部焊縫出現新銹！畢竟當今的幾乎所有雨水都是實打實的酸雨。這就造成不但不能按時合攏；

而且所有的打磨工序，都要從頭再來一遍。這種狀況，導致造船的最佳黃金季節，就是夏秋兩季。而且是氣溫普遍在0到負5攝氏度之間的偏冷環境最佳！此時一般雨水極少，甚至連續兩三個月不見一點雨雪。而且外界氣溫是零度上下時，鋼鐵合攏的船體內部，根本不用任何空調降溫，只需要持續通風循環即可。船廠能節省成本，焊接工人也體感最為舒適。那么外面是零下，鋼鐵圍攏的內部船艙，不會也凍得無法伸手嗎？其實不然，因為合攏階段的船舶。僅僅持續的電焊與更多的角磨機的不斷運行，僅僅這些機械產生的散熱，就足夠施工艙室內部保持在20度上下了。因此從11月底到春節之前，反倒是航母合攏形象進度最快的時期！