被忽視的高顏值A級SUV，一箱油跑1350km，4擋變速箱，皓瀚來了！

各位老鐵，我是老王。今天咱們聊的這臺車，有點“算賬”的感覺。2026款東風風神皓瀚（參數丨圖片），帶著它那套著名的“一箱油跑1350公里”的混動系統來了，但新款只上了一款配置，價格比老款頂配還漲了1.59萬，可配置表上卻劃掉了一長串東西。這好比老友請客，說今年換了更好的餐廳（漲價），但你坐下發(fā)現，以前送的果盤和小菜沒了。咱們今天就好好算算，這臺“經濟適用男”的新年賬本，到底怎么盤。

先說這身皮囊，2026款皓瀚沒動刀子。科幻銀、陶瓷白這些配色，配上銳利的線條和隱藏式門把手，顏值在十萬出頭的國產SUV里一直在線，屬于那種年輕、動感又不浮夸的類型。跟比亞迪宋Pro DM-i的“龍顏”沉穩(wěn)風比，它更跳脫；和吉利博越L那種科技機甲感比，它又顯得稍微內斂些。不過新款取消了車頂行李架，車身高度也降了10毫米，這對喜歡戶外范兒的朋友算個小遺憾。總體而言，它的外觀底子不錯，這次屬于“靜態(tài)展示”，沒加分也沒大扣分。

坐進車里，這筆賬的“減項”就清晰起來了。新款砍掉了不少實用配置：全景天窗沒了，360度全景影像和透明底盤沒了，甚至連主駕座椅電動調節(jié)和Auto-Hold自動駐車都省了。中控屏從14.6英寸縮水到12.5英寸，好在高德地圖和手機互聯還在。
你得到的是全系一款配置的簡化選擇，以及一個更純粹（或者說更基礎）的車內環(huán)境。對比競品，這個價位的宋Pro DM-i或博越L在智能車機和舒適配置上的“標配”程度顯然更高。皓瀚這番操作，像是把選擇題改成了判斷題，告訴你核心框架都在，但錦上添花的玩意兒，得琢磨琢磨。

真正的“壓艙石”和核心競爭力，依然是它的動力系統。雖然新款燃油版動力未變，但皓瀚真正的王牌是那套1.5T油電混動系統。215千瓦的綜合功率、4擋DHT混動專用變速箱，尤其是那“一箱油1350公里”的恐怖續(xù)航和低至4.97L的百公里油耗，在技術路線上展現了不俗的實力。
相比比亞迪的單擋E-CVT，它的4擋變速理論上能在更寬速度區(qū)間保持高效；對比吉利雷神混動的3擋，也算各有千秋。這套混動系統帶來的極致省油體驗，是它面對所有競品時最硬氣的底牌。

那么，做了一番“加減法”的2026款皓瀚，前景如何？老王覺得，它面臨一場艱難的“價值說服”。在十萬元級SUV這個血海市場，消費者精明得像財務總監(jiān)。漲價減配本身極其敏感，除非你有不可替代的價值。皓瀚的混動技術優(yōu)勢是存在的，但這次新款并未主推混動版，反而在燃油版配置上做了令人費解的調整。
這或許是為了更清晰地區(qū)分產品線，或許是成本壓力下的策略，但很容易讓消費者產生“性價比降低”的第一印象。它的機會在于，如果最終市場終端能有可觀的優(yōu)惠，讓實際成交價回歸到一個更具競爭力的位置，那么它扎實的底盤、不錯的空間以及混動版真正的技術底蘊，依然有吸引務實用戶的本錢。否則，在競品們瘋狂“加量”的內卷中，這份“減法”答卷，需要消費者有更強的品牌忠誠度或對特定技術路線的偏愛才能買單。

總而言之，2026款風神皓瀚像是一位偏科生。它在“節(jié)能”這門功課上有著接近滿分的實力，但在“配置豐富度”這門大眾科目上，這次交的卷子分數不太好看。市場最終是獎勵特長，還是要求全面發(fā)展，我們拭目以待。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！