美國防部：中國戰斗機出口將激增，5國想買殲-10C，3國想買殲-35

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2025年，美國國防部甩出了一份讓全球軍火商都豎起耳朵的《中國軍力報告》。這一次，不再是老調重彈的“威脅論”，而是專門辟出一整章，認真分析了中國戰斗機的出口前景。

報告里點名了8個“意向客戶”，從非洲到中東，從南亞到中亞，一口氣列出了五國對殲-10C感興趣，三國對殲-35躍躍欲試。

更重要的是，巴基斯坦已經下了單，40架殲-35正在路上。這份名單背后，不只是訂單數字的變化，更是全球軍貿格局的一次悄然轉向。

從“白菜價”到“黑科技”，中國戰機全線出擊

如果把戰斗機市場比作車市，那中國現在的產品線就像是同時賣著“飛度”“凱美瑞”和“邁巴赫”。

從便宜好用的JF-17，到性能均衡的殲-10C，再到五代隱身的殲-35，中國已經搭出一條覆蓋“高-中-低”全價位段的戰機矩陣，而這，正是多國軍方頻頻伸出“橄欖枝”的底氣所在。

殲-35作為五代隱身戰機中的新銳力量，最吸睛的自然是它的“性價比”。美國F-35的單價高達1.5億美元，殲-35不到它的一半，8000萬美元出頭，還配了雙發設計，在動力和續航上更勝一籌。

隱身能力上雖不敢說碾壓，但也足夠讓對手在雷達上抓狂。對于那些被美國“政策價格雙卡脖子”的國家來說，中國的這款五代機，簡直像是“解鎖新地圖”的鑰匙。

比如沙特和阿聯酋，原本想買F-35，但美國以“中東不穩”和“技術敏感”為由畫了個大餅不讓交貨。埃及更是被美國攔下了蘇-35的訂單，轉身就把目光投向了殲-10C和殲-35。

至于巴基斯坦，那是鐵桿老朋友了，已經簽下40架殲-35的采購協議，計劃2026年交付，成為全球首個殲-35出口用戶，這單買賣，直接打破了美國在五代機市場的獨家壟斷。

中端市場的支柱——殲-10C，也沒閑著。這款戰機搭載KLJ-7A有源相控陣雷達，探測距離可達240公里，具備先進的超視距打擊能力。

在印巴邊境沖突中，巴基斯坦的殲-10C就展示過戰力，成功擊落了一架印度的法制“陣風”，這下子，印尼立馬轉身放棄蘇-35，改簽了42架殲-10C的訂單。

伊朗也因老舊美制F-4和蘇制MiG-29機隊瀕臨退役，正考慮用殲-10C填補空缺。

輕型戰機這塊，中國有JF-17這張“性價比王牌”。這款由中巴聯合開發的戰機售價僅3000萬美元，維護成本低、操作簡便，非常適合預算緊張又想升級空軍的國家。

像尼日利亞、緬甸這樣的國家，早就采購了JF-17，而且通過技術轉讓，本地化生產比例高達70%。這不僅降低了長期維護成本，還讓客戶國在“軍機自主權”上更有底氣。

從高端的殲-35，到中端的殲-10C，再到入門級的JF-17，中國戰機的出口策略，不是靠一款機型“通吃全球”，而是用全價位覆蓋來“精準投喂”。

誰說軍火市場只有美俄爭霸？現在，中國手里拿著的，不只是訂單，還有話語權。

價格、速度、自由度，中國軍貿不止“便宜”

說中國戰機“便宜”，沒錯，但如果只看到價格，那就低估了這場軍貿崛起的深度。真正把客戶國拉來的，是中國軍貿的“三重吸引力”：能打、能交、不給你上政治課。

先說“能交”。歐美軍火商的“拖延癥”早已讓不少買家抓狂，F-35動輒5年起步的交付周期讓中東土豪們直呼“沒耐心”。

反觀中國，比如054AP護衛艦，從下單到下水只用了14個月。

戰斗機方面，中國也在持續壓縮交付時間，同時支持資源置換交易，比如伊拉克用石油換紅旗-9防空系統，這種“靈活支付”方式，簡直是為發展中國家量身定制。

再說“自由度”。買美國武器的國家都知道，除了高價，還有一堆附帶條件：不能轉讓、不能本地生產、不能隨便打仗。

中東國家尤其敏感，沙特想買F-35卻被要求簽“最終用途保證”，阿聯酋被要求斷絕與中國的合作。中國在這方面的做法很“佛系”，不僅不干涉內政，還提供“技術授權+本地化生產”的組合套餐。

比如沙特的彩虹-4無人機生產線，就設在本地投產，讓客戶國既買了飛機，還學了技術，順帶帶動本國就業。

最后是“能打”。戰斗機不是花瓶，要拿戰績說話。

殲-10C在實戰中擊落陣風戰機的消息傳出后，直接就成了“活廣告”，加上配套的數據鏈、預警機、導彈系統等，中國提供的已不只是“單機銷售”，而是“體系輸出”。

巴基斯坦空軍采用了中國的Link-17數據鏈和ZDK-03預警機，形成完整的空戰體系，這種組合打包銷售的能力，美俄都不常見。

總結一句，中國戰機出口不是靠“價格戰”贏得市場，而是靠“產品力+交付力+政策力”三管齊下。客戶國買到的不只是飛機，更是一種“自主可控的安全感”。

戰機出口背后的政治分岔口

戰機出口這事，說到底，不只是“誰家飛機飛得快”，更是“誰家的盟友站得穩”。而在中東、南亞、非洲這些地緣政治的十字路口上，中國的軍貿布局正在悄悄撬動美國幾十年來苦心經營的“軍事朋友圈”。

美國向來把F-35當作戰略盟友的象征，誰能買、誰不能買，全看“政治可靠性”。可問題是，這種“選邊站”的邏輯，已經讓不少國家心生厭倦。

沙特和阿聯酋為了F-35等了多年，結果被美方以“技術泄漏風險”為由反復拖延。埃及則在2018年被美國叫停了蘇-35的采購計劃，一怒之下轉向中國。

而中國的軍售邏輯簡單直接：想買就談，談得攏就賣，談不攏也不翻臉。

更深層次的是，中國把軍售和“一帶一路”打了個包。比如在巴基斯坦，不僅有瓜達爾港的基建合作，還將殲-35的部署與港口安全捆綁，形成“軍港一體化”的戰略協同。

再比如在中亞和非洲，中國通過“聯合防務產業園”提供本地化制造方案，既賣裝備、又帶產業。

對那些想擺脫西方控制、增強自主國防能力的發展中國家來說，這種“軍貿+工業”雙輪驅動，遠比單純的戰機合同有吸引力。

面對這些變化，美國當然不是坐以待斃。從強化“金穹”防御系統，到加強對亞太盟友的軍援，美方動作不斷。

但美防部在報告中也承認：在西太平洋方向，“對中國的常規軍力優勢已不再明顯”，這話說得不輕，背后藏著的是對全球軍力格局變化的深深焦慮。

這也解釋了為什么美方這次破天荒地專門寫了一章，分析中國戰機出口。不是因為“好奇”，而是因為“在意”。

一旦殲-35在中東市場站穩腳跟，F-35的獨家地位將被撼動，美國軍工的“全球金字塔”將不再穩固，而這，才是讓五角大樓夜不能寐的真正原因。

從單機賣貨到體系輸出，中國戰機出口的邏輯已經變了。它不再是“便宜就行”的低端替代品，而是在用技術、效率和制度優勢，濃墨重彩地參與全球軍貿格局的重構。

而當發展中國家的空軍不再圍著西方轉，而是開始自主選擇、聯合研發、體系共建，一個新的軍貿秩序，正從東方緩緩升起。

殲-35只是一個開端，真正的問題是：當越來越多國家開始選擇“不站隊”的安全方案，美國準備好重新學習這門“公平競爭”的游戲規則了嗎？