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      越南這場鬧劇,終于還是沒演下去,670億美金的高鐵夢徹底碎了!

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      靴子落地了。

      越南最大民營集團(tuán)Vingroup,正式退出南北高鐵項(xiàng)目。這個(gè)被反復(fù)包裝、反復(fù)抬價(jià)、反復(fù)畫餅的“世紀(jì)工程”,在拖延了十多年之后,終于迎來了最真實(shí)、也最冷酷的結(jié)局:沒人愿意為它買單。



      越南正準(zhǔn)備進(jìn)行升級(jí)的鐵路橋





      其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目,在一開始就注定走不到終點(diǎn)的

      為什么?

      因?yàn)閂ingroup的退出不是“中途變卦”,也不是“商業(yè)失敗”,而是一個(gè)從一開始就算不清賬的項(xiàng)目,走到了必然的終點(diǎn)。越南南北高鐵,全長約1540公里,官方評估總投資約670億美元,這是越南歷史上體量最大的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。

      Vingroup的退出,本質(zhì)上不是“退場”,而是“止損”。該集團(tuán)通過正式渠道向越南政府提交退出說明,理由只有一句話:資源重新配置,聚焦核心業(yè)務(wù)。翻譯過來,就是企業(yè)算清楚了這筆賬,發(fā)現(xiàn)繼續(xù)演下去,只會(huì)變成一個(gè)無底洞。

      所以,退出真的是必然的。









      說起來其實(shí)也挺諷刺的。

      一個(gè)靠著蓋房子、造汽車起家的商業(yè)巨頭,被寄予厚望去牽頭一個(gè)國家級(jí)的、技術(shù)密度極高的戰(zhàn)略基建項(xiàng)目。這本身就像讓一個(gè)五星級(jí)大廚去主刀心臟手術(shù),聽著光鮮,實(shí)則荒唐。Vingroup給出的理由是“集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)”,這話翻譯得直白點(diǎn)就是:

      這活兒水太深,我玩不轉(zhuǎn),也賠不起。







      那么,問題到底出在哪?

      是Vingroup實(shí)力不濟(jì)嗎?

      是,但也不全是。更深層的原因,是越南在這個(gè)關(guān)乎國運(yùn)的項(xiàng)目上,陷入了一種戰(zhàn)略上的精分。他們的面前,明明擺著兩份現(xiàn)成的滿分答卷。

      一份來自中國。雅萬高鐵已經(jīng)載客飛馳,中老鐵路的物流搞得風(fēng)生水起,這些都是擺在東南亞眼皮子底下的活廣告。另一份來自日本,新干線幾十年積累下的口碑也不是蓋的??稍侥夏??偏偏要另起爐灶。他們似乎患上了一種“選邊恐懼癥”,為了所謂的“地緣平衡”,在幾個(gè)大國之間來回?fù)u擺,既想得到最先進(jìn)的技術(shù)和最優(yōu)惠的融資,又生怕被任何一方的影響力牢牢拴住。

      這種首鼠兩端的心態(tài),直接導(dǎo)致了決策的癱瘓。他們最初青睞日本方案,但被天價(jià)預(yù)算嚇退;后來又轉(zhuǎn)向中國,但內(nèi)心的警惕感又讓合作寸步難行。最后,甚至把希望寄托在韓國身上,對著那份精美的PPT暢想未來。結(jié)果就是,時(shí)間在無休止的扯皮和觀望中飛速流逝。機(jī)會(huì)窗口,不會(huì)永遠(yuǎn)敞開。

      雅萬高鐵







      越南的算盤打得響,但現(xiàn)實(shí)不允許了

      他們最開始似乎是想用市場換技術(shù),用未來的收益換現(xiàn)在的投入,甚至想“空手套白狼”。

      但時(shí)代已經(jīng)變了。當(dāng)“同志加兄弟”的舊情誼遇上真金白銀的商業(yè)邏輯,當(dāng)“一帶一路”的合作模式已經(jīng)升級(jí)到共商共建共享的新階段,越南還指望用幾十年前的老法子來套取今天的核心技術(shù)和巨額投資,無疑是刻舟求劍。





      更關(guān)鍵的是,越南可能嚴(yán)重低估了高鐵這頭“吞金獸”的胃口。

      就連我們中國,擁有全世界最龐大高鐵網(wǎng)絡(luò),除了京滬等少數(shù)幾條黃金線路,大部分也處于虧損狀態(tài),靠的是國家戰(zhàn)略層面的綜合效益來支撐。越南的國家財(cái)力能否長期補(bǔ)貼?沿途的人口和經(jīng)濟(jì)總量能否支撐起客流量?這些都是無比現(xiàn)實(shí)的拷問。高鐵不是商品房,也不是工業(yè)園區(qū),而是一種典型的“國家型工程”。全球范圍內(nèi),無論是日本新干線、法國TGV,還是中國高鐵,真正能做到單線長期盈利的案例都極少。

      Vingroup的退出,或許正是看清了這一點(diǎn):這不僅僅是一個(gè)工程問題,更是一個(gè)無底的經(jīng)濟(jì)黑洞。





      所以,Vingroup的退出,看似是一家企業(yè)的商業(yè)抉擇,實(shí)則是越南高鐵夢一場必然的幻滅。

      它碎掉的,不只是圖紙上的鋼鐵巨龍,更是一種不切實(shí)際的幻想。它告訴所有旁觀者:在國家級(jí)的戰(zhàn)略博弈中,缺乏戰(zhàn)略定力、試圖在關(guān)鍵領(lǐng)域左右逢源而拒絕務(wù)實(shí)合作,最終只會(huì)耽誤自己發(fā)展的黃金時(shí)期。

      Vingroup并非不懂政治意義,也并非不清楚“民族資本”的象征價(jià)值,但資本有一個(gè)底線:可以配合國家敘事,但不能替國家兜底財(cái)政黑洞。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目的回報(bào)周期以幾十年計(jì)算,現(xiàn)金流長期不可控,風(fēng)險(xiǎn)卻全部壓在企業(yè)身上,退出就不是選擇,而是必然。





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