俄油海上積壓危機：中印收緊港口準入，20艘油輪陷滯留困境

在國際能源格局與制裁壓力的雙重影響下，俄羅斯石油出口正遭遇前所未有的海上積壓難題——中國和印度近期紛紛收緊對俄油輪的港口接收政策，導致至少20艘載有俄羅斯石油的油輪被迫滯留在海上或港口外等待準入，部分船只甚至不得不改變航線、輾轉漂泊，俄油出口的“東向通道”正變得愈發狹窄。

這一現象并非偶然。據彭博社援引船舶追蹤數據顯示，自8月底以來，海上漂浮的俄羅斯石油總量已激增48%，大量油輪因無法獲得中印港口的卸貨許可，只能在海上長時間待命。除了這20艘明確等待準入的船只外，還有不少油輪滯留在其他國家港口及國際航線上，原本順暢的能源運輸鏈路陷入停滯。

值得關注的是，俄羅斯石油出口量并未因滯留而下降。截至12月21日的四周內，其日均石油出口量達到387萬桶，創下2023年5月以來的最高紀錄。出口量高企的背后，是烏克蘭對俄羅斯煉油廠基礎設施的持續打擊，導致國內原油加工能力大幅下降，大量未經過加工的“自由原料”被迫推向國際市場，進一步加劇了供應過剩與海上積壓的矛盾。

價格頹勢則讓俄羅斯的能源困境雪上加霜。自7月中旬以來，俄羅斯基準原油烏拉爾原油價格已暴跌約40%，目前每桶價格僅維持在34-38美元區間。為了吸引買家，莫斯科不得不推出大幅折扣，但即便如此，在國際制裁的層層壓力下，石油銷售依然舉步維艱。而油輪卸貨延誤導致的資金回籠緩慢，更讓本就承壓的俄羅斯財政預算雪上加霜。

為了規避制裁、尋找出路，部分俄油油輪開始采取“隱身”操作：刻意改變航線、不明確標注最終港口，或將貨物轉運至其他船只，通過模糊貨物來源的方式試圖繞過準入限制。此前，中國和印度一直是俄羅斯石油最主要的買家，但隨著國際局勢變化與制裁風險升級，兩國對接收俄油的態度愈發謹慎，這也成為此次油輪滯留的核心原因之一。

這場海上積壓危機，不僅折射出俄羅斯能源出口在制裁下的現實困境，也反映出中印在平衡能源需求與國際風險時的謹慎考量。未來，俄羅斯能否破解“量增價跌、運輸受阻”的雙重難題，仍將取決于國際局勢變化與能源市場的動態調整。