上海
▲ 日本
文丨談古論今
大家好，這里是談古論今。
昨天深夜，我在翻看東亞的航空數據圖時，發現一個非常驚人的問題——
曾經密密麻麻、像血管一樣連接中日的航線圖，出現了大面積的“壞死”。
四川航空、東方航空、春秋航空……一家接一家，像是突然達成了一種心照不宣的默契，都大規模暫停了飛往日本的航班。
整整46條航線，幾千個架次，就這樣憑空消失了。
很多人還在網上討論什么簽證難辦、什么關西機場排隊，那只是看到了第一層。
如果你把視野拉高，你會發現，這根本不是一次簡單的旅游業調整，而是一場長達三十年的地緣經濟博弈，終于到了圖窮匕見的時候。
這次停運，就是給日本下達的病危通知。
我之前反復說過一個觀點：
日本的繁榮，是建立在“作為西方橋頭堡”和“作為中國領路人”這兩個特殊歷史時期的紅利之上的。
但現在，時代變了。
最近幾個月，我去了一趟長三角，也去了一趟大西北，發現了一個非常有意思的現象。
以前我們的中產，有點錢就想往東京跑，去銀座買名牌，去北海道看雪。覺得那里代表著精致、代表著亞洲文明的天花板。
可現在呢？
大家去得更多的是哪里？是哈爾濱的冰雪大世界，是新疆的阿勒泰，是西安的大唐不夜城。
這次大規模停航，表面看是由于日本收緊簽證、稍微惡心了我們一下，導致客源不足。
但我們要深挖這背后的底層邏輯：為什么客源不足了？
因為中國人的消費習慣和審美標準，正在改變。
這也是我今天要講的第一個點：去魅。
長久以來，日本通過動漫、日劇和精致的旅游宣傳，在中國構建了一個巨大的“文化濾鏡”。這個濾鏡讓他們的電飯煲看起來比我們的香，讓他們的馬桶蓋看起來比我們的圓。
千萬別小看這些，這每年為日本貢獻了萬億級別的貿易順差。
但是，隨著中國的進步，這個濾鏡開始碎了。
當我們的C919開始在蒼穹上翱翔、當我們的比亞迪橫掃全球市場、當我們的華為在制裁中涅槃重生時，我們的心態也發生了微妙但劇烈的改變——
日本，也不過如此。
航司是最精明的。
他們取消這46條航線，不是為了賭氣，而是發現：飛日本，不賺錢了。
這才是最讓日本害怕的。
如果是因為政治原因停飛，他們還可以通過外交手段斡旋；但如果是因為“中國人對日本沒興趣了”而停飛，那就危險了。
讓我們把時間軸拉長一點。
上世紀八十年代，日本號稱可以買下半個美國，那是他們的高光時刻。那時候的日本，就是亞洲的“燈塔”。但隨后的《廣場協議》，讓美國人痛快收割了日本三十年。
現在的日本，處境極度尷尬。
前面，是美國無休止的金融收割。華爾街的資本正在瘋狂做空日元，逼迫日本央行加息，吸干日本最后一點儲蓄。
后面，是中國排山倒海般產業升級帶來的壓力。我們在汽車、造船、電子消費品等領域，正在一個接一個地踢掉日本的根據地。
這種情況下，旅游業本來是日本最后的“救命稻草”。他們指望著中國游客帶著大把的現金去“輸血”，去拯救他們瀕臨破產的百貨公司和酒店。
但這次停飛，直接打到了他們要害。
有人說，多大事，日本不會蹦的。日本還有歐美游客，還有韓國游客。
朋友們，別天真了。
歐美游客去日本，那是去“獵奇”的，他們的消費頻次和深度，遠遠比不上把日本當成“后花園”的中國游客。至于韓國游客，他們的經濟體量在就在拿，能讓日本賺多少？
唯有中國，這個擁有14億人口、擁有全球最大規模中產階級的國家，才是支撐東亞旅游市場的定海神針。
但現在，這根神針被抽走了。
里面更深層次的原因，還是地緣政治。
為了證明這一點，我最近專門去了趟日本。
很明顯的一個感官，就是街上國人變少了、政治宣傳變多了、很多日本人的態度沒那么友善了。
最近日本政壇右翼勢力的抬頭，其實代表了日本社會一種焦慮。他們看著身邊的龐然大物在迅速崛起，心態就崩了。
于是，他們只能去抱緊美國的大腿、在國際問題上指手畫腳來刷一點存在感。
這個背景下，46條航線的取消，也是我們的一種無聲回應——
既然你選擇了做美國的馬前卒，就不要指望還能舒舒服服地吃中國飯。
這次停飛，對于我們普通人來說，可能只是少了一個旅游的目的地。但對于日本來說，這是“失去的三十年”之后，迎來的又一記重錘。
它意味著，中國不再需要仰視日本，不再需要通過去日本旅游來證明自己的生活品質。我們的內循環，已經足夠強大到不僅能消化自己的產能，還能創造出屬于自己的文旅神話。
哈爾濱的爆火、國產3A游戲《黑神話：悟空》的刷屏、國產新能源車的崛起，這一樁樁一件件，其實都是連在一起的。
它們證明了——
中華民族的偉大復興，是迅速的、是全方位的，
是要把日本的優勢連根拔起的。
所以，不要為那46條航線感到惋惜。
畢竟，成年人的世界里，只會以實力說話。
當我們的航母編隊在西太平洋劈波斬浪的時候，
當我們的C919飛遍祖國大好河山的時候，
那幾架飛往東京的飛機，停了也就停了。
至于日本，讓他們在寒風中反思去吧。
未來的中心，不在東京，而在北京，在上海，
在每一個奮斗的中國城市里。
這，才是大勢。
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