鄭州地鐵公交“手拉手” 繪就民生幸福新圖景

大象新聞記者 王芳 通訊員 葛姝君

冬日清晨，鄭州地鐵7號線王胡砦站外，社區(qū)巴士剛停穩(wěn)，拎著菜籃的李阿姨便熟練刷卡上車，笑著對熟識的鄰居說：“這車跟咱小區(qū)‘定制’的似的，出地鐵就上車，五分鐘準到樓下，再也不用頂風趕路了！”

這一幕，正是鄭州交發(fā)集團與鄭州公交集團以 “雙網(wǎng)融合繪就綠色出行新圖景” 基層黨建 “書記項目” 為抓手，破解市民出行難題的生動縮影。如今，鄭州已實現(xiàn)市區(qū)所有已運營地鐵站100%公交覆蓋，322條公交線路與地鐵織就 “無縫接駁網(wǎng)”，讓 “地鐵送到站、公交接到家” 的服務目標，真正融進了市民日常。

黨建搭臺，讓“兩張網(wǎng)”擰成“一股繩”

“以前早高峰下了地鐵總得一路小跑趕公交，現(xiàn)在地鐵門一開，公交就在門口等著，隨到隨走。原來總擔心孩子放學擠不上車，現(xiàn)在專門的公交車直接開到了校門口。”家住金水區(qū)的陳先生的感受，道出了鄭州“雙網(wǎng)融合”的內核，以黨建為紐帶，凝聚多方合力，精準滿足市民出行需求。

自年初項目啟動后，在集團黨委書記帶領下，地鐵、公交248個基層黨組織迅速組建“攻堅隊”，5458名黨員深入社區(qū)、學校、商圈，通過問卷、訪談等方式收集了萬余條出行建議。為了不讓市民的“煩心事”只停在紙上，通過170余場座談會，將市民的“吐槽點”，逐一轉化為服務升級的“發(fā)力點”。“龍湖里約巴”“飛線巴士”“網(wǎng)約巴士”“微循環(huán)公交”應運而生，為乘客量身打造多元化、個性化的特色出行方案。

每逢節(jié)假日，黨員的身影更顯擔當。大客流期間，地鐵、公交聯(lián)合制定運輸保障方案，黨員突擊隊24小時值守，調整行車間隔、延長運營時間、加開車輛班次，讓綠色出行更安心。數(shù)據(jù)顯示，通過動態(tài)調整運力，地鐵日均客運量達226.07萬人次，較去年增長16.62%，越來越多市民選擇“地鐵+公交”的綠色出行方式。

服務做“優(yōu)”，讓出行之路更加順暢

“以前出了地鐵站，得用手機導航找公交站。”在鄭東新區(qū)上班的張先生坦言，“現(xiàn)在不一樣了。”他所說的變化，源于地鐵站內新增的270余處公交換乘指引標識，清晰的圖文指示、公交站點的距離提示，讓換乘變得一目了然。這類細節(jié)優(yōu)化看似微小，卻讓日均數(shù)十萬次換乘變得更從容。

精準服務體現(xiàn)在更多維度。在地鐵4號線農(nóng)業(yè)東路站，與地鐵時刻精準對接的“零等候”接駁巴士，讓通勤族王女士告別了焦急等待：“以前到建業(yè)總部港上班沒有公交只能打車，現(xiàn)在地鐵一到，公交就走，一個月能省好幾百打車費！”目前，5條“零等候”試點線路通過大數(shù)據(jù)匹配發(fā)車時間，平均為每位乘客節(jié)省候車時間5—10分鐘。

針對不同群體已逐步形成了精細化服務網(wǎng)絡。為100余所學校開通匹配作息的“校園巴士”，讓學生放學“出校門、上車門”；103條社區(qū)接駁巴士以“短、頻、快”模式，將大型社區(qū)與地鐵站的連接時間普遍壓縮至10分鐘以內；4條文旅專線串聯(lián)起綠博園、戲劇幻城等熱門景點，市民通過手機預約實現(xiàn)“周末說走就走”。

藍圖再“繪”，讓惠民承諾落地生“花”

“要是雨天換乘不用打傘就好了”，市民的一句期盼，正化作鄭州 “雙網(wǎng)融合” 的下一步務實行動。目前已完成風雨連廊方案設計，正緊鑼密鼓推進試點建設。未來，風雨連廊將架起公交站臺與地鐵車站的便捷通路，為市民打通 “晴雨無阻” 的舒心換乘通道。

這些著眼民生的創(chuàng)新舉措，讓鄭州“雙網(wǎng)融合”的品牌影響力持續(xù)提升。今年春天的“云賞櫻”直播，吸引超136.87萬人次互動；實踐案例獲得“2025(首屆)新時代企業(yè)黨建創(chuàng)新優(yōu)秀案例”等兩項國家級榮譽，成為可復制的“鄭州經(jīng)驗”。乘客滿意度攀升至97%，再創(chuàng)歷史新高，“地鐵+公交”的綠色出行組合正被更多市民主動選擇。

從年初80%到現(xiàn)在100%的公交覆蓋，從“各自運營”到“協(xié)同聯(lián)動”，從“解決剛需”到“提升品質”，鄭州地鐵與公交的深度融合，不僅改變著城市的出行節(jié)奏，更勾勒著民生幸福的新圖景。未來，隨著更多微循環(huán)線路拓展、智慧調度升級，綠色出行的畫卷會更細膩動人，讓每一位市民都能感受到“出行即服務、出行即幸福”的城市溫度。