領(lǐng)克談10EM-P后備箱滲水：特定場景下偶發(fā)現(xiàn)象，不影響安全性能

近期，領(lǐng)克汽車最新推出的插電混動轎車領(lǐng)克10 EM-p，因后備廂漏水問題引發(fā)一定的關(guān)注。12月24日晚，領(lǐng)克汽車官方正式回應(yīng)此事，表示歉意并將為特定車輛提供免費(fèi)密封優(yōu)化服務(wù)。值得注意的是，從領(lǐng)克方面對于事件的定性來看，這是一個需要特定高壓水槍角度才會暴露的“偶發(fā)”問題，并不影響車輛安全性能。

領(lǐng)克10 EM-p

領(lǐng)克10 EM-p后備箱“滲水”，官方致歉并推出優(yōu)化措施

社交媒體上流傳的視頻顯示，當(dāng)高壓水槍以特定角度長時間沖洗領(lǐng)克10 EM-p的后保險杠與車身接縫處時，有水跡滲入后備廂內(nèi)側(cè)。

這些視頻引發(fā)關(guān)注。值得注意的是，部分用戶在車質(zhì)網(wǎng)等平臺也有類似情況反饋。應(yīng)該說，這個問題已經(jīng)引發(fā)一定的關(guān)注。

如果任由這種情況發(fā)酵，在處理不當(dāng)?shù)那闆r下，是否會對用戶信心產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)該是值得考慮的問題。

要知道，領(lǐng)克10 EM-p作為領(lǐng)克品牌今年9月剛剛上市的全新車型，是領(lǐng)克產(chǎn)品線中的重要戰(zhàn)略車型，主打“超級增程電動”概念，被視為品牌在中大型新能源轎車市場的關(guān)鍵布局。

領(lǐng)克10 EM-p后備箱被曝滲水

同時，對一款售價在20萬元區(qū)間的中高端新能源汽車而言，如果確實(shí)存在這種情況下，導(dǎo)致用戶產(chǎn)生擔(dān)憂，也并非不合理。

好在針對這個問題，領(lǐng)克汽車于12月24日晚間發(fā)布了官方聲明，對這一事件進(jìn)行了系統(tǒng)回應(yīng)，從而讓公眾能夠更好的了解事實(shí)。

領(lǐng)克官方表示，經(jīng)過技術(shù)排查，確認(rèn)只有在“高壓水槍以特定角度、長時間直沖”的極端條件下，個別車輛可能會出現(xiàn)水滲入后備廂的情況。

同時強(qiáng)調(diào)，正常洗車和雨天使用均不會出現(xiàn)此問題，且此現(xiàn)象不影響車輛安全性能。顯然，這與部分第三方平臺出現(xiàn)的描述，有所不同。

領(lǐng)克官方回應(yīng)

按照領(lǐng)克官方的說法，這種情況的出現(xiàn)，只是“特定場景出現(xiàn)的偶發(fā)情況”，日常下雨、洗車都不會發(fā)生，并且對于車的安全性能并不會造成影響。

同時，從領(lǐng)克官方的回應(yīng)來看，這種案例也并不多。從領(lǐng)克方面目前公布的數(shù)據(jù)來看，僅有“10余例”。

如果誠如領(lǐng)克官方透露的消息來看，這種“特定場景下的偶發(fā)情況”，雖然可能對少數(shù)用戶造成了一定的困擾，但是對于大部分用戶的日常用車來說，顯然并不會造成過多影響。

當(dāng)然，需要指出的是，這可能與車主網(wǎng)等平臺上的關(guān)于“滲水”的投訴量，產(chǎn)生了較大的差異。不過，第三方平臺數(shù)據(jù)是否存在“重復(fù)投訴”等情況，可能需要考慮。

領(lǐng)克10 EM-p

不管怎么說，領(lǐng)克方面對于事件進(jìn)行了回應(yīng)，不僅“深表歉意”，而且還推出了“優(yōu)化解決措施”。車宇世界認(rèn)為，這在一定程度上彰顯了其對于用戶的重視。

在解決方案上，領(lǐng)克宣布將提供免費(fèi)檢查與密封優(yōu)化服務(wù)。對于2025年11月5日前生產(chǎn)的部分車輛，領(lǐng)克服務(wù)中心將提供專項(xiàng)服務(wù)，對存在滲水的車輛免費(fèi)更換相關(guān)部件。

作為補(bǔ)充保障措施，領(lǐng)克承諾對所有完成優(yōu)化的車輛，其涉及的后保險杠、行李箱裝飾板等相關(guān)零部件，提供針對首任車主的終身質(zhì)保。

領(lǐng)克10 EM-p

相比技術(shù)性解釋，公開、透明的溝通機(jī)制和徹底解決問題的態(tài)度更重要

車宇世界認(rèn)為，針對相關(guān)問題，領(lǐng)克方面能夠及時回應(yīng)，并且推出解決措施，彰顯了車企的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

與一些車企的敷衍、推卸責(zé)任的態(tài)度相比，領(lǐng)克的解決措施顯然更加值得肯定。當(dāng)然，尤為值得注意的是，領(lǐng)克在回應(yīng)中，并沒有提及第三方平臺的投訴，只是聲稱“在日常售后工作”中發(fā)現(xiàn)了部分案例，然后給予了高度重視。

這是否是官方并沒有關(guān)注的第三方平臺的投訴，目前不得而知。不過，從官方的回應(yīng)來看，顯然領(lǐng)克方面是“主動發(fā)現(xiàn)并解決問題”，這值得肯定。

當(dāng)然，需要指出的是，有部分用戶認(rèn)為在雨天也可能出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象，可能是因?yàn)轭I(lǐng)克官方在“日常售后工作”中并沒有發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，也可能是用戶在使用的過程中存在一些“誤解”，建議可以與領(lǐng)克售后方面進(jìn)行聯(lián)系和溝通，從而確保問題得到解決。

領(lǐng)克10 EM-p

如果有其他類似疑問，也可以及時與領(lǐng)克方面溝通。畢竟，新能源汽車作為高度復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，局部設(shè)計(jì)或制造缺陷可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，如果確實(shí)存在問題，廠商也能夠及時采取更加徹底的問題排查和解決方案。

整體而言，車宇世界認(rèn)為，領(lǐng)克的回應(yīng)策略顯示出新能源汽車廠商在應(yīng)對質(zhì)量爭議時的典型思路：迅速技術(shù)歸因、提供針對性解決方案、通過延長質(zhì)保建立信任。這一模式的優(yōu)勢在于能夠快速控制事態(tài)發(fā)展。

當(dāng)然，也可能存在一定的挑戰(zhàn)，比如說，當(dāng)用戶實(shí)際體驗(yàn)與廠商技術(shù)解釋存在差距時，可能難以完全重建信任。這可能對后續(xù)執(zhí)行相關(guān)措施要有更嚴(yán)格和規(guī)范的流程。

對于行業(yè)而言，領(lǐng)克10 EM-p后備廂漏水事件是否折射出新能源汽車時代質(zhì)量管理的新挑戰(zhàn)，值得思考。

領(lǐng)克10 EM-p

隨著車輛電氣化程度不斷提高，傳統(tǒng)意義上的“漏水”問題可能對車輛電子系統(tǒng)造成比燃油車時代更嚴(yán)重的潛在影響。

從這個層面來講，對于行業(yè)而言，新能源汽車的快速迭代開發(fā)模式與嚴(yán)格質(zhì)量管控之間的平衡，仍然是各大廠商面臨的重要課題。

當(dāng)問題發(fā)生時，坦誠透明的溝通機(jī)制、以用戶為中心的解決方案、以及從根本上解決問題的承諾，往往比技術(shù)性解釋更能獲得消費(fèi)者認(rèn)同。

領(lǐng)克10 EM-p

本文結(jié)語：

毋庸置疑，針對問題的發(fā)生，領(lǐng)克公開、透明的回應(yīng)和溝通機(jī)制，值得肯定，彰顯了品牌的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

當(dāng)然，領(lǐng)克10 EM-p后備廂漏水爭議的走向，最終將取決于優(yōu)化方案的實(shí)際效果和車主們的長期使用反饋。

領(lǐng)克聲明中的“終身質(zhì)保”承諾為車主提供了一定保障，能夠讓用戶更為放心，至于執(zhí)行效果仍需要時間和實(shí)踐的檢驗(yàn)。畢竟，汽車作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、制造到用戶手中，每一個環(huán)節(jié)都可能面臨不可預(yù)見的挑戰(zhàn)。真正的品牌韌性不僅體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，更體現(xiàn)在面對問題時實(shí)事求是、對用戶負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。

對于所有中國汽車品牌而言，在追求技術(shù)突破和市場份額的同時，如何建立與用戶之間的堅(jiān)實(shí)信任，仍然是一道需要持續(xù)解答的課題。要知道，當(dāng)事情發(fā)生的時候，一紙聲明并不能完全解決問題，品牌的信任度、高度是每一位車主的實(shí)際體驗(yàn)寫就，更是在未來的日子里日積月累而成。

最后，關(guān)于“領(lǐng)克10 EM-p后備箱滲水”事件，領(lǐng)克官方已經(jīng)致歉并且推出了優(yōu)化解決措施，具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12014期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。