奔馳這么大的豪華車企,居然被曝拖欠供應(yīng)商百萬尾款,而且一拖就是兩年多,這消息初傳時,是有些懷疑的。那么體面的奔馳,怎么會欠賬?
最近,有供應(yīng)商爆料,說自己和梅賽德斯-奔馳(中國)合作了一個AMG相關(guān)的項目,項目早在2022年就完成交付了,當年10月結(jié)了80%的款項。
![]()
剩下的尾款直到現(xiàn)在,還有含稅148.2萬元沒結(jié)清,算下來拖欠時間都超過26個月了。
更讓人無語的是,這筆錢奔馳自己委托了安永(中國)做終審審計,2023年8月就出了審計報告,剩下的尾款早就該進入開票支付流程了。
奔馳自己都認了這筆賬,結(jié)果就是拖著不付錢。
為了要回這筆錢,供應(yīng)商這兩年多可是沒少費心,郵件、微信反復溝通,好話歹話都說盡了,但奔馳那邊就是各種推諉。
奔馳理由也很奇葩一開始說“負責審計的工作人員已經(jīng)離職了”,后來又說“人家工作電腦沒密碼,沒法核對賬目”。
難道奔馳的工作交接就這么草率?員工離職電腦密碼都沒人管?這要是真的,那內(nèi)部管理也太混亂了;要是假的,那就是明擺著找借口拖延。
更過分的是,后來奔馳又變卦,對“雙方已經(jīng)蓋章確認的金額提出異議”。都蓋章確認了,審計也過了,現(xiàn)在又說金額有問題,這不是耍無賴嗎?
![]()
供應(yīng)商被逼得沒辦法,只能走法律途徑申請仲裁。北京奔馳多個部門開始“互相踢皮球”,硬生生把追款流程拖成了僵局。
最新政策明確規(guī)定大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、服務(wù),得自交付之日起60日內(nèi)支付款項,就算有特殊約定也得符合規(guī)矩,不能變相延長賬期。
奔馳,作為全球知名的頭部豪華車企,不僅沒參與這個行業(yè)自律承諾,還頂著政策要求繼續(xù)拖欠,這26個月的賬期,是法定60天時限的13倍!
有人說可能是奔馳最近日子不好過。確實,2025年三季度奔馳在華銷量同比下降27%,環(huán)比也降了11%,電動化產(chǎn)品表現(xiàn)也不太行。
![]()
再難也不能拖欠供應(yīng)商啊,你拖欠一級供應(yīng)商的錢,人家就沒法給二級、三級供應(yīng)商付款,最后整個產(chǎn)業(yè)鏈條的資金循環(huán)都得受影響。
有媒體聯(lián)系奔馳客服,得到的回應(yīng)要么是“沒了解到相關(guān)信息”,要么是“建議謹慎對待三方渠道信息”,至今也沒給出一個正式的公開回應(yīng)。
奔馳,大家是知道的。滿街跑的烏亮轎車,車頭上立著那三叉星的徽記,在日光下銀閃閃的,像是上等人的勛章。
坐那車的人,也多是挺著腰板比常人優(yōu)越的。卻不知這優(yōu)越,原有一部分是靠著拖欠經(jīng)銷商的血汗錢墊起來的。
![]()
再說幾句
可嘆的是,這個經(jīng)銷商的遭遇恐非孤例。這般拖欠竟成了“行規(guī)”。大廠家仗著名頭響,將賬期一拖再拖,把小供應(yīng)商當了無息的銀莊。
誠信二字,中國店鋪的舊牌匾上常寫著,如今掛洋文招牌的,倒似乎忘了。忘了也不打緊,總有人會替他們記著。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.